USS Mercy (AH-4) - USS Mercy (AH-4)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Mercy.
USS Mercy (AH-4)
USS Soucit (AH-4) v přístavu
Dějiny
Vlajka domu Ward LineWard Line
Název:SS Saratoga
Majitel:Ward Line
Stavitel:
Spuštěno:Březen 1907
Ve službě:před říjnem 1907[1]
Osud:Vyžádáno uživatelem Ministerstvo války, 23. května 1917
Mimo provoz:2. června 1917[2]
Dějiny
Armáda Spojených států
Název:USAT Saratoga
Ve službě:2. června 1917
Mimo provoz:27. září 1917
Osud:Prodáno americkému námořnictvu
Námořnictvo Spojených států
Název:USS Soucit
Získané:27. září 1917
Přejmenováno:Soucit, 30. října 1917
Uvedení do provozu:24. ledna 1918
Vyřazeno z provozu:23. března 1934
Zasažený:20.dubna 1938
Osud:Prodáno do šrotu, 16. března 1939
Obecná charakteristika
Přemístění:9 450 tun
Délka:429 ft 10 v (131,01 m)
Paprsek:50 ft 2 v (15,29 m)
Návrh:23 ft 4 v (7,11 m)
Rychlost:15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
Kapacita:221 pacientů
Doplněk:420
Vyzbrojení:Žádný

USS Soucit (ID-1305 / AH-4) byl nemocniční loď v Námořnictvo Spojených států v době první světová válka. Byla první lodí amerického námořnictva tohoto jména. Loď byla dříve známá jako SS Saratoga, parník pro Ward Line na New York na Havana a považována za nejrychlejší parník v pobřežním obchodu.[3] Před zakoupením námořnictvem byla loď krátce zaměstnána jako Armáda Spojených států přepravní loď USAT SaratogaKariéra, která skončila po srážce Staten Island, New York.[3]

Ve své námořní kariéře Soucit uskutečnil čtyři transatlantické zpáteční lety do Francie, přinesl domů téměř 2 000 zraněných mužů. Po skončení první světové války měla loď základnu ve Filadelfii a krátce tam byla položena v roce 1924. Loď byla vyřazena z provozu v roce 1934 a zapůjčena Federální správa pro mimořádné situace, udeřil v roce 1938 a sešrotován v roce 1939.

SS Saratoga

Saratoga byla zahájena v březnu 1907 společností William Cramp & Sons, Philadelphie, pro Ward Line z New York. Loď byla uvedena do provozu o rok později na trase z New Yorku do Havany, kde zůstala dalších deset let. Někteří ji považovali za nejrychlejší parník v pobřežním obchodě.[3]

Krátce po vstupu do služby byla nová loď v rozbouřeném moři vrazena třístěžňovým škunerem. Saratoga parila z Havany rychlostí 16 uzlů (30 km / h), když škuner narazil do přístavní čtvrti a hrabal bok, v 01:00 dne 29. října 1907. Její kapitán nemohl identifikovat druhou loď, ale marně čekal na tři hodiny nabídnout pomoc. Poškození Saratoga byl menší, ačkoli škuner ztratil nějaké lanoví z přední části lodi.[1]

V březnu 1911, kapitán SaratogaCleveland Downs čelil právním potížím, pokud jde o způsob, jakým byly živé želvy skladovány na palubu při jejich dovozu na trh. Downs byl zatčen v New Yorku na základě obvinění z týrání zvířat, protože želvy byly uloženy vzhůru nohama s připoutanými ploutvemi; Miller tvrdil, že se jednalo o standardní postup, a požádal o zrušení poplatků.[4] A později Saratoga kapitán také čelil právním potížím, když v červnu 1912 byl Frank L. Miller zatčen šerifem Julius Harburger v New Yorku a byl nucen vystavit dluhopis 500 dolarů v civilním obleku zahrnujícím bývalého člena posádky. Millerovo zatčení zpozdilo vyplutí lodi o dvě hodiny.[5]

