VAZ-2101

VAZ-2101
VAZ-2101
Přehled
Výrobce	VAZ, hned AvtoVAZ
Také zvaný	Lada 1200 / 1200S; Lada 1300; Lada 2101 ; VAZ-2101;
Výroba	1970–1988
Shromáždění	Tolyatti, Samarská oblast, Rusko
Karoserie a podvozek
Třída	Kompaktní vůz
Styl těla	4-dveře sedan; 5-dveře majetek;
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol
Příbuzný	Fiat 124; SEAT 124; Tofaş Murat 124; Premier 118NE; VAZ-2103; VAZ-2106; VAZ-2107;
Hnací ústrojí
Motor	1,2 l VAZ-2101 I4 (benzín); 1,3 l VAZ-21011 I4 (benzín); 1,5 l VAZ-2103 I4 (benzín);
Přenos	4-rychlostní Manuál; 3-rychlostní Automatický
Rozměry
Rozvor	2424 mm (95,4 palce)
Délka	4075 mm (160,4 palce) (sedan); 4060 mm (160 palců) (majetek);
Šířka	1610 mm (63 palců)
Výška	1382 mm (54,4 palce)
Pohotovostní hmotnost	955 kg (2105 lb)
Chronologie
Nástupce	VAZ-2103; Lada Riva;

The VAZ-2101 "Zhiguli " , běžně přezdívaný "Kopeyka" (pro nejmenší sovětskou minci 1/100 z Rubl ), je kompaktní sedan auto (malá třída, osobní automobil, model 1 v Sovětská klasifikace ) vyráběný sovětským výrobcem AvtoVAZ a představen v roce 1970, první produkt společnosti.

Vůz byl silně upravenou a licencovanou verzí modelu Fiat 124 šité na míru pro Sovětský svaz a většinu zemí Východní blok. Následně byl široce vyvážen na západ pod Lada značka. Verze kombi byla známá jako VAZ-2102.

Rozvoj

Lehký Ital Fiat 124, který vyhrál v roce 1967 Evropské auto roku,^[2] byl upraven, aby přežil zrádné ruské jízdní podmínky. Mezi mnoha změnami hliník brzdové bubny byly přidány k zadní části a původní motor Fiat byl vynechán ve prospěch novějšího designu od NAMI. Tento nový motor měl moderní vačkový hřídel nad hlavou design, ale nikdy nebyl použit v automobilech Fiat. Odpružení bylo zvednuto tak, aby uvolňovalo drsné ruské silnice a karoserie byla vyrobena ze silnější a těžší oceli s výztuží v klíčových oblastech podvozku poté, co bylo během zkoušek životnosti zjištěno praskání. První modely Lada byly vybaveny startovací rukojetí pro případ, že by se baterie vybila sibiřský podmínky, ačkoli toto bylo později upuštěno. Další funkcí speciálně určenou k pomoci v chladných podmínkách bylo manuální přídavné palivové čerpadlo.

Motory namontované na původní Ladu 2101 začínají na 1,2 l. Pohon je jednoduchý pohon zadních kol nastavení s aktivní zadní nápravou. Motor je inline čtyři se dvěma ventily na válec a jediný vačkový hřídel nad hlavou.

Dějiny

2101 je přepracovaná verze Fiat 124 vyrobeno v licenci od Fiat a šité na míru národům Východní blok, ale byl široce vyvážen na Západ jako ekonomické auto. Přestože byl faceliftován a modernizován VAZ-2105, 2104 a 2107 verze jej do značné míry nahradila na západě počátkem 80. let, pro domácí trh se vyráběla až v roce 1988. Známá jako Zhiguli (pro kopce nalezené poblíž závodu^[3]) v Sovětském svazu jsou hlavními rozdíly mezi VAZ-2101 a Fiatem 124 použití silnější oceli pro karoserii, bubnové brzdy na zadních kolech místo kotoučové brzdy a motor na zakázku. Rané verze vozu obsahovaly startovací rukojeť pro ruční natáčení motoru, pokud by se baterie vybila sibiřský zimní podmínky a přídavné palivové čerpadlo.

