USS Mahopac (1864) - USS Mahopac (1864)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Mahopac a USS Castor.

Monitorujte „Mahopac“ na řece Appomattox, 1864.jpg
Mahopac na kotvě na Řeka Appomattox, 1864
Dějiny
Název:USS Mahopac
Jmenovec:Jezero Mahopac, New York
Objednáno:15. září 1862
Stavitel:Secor & Co., Jersey City, New Jersey
Náklady:$701,624
Stanoveno:1862
Spuštěno:17. května 1864
Uvedení do provozu:22. září 1864
Vyřazeno z provozu:Červen 1865
Doporučeno:15. ledna 1866
Přejmenováno:Castor, 15. června 1869
Přejmenováno:Mahopac, 10. srpna 1869
Vyřazeno z provozu:11. března 1872
Doporučeno:21. listopadu 1873
Mimo provoz:V obyčejném 1889–1895
Zasažený:14. ledna 1902
Osud:Prodáno, 25. března 1902
Obecná charakteristika
Třída a typ:Canonicus-třída monitor
Tonáž:1034 tun (bm )
Přemístění:2 100 tun dlouhé (2 100 t)
Délka:68,6 m (225 stop)
Paprsek:43 ft 3 v (13,2 m)
Návrh:13 ft 6 v (4,1 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:8 uzly (15 km / h; 9,2 mph)
Doplněk:100 důstojníků a poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:2 × 15 palců (381 mm) hladký vývrt Dahlgrenovy zbraně
Zbroj:

USSMahopac (1864) byl Canonicus-třída monitor postavený pro Union Navy Během americká občanská válka. Plavidlo bylo přiděleno flotile Jamese Rivera z Severoatlantická blokáda letky po dokončení v září 1864. Loď strávila většinu svého času umístěním na palubě James River kde mohla podporovat operace proti Richmondu a bránit se proti výpady podle Komplic železné pláště James River Squadron. Angažovala Konfederaci dělostřelecké baterie v průběhu roku a později se účastnil obou za prvé a druhý bitvy o Fort Fisher, hájící přístupy k Wilmington, Severní Karolína, v prosinci 1864 - leden 1865. Mahopac po zajetí se vrátil k řece James Fort Fisher a zůstal tam až do Richmond, Virginie byla obsazena počátkem dubna.

O několik dní později byl monitor přenesen do Washington DC. a vyřazeno z provozu v červnu a znovu uveden do provozu počátkem roku 1866 pro službu na východní pobřeží a v karibský. Mahopac obecně zůstala aktivní až do roku 1889, kdy byla trvale umístěna rezervovat. Byla prodána za šrot v roce 1902.

Popis a konstrukce

Loď byla 225 stop (68,6 m) celkově dlouhý, měl paprsek 43 stop 3 palce (13,2 m) a měl maximum návrh 13 stop 6 palců (4,1 m). Měla prostornost 1034 tun burthen a přemístěn 2 100 tun dlouhé (2 100 t).[1] Její posádku tvořilo 100 důstojníků a řadových vojáků.[2]

Mahopac byl poháněn dvouválcovým horizontálem vibrační pákový parní stroj[1] který jednoho řídil vrtule pomocí páry generované dvěma Stimulátory horizontální požární trubkové kotle.[3] 320-indikovaná koňská síla (240 kW) motor poskytl lodi maximální rychlost 8 uzly (15 km / h; 9,2 mph). Přepravovala 140–150 tun (140–150 t) uhlí.[2] Mahopac'Hlavní výzbroj se skládala ze dvou hladký vývrt, nakládání tlamy, 15 palců (381 mm) Dahlgrenovy zbraně namontován v jednom dělová věž.[1] Každá zbraň vážila přibližně 43 000 liber (20 000 kg). Mohli vystřelit z náboje 158 liber (158,8 kg) až do vzdálenosti 2100 yardů (1900 m) v nadmořské výšce + 7 °.[4]