Dne 16. března 1912, Saratoga stál vedle „do několika set yardů“ od hromady USSMaine když byla tato znovu vznášená válečná loď potopena v Mexický záliv umožňující cestujícím a posádce být svědky konečné likvidace historické lodi.[6]

26. října 1914 přibližně od 19:30 do 21:00, Saratoga parila na sever 40 námořních mil (74 km) od Virginia Capes (a 240 námořních mil (440 km) jižně od Skotská světelná loď ) když cestující a posádka viděli záblesky a slyšeli zprávy ze zbraní „těžkého kalibru“, o nichž si mysleli, že jsou z námořní přestřelky. Spekulace se v té době soustředily na konfrontaci mezi Němec křižník Karlsruhe —Který se potápěl britský plavidla v oblastech Atlantiku a Karibiku - a jedno z královské námořnictvo křižníky Essex nebo Suffolk. Následná novinka to uvedla Saratoga narazil na dělostřeleckou praxi amerického námořnictva.[7][8]

23. května 1917 Saratoga a Havana, její sesterská loď Ward Line, byla zabavena vládou USA. 2. června, po návratu ze své poslední obchodní zpáteční cesty na Kubu, Saratoga byl obrácen k Armáda Spojených států pro službu jako přepravní loď.[2][9]

Během své kariéry pasažéra Saratoga přepravil několik pozoruhodných cestujících mezi přístavy v New Yorku a Karibiku. Mario García Menocal odplul z Havany do New Yorku pro "osobní záležitosti" poté, co ztratil Kubánské prezidentské volby v roce 1908.[10] V roce 1913 Cipriano Castro, bývalý Prezident Venezuely (1899–1909), odplul do Havany pro své zdraví v roce 1913. Zpráva v The New York Times spekulovali, že Castro se chystá setkat se spolupracovníky a „profesionálními revolucionáři“ v Havaně ve snaze znovu získat moc ve Venezuele (k čemuž nikdy nedošlo).[11] V únoru 1914 Kardinál Farley, Arcibiskup New Yorku od roku 1902 do roku 1918 vyplul dále Saratoga na výlet do Bahamy.[12]

USAT Saratoga

Po jejím zabavení z Wardovy linie byl parník 2. června 1917 předán armádě a stal se armádním transportem USAT Saratoga.[2] Byla spěšně vybavena pro dopravu vojsk a během první světové války se stala součástí první skupiny prvního amerického vojskového konvoje do Francie.[13] Konvoj vyrazil z Ambrose Light pro Brest, Francie, za úsvitu 14. června 1917.[14] Saratoga byl doprovázen ostatními armádními transportními loděmi Havana, Tenadores, a Pastores, křižník Seattle, doprava /pomocný křižník DeKalb ničitelé Wilkes, Terry, Jikry a přestavěnou jachtu Korzár.[13][Poznámka 1]

Soucit pluje do New Yorku se zraněnými vojáky po bouřlivé transatlantické plavbě, 12. prosince 1918

Ve 22:15 dne 22. června asi 850 námořních mil (1570 km) od zamýšleného cíle konvoje v Brestu, SaratogaNa skupinu konvoje zaútočily ponorky. Blízko prošly dvě torpéda Havana a obkročila dvě torpéda DeKalb. Žádná ponorka nebyla definitivně spatřena a konvoj, rozptýlený poplachem, se příštího rána reformoval.[15] Skupina, varovaná zprávami o ponorkové aktivitě poblíž Brestu, se odklonila Saint-Nazaire a dorazil 25. června.[16]