Na základě licenční smlouvy s Fiatem bylo společnosti VAZ zakázáno prodávat auto v Itálii z důvodu ochrany lukrativního domácího trhu Fiatu, ani nebylo povoleno jej prodávat na žádném exportním trhu v konkurenci s 124; export do západní Evropy však začal v roce 1974, kdy byla 124 přerušena ve prospěch novějšího modelu Fiat 131 Mirafiori. 2101 byl prodáván na exportních trzích jako Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S a Lada 2101 ^[1] do roku 1989; ve Spojeném království se prodával od května 1974, do příchodu Riva v roce 1983. Byla to první Lada, která byla prodána ve Velké Británii.^[4]

První rok bylo vyrobeno 22 000 a kapacita do roku 1973 dosáhla 660 000.^[3] Tržby dosáhly jednoho milionu dne 21. prosince 1973 a jeden a půl milionu v roce 1974.^[3] V květnu 1974 se začal prodávat v Británii za cenu £ 979.^[5]

2101 byl postaven, prakticky nezměněný, od roku 1970 do roku 1982.^[6]

Modely

Lada 1200 v Hunedoara, Rumunsko

VAZ-2101 (1970–1982) - první varianta byla vybavena motorem o objemu 1198 cm3 (73,1 cu in) vačkový hřídel nad hlavou design, nikdy nepoužívaný u Fiatu)^[7] produkující 60 k (44 kW; 59 k) a nabízející maximální rychlost 140 km / h (87 mph) a 0–100 km / h (0–62 mph) za přibližně 20 sekund.^[8] Ve srovnání s Fiatem 124 bylo provedeno celkem 800 úprav,^[7] včetně zadních brzd (disky na bicí ),^[7] odpružení (pro vyšší světlá výška ), karburátor a některé další části, aby vyhovovaly širokému spektru ruských klimatických podmínek a také silnějšímměřidlo ocel (takže 2101 vážil 945 kg (2083 lb), Fiat o 90 kg (200 lb) méně^[7]). Všechny tyto modely měly měkké odpružení přizpůsobené místním silnicím, které poskytovalo velmi pohodlnou jízdu i na tvrdých štěrkových cestách. Brzy modely zahrnovaly kliku pro případ, že by se baterie vybila (položka později klesla) a pomocné palivové čerpadlo.^[7] Za krátkou dobu se Lada stala v Sovětském svazu skutečným hitem. 2101 (a jeho první úpravy) otevřely novou éru ruského motorismu. Bohužel závod v Togliatti nedokázal uspokojit poptávku spotřebitelů a lidé museli čekat roky, než dostali šanci koupit auto. Vývoz začal 21. února 1971 do Jugoslávie, přičemž 30. července bylo do Finska, Holandska a Belgie odesláno 32 automobilů.^[7] Po soutěži v sovětském automobilovém časopise Za Rulyom (Na kole^[9]), který nakreslil 1 812 záznamů, v září 1971 byl vybrán název Lada (rusky „harmonie“),^[10] a exportní modely by se nazývaly Lada 1200s.^[11] Výroba byla vždy za poptávkou a cena se plazila, ale do roku 1980 se čekání na nový model 2101 snížilo na jeden rok.^[11] 2102 majetek verze zahájena výroba 27. dubna 1972.^[11] Prodej na Kubu začal v roce 1971 (a do roku 2006, Raúl Castro odjel pracovat do vlastního salónu) a Kanady v roce 1978, ale žádný z nich nebyl exportován do USA^[12] Angola obdržela svůj první tisíc Ladas v roce 1977, časem se stala významným kupcem.^[12]
