Loď podpory rychlého boje třídy Sacramento - Sacramento-class fast combat support ship
 USS Camden (AOE-2) | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | Sacramento |
| Stavitelé: | |
| Provozovatelé: |  Námořnictvo Spojených států |
| Předcházet: | N / A |
| Uspěl | Zásobování-třída rychlá bojová podpůrná loď |
| V provizi: | 1964–2005 |
| Dokončeno: | 4 |
| V důchodu: | 4 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | rychlá bojová podpůrná loď |
| Přemístění: | 53 000 tun |
| Délka: | 792 stop (242,3 m) (celkově) |
| Paprsek: | 107 stop (32,6 m) (extrémní) |
| Návrh: | 39 stop (11,9 m) |
| Pohon: | 4 kotle produkující 600 psi (4 100 kPa) při 856 stupních Fahrenheita; přehřátá pára pohánějící 2 × turbíny, produkující 100 000 koňských sil (75 MW) při 4829 otáčkách za minutu |
| Rychlost: | 26 uzlů |
| Doplněk: | 24 důstojníků, 576 narukovalo |
| Vyzbrojení: | |
| Letadlo přepravované: | CH-46E Sea Knight |
The Sacramento-třída rychlé bojové podpůrné lodě byly třídou čtyř zásobovacích lodí námořnictva Spojených států používaných k tankování, přezbrojování a doplňování lodí v námořnictvu Spojených států v Atlantickém i Tichém oceánu.
Dějiny
Myšlenka kombinace schopností a ropná flotila (AO), muniční loď (AE) a chladírenské obchody loď (AF) byl počat během druhé světové války Admirál Arleigh Burke, později Velitel námořních operací, kteří se snažili vytvořit jedinou loď, která by plnila funkce tří plavidel a současně se integrovala do bojové skupiny nosných. To bylo považováno za nutné, protože druhá světová válka doplňování muselo být naplánováno v dostatečném předstihu kvůli komunikačním problémům a mohlo se změnit z důvodu počasí nebo bojových důvodů. Navíc byly skupiny doplňování v té době pomalé a nepraktické. Po experimentování s tímto konceptem „doplňování ropy“ s německou válečnou cenou Dithmarschen (uveden do provozu jako USSConecuh (AOR-110) ), řešením těchto problémů amerického námořnictva bylo vytvoření staniční lodi s více produkty, což mělo za následek stavbu Sacramento třída. The Sacramentobyl navržen tak, aby přepravoval více paliva a střeliva než největší muniční lodě, které tehdy sloužily u amerického námořnictva. AOE byly také navrženy tak, aby byly mnohem rychlejší než předchozí pomocná zařízení s rychlostí 26 uzlů, což jim dává schopnost operovat ve společnosti s bojovou skupinou nosných spíše než v samostatné, pomalejší doplňovací skupině. Každá první dvě lodě obdržela polovinu pohonných jednotek vyjmutých z nedokončených Iowo-třída bitevní loď Kentucky, zatímco zbývající dva dostali nové stavební stroje. Všichni čtyři měli General Electric turbíny.
Aby plnilo stejnou roli v méně náročných skupinách protiponorkových podpůrných letadel (CVS), námořnictvo stavělo podobné, ale menší a pomalejší, Wichita-třída AOR.
Stavba nejmenovaného AOE-5 byla zrušena v roce 1968.[1] Nejsou k dispozici žádné Sacramento- třída lodí ve službě u námořnictva, poslední byla v důchodu v roce 2005.
Lodě, které nyní plní tuto roli pro americké námořnictvo, jsou Zásobování-třída rychlé bojové podpůrné lodě. Ty lodě nejsou pověřené lodě námořnictva; spíše jsou provozovány Vojenské velení Sealift.
Lodě
| Loď | Trup Ne. | Stavitel | Uvedení do provozu - Vyřazení z provozu | NVR Strana |
|---|---|---|---|---|
| USSSacramento | AOE-1 | Námořní loděnice Puget Sound | 1964–2004 | AOE1 |
| USSCamden | AOE-2 | Stavba lodí v New Yorku | 1967–2005 | AOE2 |
| USSSeattle | AOE-3 | Námořní loděnice Puget Sound | 1969–2005 | AOE3 |
| USSDetroit | AOE-4 | Námořní loděnice Puget Sound | 1970–2005 | AOE4 |
Poznámky
- ^ „Loď podpory rychlého boje AOE-1 Sacramento“. Federace amerických vědců. 5. března 1999. Citováno 2008-03-02.