Po odplutí zpět do Spojených států Saratoga naložilo 1 200 cestujících v Hoboken, New Jersey, 30. července, horký letní den. V rámci přípravy na další plavbu do Francie se transport plavil do kotviště v Tompkinsville, Staten Island. Mezi cestujícími na palubě byly zdravotní sestry z armádní základní nemocnice č. 8. Aby se na palubě lodi uniklo parné teplo, mnoho zdravotních sester na palubě se po obědě vrátilo do svých kabin a svléklo si těžké vlněné uniformy.[17] Když kotvíme kolem 13:30, Saratoga vrazil do přístavní čtvrti Panama z Panamská paroplavební společnost poté, co její strojovna nepochopila příkaz z mostu. Síla nárazu se podlomila Saratogaželeznice dolů k vodorovné linii,[18] opouštět 30 stop (9,1 m) otvor. Saratoga začal vypisovat téměř okamžitě a signál opuštění lodi byl vydán brzy poté. Cestující, včetně zdravotních sester v různých stavech svlékání, se přihlásili ke svým přiděleným záchranným člunům a loď řádně evakuovali.[17] Těsná blízkost pobřeží a velký počet menších plavidel v blízkosti umožňovaly zachránit všechny na palubě bez ztráty na životech nebo zranění. Panama měl jen povrchní poškození; Saratoga zvedla kotvu a byla odtažena poblíž Společnost Morse Dry Dock & Repair Company kde jí bylo dovoleno usadit se v bahně.[3] Někdejší Saratoga cestující byli shromážděni z různých záchranných plavidel a naloženi na Finsko,[17][19] kde 6. srpna vypluli do Francie.[20][Poznámka 2]

USS Soucit

Dne 27. září 1917 koupilo americké námořnictvo Saratoga z Ministerstvo války. Dne 30. Října 1917 začala přeměňovat na nemocniční loď v New York Navy Yard, Brooklyn, New York, a byl do provozu USS Soucit dne 24. ledna 1918. Soucit a Pohodlí (bývalý kolega Ward Line, Havana) byly prvními námořními nemocničními loděmi, které měly na palubě zdravotní sestry. Obě lodě byly vybaveny nejmodernějšími operačními sály a rentgen laboratoří a mohlo pojmout 500 pacientů.[21]

Přidělen k Atlantské flotile, Soucit provozován v Zátoka Chesapeake oblast s Yorktown, Virginie jako domovský přístav, účast na válce zraněných a jejich transport z lodí do pobřežních nemocnic. V říjnu 1918 odplula do New Yorku, aby se připojila k Křižník a dopravní služba. Dne 3. listopadu vyplula nemocniční loď z New Yorku první ze čtyř zpátečních letů do Francie, vrácením 1 977 obětí do 25. března 1919.[22]

Soucit a Úleva jsou vidět při ukotvení v Záliv Guantánamo, Kuba, v dubnu 1927. Všimněte si absence nemocničního značení na obou lodích.

Po většinu následujících 15 let po první světové válce Soucit sloužil u východního pobřeží se sídlem ve Filadelfii. V červenci 1920 byla přeznačena na „AH-4“.[22]

Od 1. Prosince 1924 do 1. Září 1925 byla v záloze u Philadelphia Navy Yard. Dne 25. listopadu odešla do snížené provize a vrátila se k plné provizi 1. září 1926.[22] Počátkem roku 1927 Soucit byl namalován bíle bez nemocničních značek, ale v době návštěvy v roce 1931 Vancouver, značení bylo obnoveno.[23]

Soucit zůstal v komisi, dokud nebyl zapůjčen pobočce Filadelfie Federální správa pro mimořádné situace dne 23. března 1934.[22] Loď kotvící v Girard Point sloužila jako domov až pro 300 osob bez domova muži.[24] Dne 20. Dubna 1938 byla udeřena z Registr námořních plavidel a 16. března 1939 prodán k sešrotování společnosti Boston Iron & Metals Company of Baltimore.[22]

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí.