21011 (1974–1981) - upravená varianta s 67hp (50 kW; 68 PS ) Motor s objemem 1 294 cm3 (79 cu in).^[12] Mezi další změny patřily samonastavovací bubnové brzdy na zadní nápravě, také namontované na VAZ-2101. Ploché přední indikační čočky místo kopulovitých na modelu VAZ-2101. „Rohy“ neboli over-riders na náraznících byly odstraněny a nahrazeny gumovým pruhem, který se táhl po celé délce nárazníku. Zadní světla byla také vyhlazena podobným způsobem jako čočky indikátorů a pasivní reflektor (dříve samostatná část pod hlavními zadními světly) byl zabudován jako malá část ve tvaru čtverce do samotného zadního sdruženého světla. Čerpadlo čelního skla bylo přesunuto dolů a bylo ovládáno nohou (spíše než gumovým tlačítkem na palubní desce VAZ 2101, které bylo ovládáno stiskem prstu). Palubní deska byla opatřena plastovým obložením s efektem dřeva; houkačka byla umístěna na krytu volantu. Přední a zadní sedadla byla pohodlnější. Materiál a zabarvení přístrojové desky bylo změněno z původní černé na světle šedou na bílou na černé, změněno bylo také osvětlení přístrojové desky. Na zadních sloupech byly obdélníkové ventilační otvory s mřížkou, které na VAZ-2101 nebyly. Na předním panelu těsně nad předním nárazníkem se objevily čtyři vodorovné oválné otvory pro lepší proudění vzduchu k chladiči. Exportní série byla označena jako Lada 1300.
21012--pravostranné řízení sedan s 1,198 ccm (73,1 cu v) čtyři, vstoupil do výroby 22. května 1973, pro export do Japonska, Austrálie a Británie (což se ukázalo jako velmi úspěšný trh).^[12]
21013 (1977–1988) - podobný VAZ-21011, motor o objemu 1 198 cm3 (73,1 cu in), exportovaný jako Lada 1200 s upgradovanou verzí (zahrnující změny exteriéru a palubní desky zavedené u modelu VAZ-21011) s názvem Lada 1200S.
21014 majetek, se čtyřmi 1198 ccm (73,1 cu in), vstoupila do výroby 22. května 1973 a byla exportována do Japonska, Austrálie a Británie (což se ukázalo jako velmi úspěšný trh).^[12]
21016 (1976–1981) - speciální úprava, k dispozici pouze sovětské policii, motor s objemem 1 452 cm3 (od 89 cu in) (od VAZ-2103) v těle VAZ-21011.^[13]
21018 (1978) - první série rotační modifikace motoru pro sovětskou policii a KGB s jedním rotorem 70hp (52 kW; 71 PS ) VAZ-311 Wankelův motor s elektronickým zapalováním a dvojitou elektrodou zapalovací svíčky.^[14] To také představovalo downdraft karburátor, s různými velikostmi trysek do 2101, a dvoustupňový aircleaner.^[15] Představeno veřejnosti do roku 1982. Vyrobeno pouze 250 kusů.^[15] Problémem byla životnost motoru, která se opotřebovávala na pouhých 20 000 km (12 000 mi).^[16]
21019 Arkan (1983?) - druhá řada rotačních modifikací motoru pro sovětskou policii a KGB se dvěma rotory 120hp (89 kW; 120 PS ) VAZ-411 nebo VAZ-4132 Wankelův motor.^[17]

VAZ-2102

The majetek verze VAZ-2101 (založená na Fiatu 124 Familiare) byla známá jako 2102 a byla k dispozici od roku 1971. V roce 1985 byla nahrazena modelem 2104 (Lada Riva na některých trzích). Do konce výroby bylo v roce 1985 vyrobeno více než 660 000 kusů 1986.^[18] V květnu 1974 se začal prodávat v Británii za cenu £ 979.^[5]

