USS Ringness (DE-590) - USS Ringness (DE-590)

USS Ringness (APD-100) dne 23. února 1946 (NH 73857) .jpg
Dějiny
Spojené státy
Název:USS Ringness
Jmenovec:Henry Raymond Ringness
Stavitel:Betlémská-Hinghamská loděnice, Hingham, Massachusetts
Stanoveno:23. prosince 1943
Spuštěno:5. února 1944
Sponzorováno:Paní Henry R. Ringness
Uvedení do provozu:25. října 1944
Vyřazeno z provozu:5. června 1946
Překlasifikováno:LPR-100, 1. července 1969
Zasažený:15. září 1974
Vyznamenání a
ocenění:		1 bitevní hvězda pro druhá světová válka servis
Osud:Prodáno k sešrotování, 1. července 1975
Obecná charakteristika
Třída a typ:Crosley-třída vysokorychlostní doprava
Přemístění:2130 tun dlouhé (2164 t) plné
Délka:306 stop (93 m)
Paprsek:37 stop (11 m)
Návrh:12 ft 7 v (3,84 m)
Rychlost:23 uzly (43 km / h; 26 mph)
Vojsko:162
Doplněk:204
Vyzbrojení:

USS Ringness (APD-100) byl Crosley-třída vysokorychlostní doprava který sloužil v Námořnictvo Spojených států od roku 1944 do roku 1946. Poté, co strávila 29 let v rezervě, byla v roce 1975 prodána k sešrotování.

Dějiny

Výstavba a uvedení do provozu

Ringness byla stanovena jako Rudderow-třída doprovod torpédoborců USS Ringness (DE-590), dne 23. prosince 1943 Betlémská-Hinghamská loděnice, Hingham, Massachusetts, a spuštěno dne 5. února 1944, sponzorovaná paní Henry R. Ringnessovou. Loď byla překlasifikována na Crosley-třída vysokorychlostní doprava a redesignated APD-100 dne 17. července 1944. Loď byla do provozu dne 25. října 1944 s Velitel poručíka William C. Meyer ve vedení.

Pacifická válka

Následující shakedown vypnuto Bermudy a obojživelná válka cvičení v Zátoka Chesapeake, Ringness v páře konvoj pro Pacifik dne 21. prosince 1944. Přešla přes Panamský průplav, zastavil se na San Diego, Kalifornie a dosáhl Pearl Harbor, Území Havaje, dne 15. ledna 1945. Po výcviku v havajský dne 1. března 1945 opustila Pearl Harbor Funafuti v Ostrovy Ellice, Port Purvis na Florida Island v Solomons, a Ulithi Atoll v Caroline Islands, kam dorazila 22. března 1945.

Po dalším tréninku Ringness pokračovala dne 24. března 1945 až Saipan, probíhá pro Okinawa dne 27. března 1945, doprovod Pracovní skupina 51.2 složený z doprovodu, transporty, a nákladní lodě, účastnit se Okinawská kampaň.

Okinawská kampaň

The obojživelná přistání na Okinawě se konalo dne 1. dubna 1945 a během následujících dvou dnů Ringness zabývající se anti-sebevražedný člun hlídat podél jihovýchodního pobřeží Okinawy, kde se nacházely zpravodajské zprávy japonský hnízda sebevražedných člunů. V noci ze dne 2. dubna 1945 Ringness zaútočil na Japonce trpasličí ponorka s neurčenými výsledky.

Dne 3. dubna 1945 Ringness sterilizoval na atolu Ulithi a vrátil se na Okinawu s pracovní skupinou 53.8. Po příjezdu byla přidělena protiponorkový a protiletadlový hlídka, podstupující četné letecké útoky. Tato hlídka trvala jen čtyři dny, než odpařila jako doprovod konvoje do Saipanu.

23. dubna 1945 Ringness opět v páře na Okinawu a doprovázel konvoj tankové přistávací lodě (LST) a střední přistávací lodě (LSM). 27. dubna 1945 Japonec ponorka vystřelil dva torpéda na ni. Ringness odpověděl palbou a hloubková nálož útok s neurčenými výsledky.

Dne 30. dubna 1945 Ringness přijela na Okinawu potřetí od začátku okinawské kampaně a zůstala tam celý měsíc květen 1945. Během této doby udržovala různé protiponorkové a protiletadlové obrazovky. 4. května Ringness byl svědkem ponoru smrti a kamikadze na letovou palubu doprovodná letadlová loď Sangamon (CVE-26), otáčení Sangamon do řvoucího pekla. Ringness stál u zmrzačené lodi a zachránil některé z mužů, kteří byli nuceni přes stranu plameny a výbuchy.

Dne 11. května 1945 Ringness přistoupil k Radarový piket Stanice 15 pro zachránit a zachránit pracovat na ničitelé Hugh W. Hadley (DD-774) a Evans (DD-552), který se stal hlavním náporem jednoho z nejtěžších japonských leteckých útoků tohoto období. V noci ze dne 16. května 1945, kousek od Okinawy, Ringness vyhnul se blížícímu se kamikadze, získání uznání za jeho sestřelení. Na konci května Ringness doprovázel konvoj na atol Ulithi a přijel tam 6. června 1945.

Služba doprovodu konvoje

Ringness pak pokračoval k Leyte v Filipínské ostrovy. Po dalším doprovodu konvoje mezi Leyte, Okinawou a atolem Ulithi, Ringness byla 3. srpna 1945 odkloněna ze své doprovodné služby a zachránila 39 osob, které přežily potopení těžký křižník Indianapolis (CA-35) včetně jeho kapitána Charles B. McVay III.

Služba po druhé světové válce

Ringness byl v Leyte Gulf na konci druhé světové války dne 15. srpna 1945. Pokračovala na Okinawu, poté se účastnila okupačních vylodění v Jinsen, Korea. 26. září Ringness byl oddělen a odešel z Jinsenu na Okinawu.

Dne 29. září 1945 Ringness zahájila svoji druhou okupační operaci jako jediný doprovod pro Úkolová jednotka 78.1.94 směřující k Tientsin, Čína. Dne 9. října 1945 se přesunula do Tsingtao, Čína, sloužící jako 7. Obojživelná síla Beachmaster (ředitel vylodění) Vlajková loď. Zůstala v Tsingtao, dokud neodletěla do Spojené státy dne 29. ledna 1946. Dorazila do San Pedro V Kalifornii, dne 23. Února 1946, přepravil Panamský průplav, a dát do Norfolk, Virginie, dne 14. března 1946.

Vyřazení z provozu a osud

Ringness nahlášeno na rozložení v Green Cove Springs, Florida, 4. dubna 1946. Následně byla odtažena z Green Cove Springs do Námořní stanice Mayport na Mayport, Florida a Námořní stanice Charleston na Charleston, Jižní Karolína, v různých dobách v letech 1947 a 1948.

Ringness byl vyřazeno z provozu a umístěny do Atlantická rezervní flotila dne 5. června 1946, kotvící v Green Cove Springs. V roce 1959 byla odtažena do Norfolku, kde zůstala jako součást atlantické rezervní flotily Norfolk Group, dokud nepřistála na oranžový, Texas, v roce 1966 jako součást Atlantické rezervní flotily Texas Group. Reklasifikován jako „obojživelný transport, malý“ a 1. července 1969 přeznačen na LPR-100, Ringness byl prodán k sešrotování dne 1. července 1975.

Ocenění

Ringness vydělal si jeden bitevní hvězda pro službu druhé světové války.

Reference

externí odkazy