USS Illinois (BB-65) - USS Illinois (BB-65)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Illinois.

USS Illinois BB-65.jpg
USS Illinois (BB-65) v červenci 1945, jen několik týdnů před zrušením stavby
Dějiny
Spojené státy
Název:Illinois
Jmenovec:Stát Illinois
Objednáno:9. září 1940
Stavitel:Philadelphia námořní loděnice
Stanoveno:6. prosince 1942
Spuštěno:Zrušeno před spuštěním
Zasažený:12. srpna 1945
Osud:Demontováno na stavitelských cestách, září 1958
Obecné vlastnosti (jak bylo navrženo)
Třída a typ:Iowo-třída bitevní loď
Přemístění:
  • 45 000 dlouhé tun (46 000 t) světla
  • 55 250 dlouhých tun (56 140 t) při plném zatížení
Délka:887 ft 3 v (270,43 m)
Paprsek:108 ft 2 v (32,97 m)
Návrh:35 ft 10 v (10,92 m) (plné zatížení)
Instalovaný výkon:212,000 shp (158 000 kW)
Rychlost:33 kn (61 km / h; 38 mph)
Doplněk:151 důstojníků, 2637 narukovalo
Vyzbrojení:
Zbroj:
Letadlo přepravované:3 × Vought OS2U Kingfisher /Curtiss SC Seahawk Floatplanes

USS[A] Illinois (BB-65) byla nedokončená bitevní loď původně zamýšlená jako první loď Montana třída. Nicméně americké námořnictvo Zkušenosti v tichomořském divadle a jeho naléhavá potřeba dalších válečných lodí po vypuknutí druhá světová válka vedl ji k závěru, že rychle potřebuje více rychlé bitevní lodě doprovodit nový Essex-třída letadlové lodě spíše než větší a silněji vyzbrojené bitevní lodě. Výsledkem bylo, že trup této lodi a její sesterské lodi BB-66 byly přeuspořádány a položeny jako Iowo třída - bitevní lodě třídy v roce 1942. Jako taková měla být pátým členem Iowo- postavena třída a čtvrtá loď námořnictva pojmenovaný na počest 21. stát USA.

Ve srovnání s Montana- design třídy, který by byl původně objednán jako BB-65, Illinois by získal pět uzlů v rychlosti a schopnosti projít zámky Panamský průplav. Konstrukce BB-65 jako Třída Iowa bitevní loď ji také nechala zmenšit hlavní baterie z dvanácti 16palcových (410 mm) děl na devět a bez dalšího brnění, pro které byla plánována.

Jako její sesterská loď Kentucky (BB-66), Illinois na konci druhé světové války byl ještě ve výstavbě. Byla zrušena v srpnu 1945, ale její trup zůstal jako části hromadí dokud nebyla rozdělena v roce 1958.

Pozadí

Hlavní články: Bitevní loď třídy Montana a Bitevní loď třídy Iowa

Průchod Druhý Vinsonův zákon v roce 1938 se uvolnila cesta pro stavbu čtyř Jižní Dakota-třída bitevní lodě a první dvě Iowo-třída rychlé bitevní lodě (čísla trupu BB-61 a BB-62). Čísla trupu BB-63 a BB-64, schválená pro stavbu v roce 1940, měla být konečnými členy Iowo třída, zatímco BB-65 a BB-66, také vymazány v roce 1940,[1] měly být prvními loděmi větších a těžce vyzbrojených Montana třída.[2][3]

Původně Montanabyly navrženy tak, aby se vrátily k tradiční filozofii bitevních lodí námořnictva o maximální palebné síle a brnění.[4] Rovněž byla zvážena opatření proti novým bitevním lodím Empire of Japan, o kterém se nakonec ví Yamato-třída bitevních lodí, jehož konstrukce byla zahalena tajemstvím; dále se pověsti o schopnostech japonských lodí nosit zbraně až do 18 palců (460 mm) v té době věděly nejvyšším členům námořnictva Spojených států.[5] K dosažení těchto cílů začalo americké námořnictvo navrhovat 45 000 tunovou „pomalou“ bitevní loď s maximální rychlostí 27–28 uzlů a zamýšleným hlavní baterie dvanácti 16palcových (406 mm) děl, o tři více než Iowo-třída. Tento design bitevní lodi se formoval koncem 30. a začátkem 40. let a vyvinul se v tunu o délce 60 500 tun (61 500 t) Montana-třída. Měla by také výkonnější sekundární baterii Mark 16, 5palcový (127 mm) / 54 ráže dvojí účel úchyty a zvýšení brnění navržené tak, aby dokázala odolat účinkům nepřátelských děl srovnatelných s jejími.[6][7][8]