VAZ-2102 (1971–1986) - také známý jako Lada 1200 Combi (1200 ES Estate).
VAZ-21021 (1974–1985) - vybaven motorem o objemu 1 294 cm3 (79 cu in). Také známý jako Lada 1300 Combi. Exportní modely získaly zadní ostřikovač / stěrač.^[5]
VAZ-21023 (1973–1985) - vybaven motorem o objemu 1 452 cm3 (89 cu in). Také známý jako Lada 1500 Combi (1500 DL Estate). Exportní modely získaly zadní ostřikovač / stěrač.^[5] Prodeje modelu Lada 1500 Estate ve Velké Británii začaly v říjnu 1977 a skončily v říjnu 1985 jako Lada 1500 DL Estate.

VAZ-2103

Model 2103 (známý na exportních trzích jako Lada 1500) byl velmi podobný modelu 2101 a měl mnoho společných rysů s Fiat 124 Special který byl vyvinut současně s 2103, ale s vnějším lemováním blíže k většímu a luxusnějšímu trhu Fiat 125. Lze jej identifikovat podle čtyř světlometů, hranatějšího vzhledu přední masky a jiného interiéru. Některé trhy také získaly VAZ-2106 nebo Lada 1600.

Technické specifikace

Typ	VAZ-2101	VAZ-21011
Mass, suché	890 kg
Mass, způsobilý k provozu	955 kg	1010 kg
Max. přípustná hmotnost	1355 kg	1400 kg
Délka	4073 mm
Šířka	1611 mm
Výška	1440 mm
Rozvor	2424 mm
Rozchod kol (přední)	1349 mm
Rozchod kol (zadní)	1305 mm
Světlá výška (plně naložená)	170 mm
Turning raidus	5,6 m
Úhel nájezdu (přední)	36 °
Úhel nájezdu (zadní	17 °
Pneumatiky	114 - 330 mm (4½ - 13 palců)
Kód motoru	VAZ-2101	VAZ-21011
Typ motoru	Vodou chlazený čtyřválec, Otto, protiproudová hlava válců, vačkový hřídel poháněný duplexním řetězem
Palivový systém	Dvoustupňový karburátor typu downwraught 2101-1107010-02
Přemístění	1198 cm³	1294 cm³
Vrtání × zdvih	76 mm × 66 mm	79 mm × 66 mm
Komprese ${displaystyle varepsilon}$	8,5	8,8
Jmenovitý výkon (GOST – 14846)	46 kW (62 k) při 5600 min⁻¹	51 kW (69 k) při 5600 min⁻¹
Jmenovitý výkon (DIN 70020)	44 kW (60 k) při 5600 min⁻¹	48 kW (65 k) při 5600 min⁻¹
Jmenovitý výkon (SAE J1349)	48 kW (65 k) při 5600 min⁻¹
Max. točivý moment (GOST – 14846)	87 N · m (8,9 kp · m) při 3 400 min⁻¹	93 N · m (9,5 kp · m) při 3 400 min⁻¹
Typ paliva	Benzín AI-93 GOST 2084-67
Nejvyšší rychlost	140 km / h	145 km / h
Zrychlení (0–100 km / h)	22 s	18 s
Brzdná dráha (při 80 km / h)	38 m
Spotřeba paliva (kombinovaná, l / 100 km)	8,0 l	9,0 l
Stoupavost (1. rychlostní stupeň)	34 %
Objem palivové nádrže	39 l
Zdroj	^[19]	^[20]

Galerie

VAZ-2101 (Lada Zhiguli 1200)
Rally auto
Lada (Zhiguli) 1200, vyrobeno v roce 1975
VAZ-2102 (Lada 2102 Riva Estate)
VAZ-2101 upraven na taxi limuzína, v Trinidad, Kuba

