Sibir (ledoborec 2017) - Sibir (2017 icebreaker)
300 pixelů Vizualizace ledoborce projektu 22220. | |
Dějiny | |
---|---|
Rusko | |
Název: | Sibir (Сибирь) |
Jmenovec: | ruština pro Sibiř |
Operátor: | FSUE Atomflot |
Stavitel: | Baltská loděnice, Petrohrad |
Náklady: | TŘÍT 84,4 miliardy (pro dvě plavidla)[1] |
Číslo dvora: | 05707 |
Stanoveno: | 26. května 2015[2] |
Spuštěno: | 22. září 2017[3] |
Sponzorováno: | Tatyana Golikova[4] |
Dokončeno: | |
Identifikace: | Číslo IMO: 9774422[7] |
Postavení: | Ve výstavbě |
Obecná charakteristika [8][9] | |
Třída a typ: | Projekt 22220 ledoborec |
Přemístění: |
|
Délka: |
|
Paprsek: |
|
Výška: | 51,25 m (168 stop)[10] |
Návrh: |
|
Hloubka: | 15,2 m (50 stop) |
Třída ledu: | RMRS Ledoborec9 |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Vytrvalost: |
|
Osádka: | 75 |
Letecká zařízení: | Helideck a hangár |
Sibir (ruština: Сибирь; doslovně: Sibiř ) je ruština Projekt 22220 ledoborec s jaderným pohonem v současné době ve výstavbě v Baltská loděnice v Petrohrad. Byla uvedena na trh v roce 2017 a do provozu je naplánována v roce 2021.
Vývoj a konstrukce
Pozadí
Na konci 80. let[12] ruské výzkumné ústavy a designové kanceláře vyvinuly nástupce pro 70. léta Arktika- ledoborce s jaderným pohonem třídy jako součást širšího programu obnovy flotily ledoborců zahájeného krátce po rozpuštění Sovětského svazu.[13] Nový ledoborec o výkonu 60 megawattů, označovaný jako typové označení velikosti LK-60Ya,[poznámka 1] by měl funkci tzv. duálního ponoru, která by lodi umožnila provozovat v mělkých pobřežních oblastech po odstranění zátěže.[14] Ačkoli byly předběžné návrhy vyvinuty téměř o dvě desetiletí dříve, návrh LK-60Ya byl dokončen v roce 2009 jako Projekt 22220 Central Design Bureau "Iceberg"[15] a stavba prvního plavidla byla udělena Petrohrad -na základě Baltská loděnice v srpnu 2012.[16] Dvě další smlouvy v květnu 2014 a srpnu 2019 zvýšily počet stavěných nebo objednávaných ledoborců Projektu 22220 na pět.[17][18]
Konstrukce
Výběrové řízení na stavbu dalších dvou ledoborců na jaderný pohon projektu 22220, označovaných jako první a druhé sériové plavidlo projektu, bylo vyhlášeno na obřad položení kýlu vedoucí lodi Arktika dne 5. listopadu 2013.[5] Dne 8. května 2014 se jednalo o 84,4 miliardy rubl (přibližně 2,4 miliardy USD)[1] zakázka na dvě plavidla byla zadána petrohradské pobaltské loděnici, která byla jedinou společností, jejíž nabídka byla přijata.[19]
Kýl druhého ledoborce Project 22220 byl položen 26. května 2015.[2] Po spouštění z Arktika v červnu a aby se uvolnilo místo pro kladení kýlu třetího ledoborce,[20] částečně smontovaný trup o hmotnosti přibližně 3 500 tun (dlouhé 3 400 tun) byl přesunut asi 125 metrů (410 stop) podél skluz do polohy, kde by došlo ke konečné konstrukci trupu.[21] Ledoborec byl vypuštěn jako Sibir, ruština pro Sibiř, dne 22. září 2017.[3] Dříve byl název používán druhý Arktika- ledoborec třídy který byl v provozu v letech 1977–1992.
Zpočátku byla dodávka druhého ledoborce na jaderný pohon projektu 22220 naplánována na rok 2018,[5] ale to bylo od té doby odloženo na rok 2021 kvůli problémům s dodávkou parních turbín od tuzemského výrobce.[6]
26. května 2020 Sibir'Úroveň technické připravenosti byla hlášena na 70%.[22]
Design
Sibir je 173,3 metrů (569 stop) celkově dlouhý a má maximum paprsek 34 metrů (112 stop). Navržen tak, aby účinně fungoval jak v mělkých ústí řek Arktidy, tak na trase Severního moře, lze ponor plavidla měnit v rozmezí 8,65 až 10,5 metrů (28 a 34 stop) přijímáním a vypouštěním balastová voda, což odpovídá výtlaku mezi 25 540 a 33 530 tunami (25 140 až 33 000 tun).[8][9]
Sibir má nukleární-turbo-elektrický pohon. Palubní jaderná elektrárna se skládá ze dvou 175 MWt RITM-200 tlakovodní reaktory a dva 36 MWe turbogenerátory.[23][24][25] Pohonný systém sleduje klasický vzorec polárního ledoborce se třemi vrtulemi se čtyřmi lopatkami o průměru 6,2 metru (20 stop) poháněnými elektromotory o výkonu 20 megawattů (27 000 k).[26][27] S celkovým pohonným výkonem 60 megawattů (80 000 k), Sibir je navržen tak, aby byl schopen při provozu v hluboké vodě při návrhovém tahu rozbít 2,8 metru tlustého ledu při nepřetržité rychlosti 1,5–2 uzlů (2,8–3,7 km / h; 1,7–2,3 mph).[9]
Poznámky
- ^ Sériové označení typu „LK-60Ya“ (ruština: ЛК-60Я) pochází z ruský jazyk slovo pro „ledoborec“ (ruština: ледокол, romanized: ledokol), hnací síla (60 megawattů) a první písmeno ruského slova pro „jaderný“ (ruština: ядерное, romanized: yadernoye).
