Vaygach (1989 ledoborec) - Vaygach (1989 icebreaker) - Wikipedia

Nejaderný ledoborec stejného jména, viz Vaygach (ledoborec 1909).
Vaygach doprovod Pavla Vavilova (2229984) .jpg
Vaygach doprovod Pavel Vavilov z přístavu Sabetta v dubnu 2015
Dějiny
Rusko
Název:Vaygach (Вайгач)
Jmenovec:Vaygachův ostrov
Majitel:Ruská Federace
Operátor:FSUE Atomflot
Registrační přístav:
Stavitel:
Číslo dvora:475
Spuštěno:26. února 1988[1]
Uvedení do provozu:1. srpna 1990[1]
Identifikace:
Postavení:V aktivní službě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Taymyr-třída ledoborec
Tonáž:
Přemístění:21 000 tun[2]
Délka:151,8 m (498 stop)[2]
Paprsek:29,2 m (96 stop)[2]
Návrh:7,5–9,0 m (24,6–29,5 ft)[3]
Hloubka:15,68 m (51,4 ft)
Třída ledu:RMRS LL2
Instalovaný výkon:KLT-40M nukleární reaktor (171 MW)[2]
Dva GTA 6421-OM5 turbogenerátory (2 × 18 400 kW)
Pohon:Jaderná turboelektřina (AC / AC)
Tři hřídele (3 × 12 MW);[3] 4listé vrtule s pevným stoupáním
Rychlost:18,5 uzlů (34,3 km / h; 21,3 mph) (maximum)[2]
Vytrvalost:7,5 měsíce[2]
Osádka:100+
Letadlo přepravované:1 × Ka-32 helikoptéra
Letecká zařízení:Helipad a hangár pro jeden vrtulník

Vaygach (Ruština: Вайгач, IPA:[vɐjˈɡatɕ]) je mělký ponor ledoborec s jaderným pohonem. Byla postavena v roce 1989 pro Sovětský svaz podle Wärtsilä Marine Helsinská loděnice v Finsko podle pořadí Murmanská přepravní společnost. Její sesterská loď je Taymyr.

Kariéra

2011 požár

Dne 15. prosince 2011 zemřeli dva členové posádky a třetí byl při požáru na palubě vážně zraněn Vaygach zatímco ledoborec doprovázel obchodní lodě Dudinka na Murmansk. Oheň, který začal v jedné z kabin posádky pravděpodobně z nedbalosti a byl uhasen posádkou do 04:00 moskevského času, nezpůsobil poškození jaderného reaktoru lodi.[4]

Design

Obecná charakteristika

Zatímco Vaygach je o něco menší než Arktika- jaderné ledoborce třídy, s celkovou délkou téměř 150 metrů (490 stop) a paprskem 28 metrů (92 stop), stále patří mezi největší polární ledoborce, jaké kdy byly postaveny. Při maximálním ponoru 9 metrů (30 ft) Vaygach má výtlak 21 000 tun.[2] Může však také pracovat se sníženým ponorem pouze 7,5 metru (25 ft).[3][5]

Vaygach má tradiční trup ledoborce s vysoce hrabaným dříkem a šikmými stranami, které snižují zatížení ledem v tlakových ledových polích a zlepšují manévrovatelnost. Speciální ocel odolná proti chladu použitá v trupu dodala Sovětský svaz. I když je určen pro posádku o něco více než 100, velký nástavba z Vaygach obsahuje ubytování a zařízení pro 138 zaměstnanců. Kromě jídelen a dalších společenských prostor je zde velké hlediště, které funguje jako rekreační místnost a zimní zahrada které lze použít k zajištění čerstvé zeleniny pro posádku během polární noc. Na zádi je helidek a hangár pro svobodné Kamov Ka-32 helikoptéra. Jako doprovodný ledoborec, Vaygach je vybaven standardním tažným navijákem a záďovým zářezem pro blízké tažení v obtížných podmínkách.[3]

Vaygach je klasifikován podle Ruský námořní registr přepravy s ruskou ledovou třídou LL2, což znamená, že je určena pro operace lámání ledu na arktických pobřežních trasách v rovném ledu do 2 metrů (6,6 ft) tlustého během zimy a jara.[6] Mělký tah ledoborce mu umožňuje pracovat v řekách, ústí řek a na dalších místech, kde voda není dostatečně hluboká pro větší Arktika- ledoborce třídy a ledové podmínky jsou tak drsné, že tankování ledoborců s naftovým pohonem by bylo obtížné, ba dokonce nemožné.[3]