Reference

^ ^A ^b Prospekte Sales Brochures Lada 2101 Wagen Auto Car Fahrzeug, www.ebay.com.au, as archiveived at web.archive.org
^ „Předchozí vítězové“. caroftheyear.org. Archivovány od originál dne 8. srpna 2010. Citováno 18. září 2010.
^ ^A ^b ^C Thompson, Andy. Auta Sovětského svazu (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 106.
^ Peter Rogers. "Lada Owners Club of GB UK Lada history". Lada-owners-club.co.uk. Citováno 2010-10-15.
^ ^A ^b ^C ^d Thompson, s. 116.
^ Thompson, s. 104 titulek.
^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F Thompson, s. 109.
^ Braunschweig, Robert; et al., eds. (11. března 1976). „Automobil Revue '76“ (v němčině a francouzštině). 71. Bern, Švýcarsko: Hallwag AG: 443–444. ISBN 3-444-60023-2. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
^ Thompson, s. 16.
^ Thompson, str. 109-110.
^ ^A ^b ^C Thompson, s. 110.
^ ^A ^b ^C ^d ^E Thompson, s. 111.
^ Thompson, s. 115.
^ Thompson, str. 115, 235-236.
^ ^A ^b Thompson, s. 235.
^ Thompson, s. 236.
^ Thompson, str. 115 a 236.
^ Thompson, titulek str. 115.
^ V. A. Vershigora, L. I. Vihko, Y. M. Solotaryev, Y. M. Pashin, K. B. Pyatkov: Avtomobili „Zhiguli“, Strojírenská nakladatelství, Moskva 1977, s. 2
^ Werner Oswald (ed.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2. vydání, Motorbuchverlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2, str. 161

[Brochures-1] A ^b Prospekte Sales Brochures Lada 2101 Wagen Auto Car Fahrzeug, www.ebay.com.au, as archiveived at web.archive.org

[2] „Předchozí vítězové“. caroftheyear.org. Archivovány od originál dne 8. srpna 2010. Citováno 18. září 2010.

[Thompson106-3] A ^b ^C Thompson, Andy. Auta Sovětského svazu (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 106.

[4] Peter Rogers. "Lada Owners Club of GB UK Lada history". Lada-owners-club.co.uk. Citováno 2010-10-15.

[Thompson116-5] A ^b ^C ^d Thompson, s. 116.

[6] Thompson, s. 104 titulek.

[Thompson109-7] A ^b ^C ^d ^E ^F Thompson, s. 109.

[AR76-8] Braunschweig, Robert; et al., eds. (11. března 1976). „Automobil Revue '76“ (v němčině a francouzštině). 71. Bern, Švýcarsko: Hallwag AG: 443–444. ISBN 3-444-60023-2. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)

[9] Thompson, s. 16.

[10] Thompson, str. 109-110.

[Thompson110-11] A ^b ^C Thompson, s. 110.

[Thompson111-12] A ^b ^C ^d ^E Thompson, s. 111.

[13] Thompson, s. 115.

[14] Thompson, str. 115, 235-236.

[Thompson235-15] A ^b Thompson, s. 235.

[16] Thompson, s. 236.

[17] Thompson, str. 115 a 236.

[18] Thompson, titulek str. 115.

[Vershigora-19] V. A. Vershigora, L. I. Vihko, Y. M. Solotaryev, Y. M. Pashin, K. B. Pyatkov: Avtomobili „Zhiguli“, Strojírenská nakladatelství, Moskva 1977, s. 2

[Oswald-20] Werner Oswald (ed.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2. vydání, Motorbuchverlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2, str. 161

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

Lada, značka AvtoVAZ, časová osa automobilu, 1970 – současnost
Typ	Sedmdesátá léta										1980										90. léta										2000s										2010s										20. léta 20. století
Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Městské auto																			Dobře
Supermini																																					Kalina									Kalina
Supermini																																										Granta
Kompaktní vůz	1200/1300
				1500
									1600
											Riva / Nova																																Largus
															Samara / Sputnik																						Samara
																											110 / 111 / 112
																																						Priora								Vesta
Minivan																													Nadežda
Terénní								Niva / 4x4
Crossover																																														Rentgen