Reference
- ^ A b „Baltic Shipyard building nukleární ledoborec“. VEUS e.V. 24. září 2014. Citováno 25. prosince 2019.
- ^ A b „Slavnost kladení kýlu ledoborce s jaderným pohonem se koná v Baltské loděnici“. PortNews. 27. května 2015. Citováno 25. prosince 2019.
- ^ A b „Baltiysky Zavod zahajuje Sibir, první sériový ledoborec s jaderným pohonem v rámci projektu 22220 (foto)“. PortNews. 22. září 2017. Citováno 25. prosince 2019.
- ^ „První řada víceúčelového jaderného ledoborce Sibir vyplula ven“. Rosatom. 22. září 2017. Citováno 20. května 2019.
- ^ A b C „Atomflot vyhlašuje výběrové řízení na stavbu dvou sériových jaderných ledoborců“. PortNews. 5. listopadu 2013. Citováno 25. prosince 2019.
- ^ A b „Ruský Rosatomflot uvádí na trh třetí nový jaderný ledoborec“. High North News. 28. května 2019. Citováno 25. prosince 2019.
- ^ "Sibir (9774422)". Equasis. Francouzské ministerstvo dopravy. Citováno 25. prosince 2019.
- ^ A b „Универсальный атомный ледокол проекта 22220“ (v Rusku). Rosatomflot. Citováno 26. dubna 2020.
- ^ A b C „Víceúčelový jaderný ledoborec 22220“. United Shipbuilding Corporation. Citováno 26. dubna 2020.
- ^ „Как ледокол“ Арктика „готовился к ходовым испытаниям“ (v Rusku). Sudostroenie.info. 15. prosince 2019. Citováno 16. prosince 2019.
- ^ „Ледокол“ Арктика „готов на 60%“ (v Rusku). Ruselprom. Citováno 26. dubna 2020.
- ^ Tsoy, L.G. (2012), „Не разучились ли наши судостроители проектировать ледоколы?“, Морской флот (v ruštině) (5)
- ^ Tsoy, L.G .; Stoyanov, I.A .; Michailičenko, V.V .; Livshits, S.G. (1995), „Perspektivní typy arktických ledoborců a jejich hlavní charakteristiky“ (PDF), Sborník příspěvků ze 13. mezinárodní konference o inženýrství přístavů a oceánů v arktických podmínkách, 1995 (POAC'95), 1, s. 13–26
- ^ Tsoy, L.G. (1994), „Studie proveditelnosti jaderného ledoborce třídy Arktika nové generace“, Proceedings of the Fifth International Conference on Ships and Marine Structures in Cold Regions, 1994 (ICETECH'95), str. P1 – P8
- ^ "Největší stavba ledoborce právě probíhá". Motorová loď. 26. ledna 2014. Citováno 24. prosince 2019.
- ^ „Baltská loděnice postaví nový velký ledoborec s jaderným pohonem (Projekt 22220 LC-60YA)“. Navy Uznání. 7. srpna 2012. Citováno 24. prosince 2019.
- ^ „Baltiysky Shipyard to build three new icebreakers into 2020“. Barentsův pozorovatel. 8. května 2014. Citováno 24. prosince 2019.
- ^ „Ruský ATOMFLOT objednává 4. a 5. projekt 22220 jaderných ledoborců“. Námořní zprávy. 11. srpna 2019. Citováno 24. prosince 2019.
- ^ „Loděnice Baltiysky získala zakázku bez nabídky na stavbu dvou jaderných ledoborců projektu 22220“. PortNews. 8. května 2014. Citováno 25. prosince 2019.
- ^ „Trup Sibiře, druhý ledoborec projektu 22220, se přesunul na novou pozici v loděnici Baltiysky Zavod“. Navigator Magazine. 1. července 2016. Citováno 28. prosince 2019.
- ^ „Trup Sibiře, první sériový ledoborec projektu 22220, se přesunul na novou pozici v loděnici Baltiysky Zavod“. PortNews. 28. června 2016. Citováno 25. prosince 2019.
- ^ "Техготовность атомоходов" Сибирь "a" Урал "составляет 70% и 50% соответственно" (v Rusku). PortNews. 26. května 2020. Citováno 26. května 2020.
- ^ „Slouží průmyslu výroby jaderných strojů od roku 1945“ (PDF). JSC "Afrikantov OKBM". Citováno 26. dubna 2020.
- ^ „Kirovsky Zavod vyrobí závod na výrobu parní turbíny pro největší rozbíječ ledu s jaderným pohonem na světě“. Kirovský zavod. 27. srpna 2013. Citováno 26. dubna 2020.
- ^ „Турбогенератор РУСЭЛПРОМА установили на атомный ледокол“ (v Rusku). Ruselprom. Citováno 26. dubna 2020.
- ^ "Электродвигатели" Русэлпрома "погружены на ледокол" Сибирь"" (v Rusku). Ruselprom. Citováno 26. dubna 2020.
- ^ ""Звездочка "изготовила лопасти гребных винтов для головного атомного ледокола" (v Rusku). TASS. 20. dubna 2016. Citováno 26. dubna 2020.