Když Taymyr- byly navrženy ledoborce třídy, bylo vynaloženo značné úsilí na zlepšení bezpečnosti těchto lodí s jaderným pohonem. Plavidla byla zkonstruována tak, aby fungovala v oblastech, kde pod kýlem může být jen 80 centimetrů vody, což je méně než tloušťka ledových kry, kterou luk lámající led pod loď tlačí. Scénáře použité pro strukturální dimenzování prostoru reaktoru a stínění zahrnovaly 25 000 tun Nákladní loď třídy SA-15 zasáhnout ledoborec uprostřed lodi rychlostí 7 uzlů (13 km / h; 8,1 mph). Kromě toho jsou všechny kritické systémy duplikovány, aby se zlepšila spolehlivost a loď si po srážce zachovala většinu své operační schopnosti.[3]

Síla a pohon

Vaygach je napájen jediným KLT-40M jaderný štěpný reaktor umístěné uprostřed lodi s tepelným výkonem 171 MW.[2] Jaderná elektrárna na palubě ledoborce vyrábí přehřátá pára, který se používá k výrobě elektřiny pro pohonné motory a dalších lodních spotřebitelů, jakož i tepla k udržení provozní schopnosti při -50 ° C (-58 ° F). Vaygach má dva hlavní turbogenerátory na zadní straně reaktorového prostoru sestávající ze sovětské výroby parní turbíny spojený s Siemens generátory, každý produkující 18 400 kW elektřiny při 3 000 ot / min pro pohonné motory. Loď má navíc dva pomocné turbogenerátory vyrobené v Sovětském svazu, které vyrábějí 2 000 kW elektrické energie pro lodní spotřebitele.[3]

Vaygach má jaderné turboelektrické pohonné ústrojí, ve kterém se pára produkovaná jaderným reaktorem přeměňuje nejprve na elektřinu, která zase otáčí pohonné motory spojené s vrtulemi. Loď má tři hřídele s 12 000 kW (16 000 k) střídavými motory Strömberg řízenými cyklokonvertory. Pohonné motory jsou připojeny přímo k čtyřlistým vrtulím s pevným stoupáním, které se otáčejí rychlostí 180 ot./min. Loď může udržovat rychlost 18,5 uzlů (34,3 km / h; 21,3 mph) na otevřené vodě[2] a 3 uzly (5,6 km / h; 3,5 mph) v ledu rovném 2,2 metru.[5]

Pokud nelze jadernou energii využít, lze elektřinu vyrobit také třemi 16-válec Wärtsilä 16V22 střední rychlostí dieselové motory ve spojení s 3 200 kVA alternátory Strömberg. Dva ze tří výrobních agregátů umístěných před reaktorovým prostorem pod nástavbou lze použít k zajištění výkonu přibližně 4 MW pro pohonné motory, zatímco třetí se postará o pomocné zatížení. V případě nouze Vaygach také má dva 200 kW nouzové dieselové generátory sovětského původu.[3]

Vaygach a její sesterská loď jsou jedním z posledních ledoborců vybavených Systém vzduchových bublin Wärtsilä (WABS). Když se stlačený vzduch uvolní z trysek umístěných pod čarou ponoru, promaže trup lodi a snížením tření mezi ocelí a ledem zlepší schopnost lodi pracovat v obtížných podmínkách ledu, jako jsou tlakové hřebeny, a sníží riziko uvíznutí v ledu.[7]

Vnitřní pohled

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Вайгач“. fleetphoto.ru. Citováno 10. října 2017.
  2. ^ A b C d E F G h i „Atomic Icebreakers Technical Data“. rosatomflot.ru. Citováno 10. října 2017.
  3. ^ A b C d E F G h Atomivoimalla päin ahtojäitä. Navigátor 4/88. Stránky 32–37.
  4. ^ Oheň na palubě jaderného ledoborce Vaygach, dvě posádky zemřely. Námořní věstník, 15. prosince 2011. Citováno 2011-12-14.
  5. ^ A b Arctic Passion News 1/2013. Aker Arctic. Citováno 2013-06-14.
  6. ^ Klasifikační zápisy lodi. Pravidla pro klasifikaci Klasifikace a konstrukce námořních lodí, svazek 1, kapitola 2.2. Ruský námořní registr přepravy, 2008.
  7. ^ Wilkman, Göran (2011), Zkušenosti se systémem vzduchových bublin v navigaci v ledu a budoucí možnosti, Konference o offshore technologiích

externí odkazy