Odkryté strany trupu byly chráněny pěti vrstvami kovaných železných desek o průměru 25 mm, podložených dřevem. Pancíř střelecké věže a pilotní dům sestával z deseti vrstev jednopalcových desek. Loď paluba byl chráněn pancířem o tloušťce 1,5 palce (38 mm). Kolem základny věže byl namontován pásek z měkkého železa o rozměrech 5 x 15 palců (130 x 380 mm), aby se zabránilo uvíznutí granátů a úlomků ve věži, jak se to stalo dřívějším monitorům během První bitva u přístavu Charleston v dubnu 1863.[3] Základna trychtýř byl chráněn do výšky šesti stop (1,8 m) brněním o osmi palcích (203 mm). "Puškohled" z 1⁄2-palcový (13 mm) pancíř vysoký tři stopy (0,9 m) byl instalován na horní část věže, aby chránil posádku před Konfederací odstřelovači na základě návrhu od Velitel Tunis A. M. Craven, kapitán její sesterská loď Tecumseh.[5]

Smlouva na Mahopac, pojmenoval podle Jezero Mahopac v New Yorku,[6] byla udělena Secor & Co.; loď byla stanoveno v roce 1862 jeho hlavním subdodavatelem Josephem Colwellem Jersey City, New Jersey loděnice. Byla spuštěno dne 17. května 1864 a do provozu dne 22. září 1864[7] s Velitel William A. Parker ve velení.[6] Stavba lodi byla zpožděna několika změnami nařízenými během stavby, které odrážely bojové zkušenosti s dřívějšími monitory. To zahrnovalo přestavbu věží a pilotních domů, aby se zvýšila jejich tloušťka pancíře z 8 palců (203 mm) na 10 palců a aby se vyměnily šrouby, které zajišťovaly jejich pancéřové desky spolu s nýty, aby se zabránilo jejich uvolnění nárazovým nárazem od granátů dopadajících na věž. Mezi další změny patřilo prohloubení trupu o 18 palců (457 mm) za účelem zvýšení vztlaku lodi, přesunutí polohy věže tak, aby bylo vyváženo vyvážení lodi, a výměna veškerého pancéřování lodi. Loď nakonec stála celkem 701 624 $, ačkoli stavitel požadoval náhradu za dodatečné náklady způsobené zpožděním a změnami vlády. Případ byl zamítnut dne 31. března 1919.[8] Po dokončení lodi nejsou známy žádné úpravy.[9]

Servis

Důstojníci USS Mahopac na James River počátkem roku 1865

Mahopac byla vybavena na Brooklyn Navy Yard do 4. října 1864, kdy tažená dvěma remorkéry odjela na Hampton Roads ve Virginii a dorazila tam 6. října.[10] Loď dorazila City Point, Virginie dne 3. listopadu pro službu u James River Flotilla. Zasnoubila se s Komplic dělostřelecká baterie na Howlett's Farm ve dnech 5. a 6. prosince společně se svými sestrami Saugus a Canonicus. Mahopac byl zasažen pětkrát a lehce poškozen; na oplátku vystřelila 41 granátů, z nichž pouze šest mělo jakýkoli vliv na síly Konfederace.[11]

V doprovodu boční kolo dělový člun Santiago de Cuba, Mahopacnyní velí Velitel poručíka E. E. Potterovi bylo dne 11. prosince nařízeno parit za Beaufort, Jižní Karolína připravit se na první bombardování Fort Fisher ve dnech 24. – 25. prosince. Když začaly bombardování, trápily ho problémy s řízením, první den bitvy zahájila palba pozdě a vypálila 41 granátů. Ten zásah, kterého se jí toho dne dostalo, poškodil její kormidelní zařízení. Mahopac se zúčastnil druhého dne bitvy a nebyl poškozen. Poté, co Butler 26. prosince nařídil svým mužům znovu nastoupit do svých transportů, byl monitor dělovým člunem odtažen do Beaufortu Fort Jackson.[12]

Opět vlečen Fort Jackson, Mahopac, nyní pod velením nadporučíka A. W. Weavera, dorazil zpět do Fort Fisher dne 13. ledna 1865. Spolu s Canonicus a Saugus, monitor se dvěma věžemi Onondaga a obrněná fregata Nové Ironsides, bombardovala pevnost tři dny, dokud nebyla zajata jednotkami Unie. Při jejím druhém výstřelu na začátku bitvy praskla jedna z jejích 15palcových děl u tlamy. Navzdory ztrátě jedné zbraně vypálila loď na pevnost 204 granátů; na oplátku byla několikrát zasažena, ale neutrpěla ani poškození, ani ztráty.[13]

