USCGC Southwind - USCGC Southwind

USCGC Southwind poblíž USCG Base Berkley.jpg
USCGC Southwind v prosinci 1970
Dějiny
Spojené státy
Název:USCGC Southwind
Stavitel:Western Pipe and Steel Company
Náklady:$9,880,037.00
Číslo dvora:CG-98
Stanoveno:20. července 1942
Spuštěno:8. března 1943
Sponzorováno:Paní Ona Jonesová
Uvedení do provozu:15. července 1944 (USCG)
Vyřazeno z provozu:23. března 1945 (USCG)
Identifikace:WAG-280
Osud:převezen do SSSR dne 25. března 1945
Sovětský svaz
Název:Admirál Makarov
Jmenovec:Štěpán Makarov
Získané:25. března 1945
Osud:Vrátil se do Spojených států dne 28. prosince 1949
Spojené státy
Název:USS Atka
Jmenovec:Ostrov Atka
Získané:28. prosince 1949
Uvedení do provozu:13.dubna 1950
Vyřazeno z provozu:31. října 1966
Identifikace:AGB-3
Osud:Převedeno zpět do USCG, 31. října 1966
Zasažený:1. listopadu 1966
Spojené státy
Název:USCGC Southwind
Získané:31. října 1966
Doporučeno:31. října 1966
Vyřazeno z provozu:31. května 1974
Identifikace:
Přezdívky):Polární Prowler
Osud:Prodáno do šrotu dne 17. března 1976
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída větru ledoborec
Přemístění:6515 tun (1945)
Délka:269 ​​stop (82 m) oa
Paprsek:63 ft 6 v (19,35 m) mb
Návrh:25 ft 9 v (7,85 m) max
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × stejnosměrné elektrické motory Westinghouse Electric pohánějící 2 zadní vrtule, 1 × 3 000 shp (2200 kW) stejnosměrný elektrický motor Westinghouse pohánějící odpojitelnou a zřídka používanou příďovou vrtuli.
Rychlost:
  • Maximální rychlost: 13,4 kn (24,8 km / h) (1967)
  • Ekonomická rychlost: 11,5 kn (21,5 km / h)
Rozsah:32485 NMI (60162 km)
Doplněk:12 důstojníků, 2 zatykače, 205 mužů (1967)
Senzory a
systémy zpracování:
  • Radar: SPS-10B; SPS-53A; SPS-6C (1967)
  • Sonar: QCJ-8 (1944)
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:1 Grumman J2F hydroplán nebo 2 vrtulníky
Letecká zařízení:Zatahovací hangár

USCGC Southwind (WAGB-280) byl Třída větru ledoborec který sloužil v Pobřežní stráž Spojených států tak jako USCGC Southwind (WAG-280), Sovětské námořnictvo jako Admirál Makarov, Námořnictvo Spojených států tak jako USS Atka (AGB-3) a znovu v Pobřežní stráž USA jako USCGC Southwind (WAGB-280).

Konstrukce

Southwind byl třetí z Třída větru z ledoborce provozuje Pobřežní stráž Spojených států. Její kýl byl položený dne 20. července 1942 u Western Pipe and Steel Company loděnice v San Pedro, Kalifornie byla pokřtěna paní Ona Jonesovou a spuštěno dne 8. března 1943 a do provozu dne 15. července 1944.[1][2][3][4][5]

Její trup měl nebývalou sílu a strukturální integritu, relativně krátkou délku v poměru k vyvinuté velké síle, odříznutou přední část chodidla, zaoblené dno a přední, zadní a boční náklony tanků. Dieselové elektrické stroje byly vybrány pro jejich ovladatelnost a odolnost proti poškození.[6]

Southwindspolu s dalšími ledoborci třídy Wind byla těžce vyzbrojena na ledoborec, protože její design byl vytvořen během druhé světové války. Její hlavní baterie se skládala ze dvou dvojitých 5palcových (127 mm) palubních děl. Její protiletadlová výzbroj se skládala ze tří čtyřkolek Bofors 40 mm protiletadlová autocannons[2] a šest Oerlikon 20 mm autocannons. Nesla také šest K-gun hloubková nálož projektory a Ježek jako protiponorkové zbraně. Po svém návratu ze sovětských služeb měla jedinou Zbraň ráže 5 "/ 38 připojit dopředu a paluba vrtulníku na zádi. V roce 1968 byl odstraněn přední držák.[3][5]

První americká pobřežní stráž

Dne 15. července 1944 byla do provozu jako USCGC Southwind (WAG-280).

Po službě na Grónská hlídka a pomoc USCGCEastwind při zachycení Německá meteorologická loďExternstein, Southwind byl převezen do Sovětského svazu dne 23. nebo 25. března 1945 jako součást Půjčování a půjčování Program.