Poznámky

  1. ^ Korzár nebyl schopen udržet tempo 15 uzlů (28 km / h) a ustoupil, byl nahrazen torpédoborcem Fanning z druhé skupiny. Viz: Gleaves, str. 41–2.
  2. ^ Ve zdrojích jsou konfliktní informace o tom, zda Saratoga následující den odplula na plánovanou cestu do Francie. Účty v Benson (str. 221) a Dock et al. (str. 497) objasnit, že cestující z Saratoga plul dál Finsko. Dále v Dock et al. (str. 497) a zpravodajské účty z obou The New York Times (31. července 1917, s. 1) a Chicago Daily Tribune (31. července 1917, s. 2), je zřejmé, že se loď potopila nebo jí bylo umožněno potopit se; druhý dále uvádí, že „opravě“ lodi bude „trvat týdny“. Crowell a Wilson to však uvádějí Saratoga následující den (str. 416) vyplul jako součást pátého amerického konvoje, který se skládal z Saratoga, Pastores, Tenadores, Henry R. Mallory křižníku Severní Karolina, a olejnička Arethusa (str. 603).

Reference

  1. ^ A b "Škuner vrazí do parníku" (pdf). The New York Times. 31. října 1907. str. 6. Citováno 24. ledna 2008.
  2. ^ A b C Crowell a Wilson, str. 316.
  3. ^ A b C d "Kolize lodi v důsledku chybného signálu" (PDF). The New York Times. 31. července 1917. str. 1. Citováno 23. ledna 2008.
  4. ^ „Za týrání želv“ (pdf). The New York Times. 24. března 1911. str. 2. Citováno 24. ledna 2008.
  5. ^ „Zatkněte kapitáne, zdržujte loď“ (pdf). The New York Times. 16. června 1912. str. 14. Citováno 24. ledna 2008.
  6. ^ "Sledoval Maine umyvadlo" (pdf). The New York Times. 20. března 1912. str. 2. Citováno 24. ledna 2008.
  7. ^ „Námořní bitva u Virginie Capes“ (pdf). The New York Times. 27. října 1914. str. 1. Citováno 24. ledna 2008.
  8. ^ „Vypráví o střelbě na moři“ (pdf). The New York Times. 28. října 1914. str. 3. Citováno 24. ledna 2008.
  9. ^ „USA na zabavení lodí“. The Washington Post. 24. května 1917. str. 1.
  10. ^ „Gen. Mario Menocal zde“ (pdf). The New York Times. 26. listopadu 1908. str. 5. Citováno 24. ledna 2008. Menocal by později sloužil jako Prezident Kuby od roku 1913 do roku 1921.
  11. ^ „Castro odpluje k Havanským přátelům“ (pdf). The New York Times. 23. února 1913. str. 1. Citováno 24. ledna 2008.
  12. ^ „Kardinál Farley odjel na Bahamy“ (pdf). The New York Times. 8. února 1914. str. C5. Citováno 24. ledna 2008.
  13. ^ A b Gleaves, s. 38
  14. ^ Gleaves, s. 41.
  15. ^ Gleaves, s. 42–3.
  16. ^ Gleaves, str. 45.
  17. ^ A b C Dock a kol., Str. 496–97.
  18. ^ "Parník beranil americkým transportem; vojska zachráněna". Chicago Daily Tribune. 31. července 1917. str. 2.
  19. ^ Benson, str. 221.
  20. ^ Crowell a Wilson, str. 603.
  21. ^ „Poznámky armády a námořnictva“ (pdf). The New York Times. 13. ledna 1918. Citováno 24. ledna 2008.
  22. ^ A b C d E "Soucit". DANFS.
  23. ^ Priolo, Gary P. (5. října 2007). „ID-1305 / AH-4 Mercy“. NavSource Online. NavSource Naval History. Citováno 24. ledna 2008.
  24. ^ "6 000 $ chybí v humanitárním fondu". The New York Times. 1935-05-04. p. 18.

Bibliografie

externí odkazy