Zvýšení Montanapalebná síla a brnění šly na úkor její rychlosti a schopnosti využívat Panamský průplav, ale tranzit mezi Atlantickým a Tichým oceánem, aniž by bylo nutné obcházet Jižní Ameriku, by byl eliminován výstavbou třetího, mnohem širšího souboru zámků. Vzhledem k tomu, že se situace v Evropě na konci 30. let zhoršila, vyvstaly obavy z možnosti vyřazení kanálu z činnosti nepřátelským bombardováním. Nicméně v roce 1939 byla zahájena stavba širších plavebních komor.[6][b]

Po úspěších bojových letounů dosáhli vzdušná nadvláda v obou 1942 Bitva v Korálovém moři, a ve větší míře Bitva o Midway,[9][10] námořnictvo bylo nuceno přesunout své stavební zaměření z bitevních lodí na letadlové lodě. Výsledkem je, že stavba flotily Essex-třída letadlové lodě dostaly nejvyšší prioritu.[11] V tomto procesu zjistily USA vysokou rychlost 33 uzlů Iowoje cenný; to jim umožnilo parit se s Essex-třída a zároveň poskytuje dopravcům maximální protiletadlovou ochranu.[9][12]

Když byl BB-65 redesignated an Iowo- třída, bylo jí přiděleno jméno Illinois a překonfigurována tak, aby dodržovala návrhy „rychlé bitevní lodi“ plánované v roce 1938, pobočkou předběžného designu na Bureau of Construction and Repair.[C][13] Její financování bylo schváleno průchodem Zákon o námořnictvu dvou oceánů Kongresem USA dne 19. července 1940 a nyní by byla pátá Iowo- třída postavená pro námořnictvo Spojených států.[13][14] Její smlouva byla přidělena dne 9. září 1940, ve stejný den jako Kentucky.[15]

Konstrukce

Illinois's kýl byla stanovena na Philadelphia námořní loděnice, dne 6. prosince 1942;[16] její předpokládané datum dokončení bylo 1. května 1945.[15] To činilo dobu výstavby přibližně 30 měsíců. Na základě válečných zkušeností by byla pověřena především obranou americké flotily Essex- letadlové lodě třídy. V souladu s Iowo- design třídy, Illinois by měl maximální paprsek 108 ft 2 v (32,97 m) a délku ponoru 860 ft (260 m), což umožňuje maximální rychlost 33 uzlů (61,1 km / h; 38,0 mph). Kromě hlavní baterie devíti 16palcových (406 mm) děl a sekundární baterie dvaceti 5palcových (127 mm) děl by nesla také čtyřicet devět 20 milimetrů (0,79 palce) a osmdesát 40 milimetrů (1,57 palce) protiletadlová děla,[2]

Jako Iowo-třídní lodě z Missouri (trupové číslo BB-63) kupředu, bylo přepážkové pancéřování zvýšeno z původních 287 mm na 368 mm, aby lépe chránilo před požárem z čelních sektorů.[17][18] Kromě toho, jako Kentucky, Illinois se od svých dřívějších sester lišila tím, že její design vyžadoval celo svařovanou konstrukci, která by ušetřila váhu díky zvýšené pevnosti ve srovnání s kombinací nýtovaného / svařovaného trupu použitého na čtyřech dokončených Iowos. Kromě toho inženýři revidovali schéma systému ochrany proti torpédům Iowo- třída pro řešení některých konstrukčních nedostatků, jako je nadměrná tuhost spodního pancíře pásu způsobující únik v sousedních oddílech v případě zásahu torpéda; revidované schéma mělo vylepšení, jako bylo odstranění kloubů v určitých přídržných přepážkách; podle odhadů tyto úpravy zlepšily obojí Illinois a Kentucky's torpédovou ochranou až o 20%.[19][20] Financování bitevní lodi poskytl částečně „Král Neptun “, prasata z Herefordu vydražená v rámci státu Illinois jako sbírka, což nakonec pomohlo získat 19 milionů $ v válečné dluhopisy.[21]

Osud

The lodní zvon z Illinois na Pamětní stadion, University of Illinois v Urbana – Champaign

Illinois'Stavba byla pozastavena v roce 1942, po Bitvy v Korálovém moři a Midway, zatímco předsednictvo lodí zvažovalo návrh na přestavbu letadlové lodi na Illinois a Kentucky. Jak bylo navrženo, převedeno Illinois by měl letovou palubu o šířce 864 stop (263 m) a šířce 108 stop (33 m) s výzbrojí totožnou s nosiči Essex třída: čtyři oddělené 5palcové držáky na zbraně a další čtyři 5palcové zbraně v samostatných držácích spolu se šesti čtyřnásobnými držáky na 40 mm. To bylo opuštěno poté, co konstrukční tým rozhodl, že převedené nosiče unesou méně letadel než Essex třída, to víc Essex-třídy třídy mohly být postaveny za stejnou dobu na přestavbu bitevních lodí a že projekt přeměny by byl podstatně dražší než nový Essexes. Namísto, Illinois a Kentucky měly být dokončeny jako bitevní lodě, ale jejich stavbě byla dána velmi malá priorita.[22]