Přeložen do jihoatlantické blokády letky, Mahopac bylo nařízeno Charleston, Jižní Karolína dne 17. ledna tažen dělovým člunem Nereus.[14] Loď tam zůstala v demonstrační službě až do 8. března, kdy se vrátila do Zátoka Chesapeake[6] a připojil se k severoatlantické blokádě letky. Přispěla čluny k čištění řeky James z "torpéda" poté, co byly konfederační lodě utíkal v noci z 2. na 3. dubna Richmond obsadil. 5. dubna Mahopac a Saugus měli nařídit hlášení na Washington Navy Yard.[15] Byla vyřazeno z provozu v červnu a tam ležel.[6]

Mahopac byl znovu uveden do provozu 15. ledna 1866 a sloužil na východní pobřeží. Přejmenováno Castor dne 15. června 1869 obnovila své původní jméno dne 10. srpna. Loď byla umístěna do zálohy dne 11. března 1872 v Hampton Roads, ale byla znovu uvedena do provozu dne 21. listopadu 1873. Loď měla základnu v Key West na Floridě až do roku 1876, kdy byla přeložena do Port Royal, Jižní Karolína. Mahopac byl převeden do Norfolk ve Virginii v červenci 1877 a poté kotvili v Brandon ve Virginii, a v City Point, před umístěním v obyčejném v Richmondu od roku 1889 do roku 1895. Loď byla převedena do Philadelphia námořní loděnice na League Island v roce 1895. Byla zasažena z Seznam námořnictva dne 14. ledna 1902 a byl prodán dne 25. března 1902.[6]

Poznámky

  1. ^ A b C Silverstone, str. 7
  2. ^ A b Chesneau & Kolesnik, s. 122
  3. ^ A b Canney, str. 85
  4. ^ Olmstead a kol., Str. 94
  5. ^ West, str. 15–16
  6. ^ A b C d E Mahopac
  7. ^ Canney, str. 138; Silverstone, str. 6
  8. ^ Roberts, s. 75–76, 80, 118–19, 185, 197, 211
  9. ^ Canney, str. 86
  10. ^ ORN, v. 10, str. 482, 529
  11. ^ ORN, v. 11, s. 45, 148–49
  12. ^ ORN, v. 11, s. 185, 278–79, 378
  13. ^ ORN, v. 11, s. 428, 433, 455, 466–67, 547
  14. ^ ORN, v. 11, str. 606
  15. ^ ORN, v. 12, s. 98–99, 102

Reference

  • Canney, Donald L. (1993). The Old Steam Navy: The Ironclads, 1842–1885. 2. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-586-8.
  • Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • "Mahopac". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví (NH&HC). Citováno 25. ledna 2013.
  • Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E .; Tucker, Spencer C. (1997). The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast a Naval Cannon. Alexandria Bay, New York: Museum Restoration Service. ISBN  0-88855-012-X.
  • Roberts, William H. (2002). Občanské války Ironclads: Americké námořnictvo a průmyslová mobilizace. Baltimore, Maryland: Johns Hopkins Press. ISBN  0-8018-6830-0.
  • Silverstone, Paul H. (2006). Námořnictvo občanské války 1855–1883. Řada válečných lodí amerického námořnictva. New York: Routledge. ISBN  0-415-97870-X.
  • USA, Naval War Records Office (1900). Oficiální záznamy námořnictva Unie a Konfederace ve válce povstání. Řada I. Svazek 10: Severoatlantická blokáda letky (6. května 1864 - 27. října 1864). Washington, D. C .: Vládní tiskárna.
  • USA, Naval War Records Office (1900). Oficiální záznamy námořnictva Unie a Konfederace ve válce povstání. Řada I. Svazek 11: Severoatlantická blokáda letka (28. října 1864 - 1. února 1865). Washington, D. C .: Vládní tiskárna.
  • USA, Naval War Records Office (1901). Oficiální záznamy námořnictva Unie a Konfederace ve válce povstání. Řada I. Svazek 12: Severoatlantická blokovací letka (2. února 1865 - 3. srpna 1865); South Atlantic Blockading Squadron (29. října 1861 - 13. května 1862). Washington, D. C .: Vládní tiskárna.
  • West, W. Wilson Jr. (1996). USS Tecumseh Shipwreck: Management Plan (PDF). Ministerstvo obrany: Legacy Resource Management Program.

externí odkazy