Nakonec byla loď zrušena 11. srpna 1945, kdy byla dokončena na 22%.[14] Byla zasažena z Registr námořních plavidel dne 12. srpna 1945.[23][24] Její neúplný hromotluk byl původně zachován z přesvědčení, že by mohl být použit jako cíl při zkouškách jaderných zbraní. Těch 30 milionů dolarů, které by stálo dokončení lodi natolik, aby ji bylo možné vypustit, se však ukázalo příliš velké a od plánu bylo upuštěno. Zůstala v loděnici až do září 1958, kdy byla rozbité na stavitelských cestách.[14][25]

The lodní zvon, vepsáno USS Illinois 1946, je nyní na Pamětní stadion na University of Illinois v Urbana – Champaign. Zvon je zapůjčen z Naval Historical Center (Accession # 70-399-A), Washington Navy Yard, Washington DC, do Námořní záložní důstojníci Training Corps (NROTC) na univerzitě. Zvonek tradičně zazvoní členové NROTC, když fotbalový tým vstřelí touchdown nebo branku.[26]

Poznámky

  1. ^ Loď nebyla nikdy uvedena do provozu americkým námořnictvem, a proto nikdy ve skutečnosti neobdržela předponu „USS“, ale je stále běžně označována jako USS Illinois.
  2. ^ Práce pokračovaly několik let a na nových přístupových kanálech byly provedeny významné výkopové práce; ale projekt byl zrušen po druhé světové válce. Třetí sada ještě širších zámků - tyto o šířce 180 stop (54,86 m), na rozdíl od dříve existujících zámků s šířkou 110 stop (33,53 m) a zámků s šířkou 140 stop (42,67 m) navržených v době druhé světové války projekt rozšíření—byl postaveno mnohem později, ale otevření v roce 2016, ačkoli to bylo způsobeno spíše zvětšením velikosti nákladní lodi než velikosti válečné lodi. Rozšíření Panamského průplavu Alden P. Armagnac. Populární věda. Září 1940, svazek 137, č. 3 Rozšíření Panamského kanálu pro větší bitevní lodě
  3. ^ Nebylo to poprvé, co se změnilo na Iowo byla navržena třída: v době, kdy byly bitevní lodě povoleny pro stavbu, někteří politici nebyli prodáni kvůli americké potřebě dalších bitevních lodí, a navrhli otočení Iowo-třídy lodí do letadlových lodí zachováním konstrukce trupu, ale přepnutím paluby na přepravu a manipulaci s letadly (toto již bylo provedeno na bitevní křižníky Lexington a Saratoga ). Proti návrhu hlasovalo Admirál Ernest King, vedoucí námořních operací. „Převod letectví třídy BB-61 Iowa“. Citováno 19. května 2007.

Reference

Citace

  1. ^ Rogers 2006, s. 7–8.
  2. ^ A b Gardiner & Chesneau 1980, str. 99.
  3. ^ Friedman 1985, str. 317.
  4. ^ Friedman 1985, str. 329.
  5. ^ Czarnecki 2002.
  6. ^ A b Gardiner & Chesneau 1980, str. 100.
  7. ^ Garzke & Dulin 1995, str. 171.
  8. ^ Friedman 1985, str. 239.
  9. ^ A b Objev.
  10. ^ Jaro.
  11. ^ Minks 2006.
  12. ^ Friedman 1985, str. 327.
  13. ^ A b Johnston & McAuley 2002, s. 108–123.
  14. ^ A b C Dulin & Garzke 1976, str. 137.
  15. ^ A b Whitley 1998, str. 310.
  16. ^ Whitley 1998, str. 306.
  17. ^ Sumrall 1988, str. 129.
  18. ^ Friedman 1985, str. 314.
  19. ^ Zbroj.
  20. ^ Sumrall 1988, str. 132.
  21. ^ Py-Lieberman 2002.
  22. ^ Garzke & Dulin 1995, str. 288.
  23. ^ DANFS Illinois (bitevní loď č. 7).
  24. ^ NVR Illinois (BB 65).
  25. ^ Whitley 1998, str. 311.
  26. ^ Herman 2007.

Bibliografie

Zdroje tisku

Online zdroje

Zdroje videa

Další čtení

externí odkazy