Sovětská služba

Loď sloužila v Sovětském svazu obchodní loďstvo pod jménem Admirál Makarov (ruština: Адмирал Макаров, pojmenovaný na počest Štěpán Makarov ) až do návratu k americkému námořnictvu dne 28. prosince 1949 v Yokosuka, Japonsko.

Služba amerického námořnictva

V roce 1950 byla loď převelena k americkému námořnictvu a znovu přejmenována na USS Atka (AGB-3), po malém Aleutský ostrov Atka. Po příjezdu k ní domovský přístav z Boston, Atka Vstoupil do Boston námořní loděnice důkladně generální oprava a modernizace. Práce byly dokončeny koncem května 1951 a Atka zahájil provoz z Bostonu v Massachusetts v červenci 1951.

Po celou dobu své kariéry v americkém námořnictvu ledoborec sledoval rutinu stanovenou střídáním ročních období. Na konci jara vyplula na severní nebo jižní polární oblasti doplňovat zásoby amerických a kanadských leteckých základen a meteorologických a radarových stanic. Na začátku podzimu se vrátila do Bostonu kvůli údržbě a opravám. V zimě se loď plavila po různých trasách na severu Atlantický oceán shromáždit údaje o počasí před návratem do Bostonu brzy na jaře za účelem oprav a přípravy na její každoroční polární expedici.

Loď často přepravovala civilní vědce, kteří vykreslovali data oceánské proudy a vlastnosti oceánské vody. Také se shromáždili hydrografický údaje o špatně zmapovaných polárních oblastech. Atka byl také zapojen do mnoha testů vybavení za studeného počasí a technik přežití.

Sloužila v atlantické flotile a dokončila tři Arktický prohlídky.

Atka provedl pozoruhodnou expediční plavbu do Antarktida pro Provoz Deep Freeze, průzkumná místa pro vědecké stanice na podporu Mezinárodní geofyzikální rok. Odešla z Bostonu dne 1. prosince 1954 a poté, co se zastavila v Rodman Naval Station a Wellington, spatřila Scott Island a první led 12. ledna 1955 a narazil na Rossová ledová bariéra dne 14. ledna u příležitosti jejího příchodu na kontinent. Atka provedla průzkumy, odběry vzorků a experimenty z Rossovo moře na východ do Pobřeží princezny Marthy dokud 19. února 1955 neopustila region. Po zastávkách v Buenos Aires a Rio de Janeiro, Atka se vrátila do Bostonu dne 12. dubna 1955 a dokončila svoji misi.[7][8]

Druhá služba pobřežní stráže USA

Dne 31. října 1966 byla převezena do Pobřežní stráže Spojených států a znovu pokřtěna jako USCGC Southwind (WAGB-280), změněn domovský přístav na Yard Coast Guard Yard na Curtis Bay, Baltimore, Maryland.

Po shakedownské plavbě do Bermudy pokračovala na své první operační plavbě na sever do Thule, Grónsko.

Do Arktidy byla nasazena v letech 1967, 1969, 1970, 1971, 1972 a 1973 a také do Antarktidy v prosinci 1967, prosinci 1968 a lednu 1972. V roce 1968 byla účastníkem diplomatického incidentu mezi Chile a Argentinou o právech plavby v Kanál Beagle.[9]

V září 1970 Southwind navštívil přístav Murmansk, která byla prvním americkým námořním plavidlem, které od začátku studené války navštívilo sovětský přístav. Během této návštěvy vzala na palubu a varná deska (BP-1227) z Program Apollo. Kotle byly ztraceny v Severní moře na začátku roku 1970, obnoveno sovětským rybářským traulerem v Biskajský záliv, převeden do Sovětského svazu a předán do Southwind dne 5. září 1970.[10][11]

Southwind byl vyřazeno z provozu dne 31. května 1974 a dne 17. března 1976 prodána do šrotu za 231 079,00 $ společnosti Union Mineral & Alloy Corporation v New Yorku.

Reference

  1. ^ Preston, Antony (1998) [1989]. Jane's Fighting Ships of World War II. Knihy půlměsíce. p.308. ISBN  0517-67963-9.
  2. ^ A b Silverstone, Paul H (1966). Americké válečné lodě druhé světové války. Doubleday. p. 378. OCLC  36309625.
  3. ^ A b „USCGC Southwind, 1944“. USCG.mil. Pobřežní stráž Spojených států. Archivováno z původního dne 13. října 2012. Citováno 12. prosince 2012.
  4. ^ "Atka". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořnictvo Spojených států. Archivováno z původního dne 3. prosince 2012. Citováno 12. prosince 2012.
  5. ^ A b „USCGC Southwind (WAGB-280)“. Navsource.org. Archivováno z původního dne 10. září 2013. Citováno 12. prosince 2012.
  6. ^ Canney, Donald L. „Ledoborci a pobřežní stráž USA“. USCG.mil. Pobřežní stráž Spojených států. Archivováno z původního dne 1. července 2015. Citováno 12. prosince 2012.
  7. ^ Harry, Stephanie (5. dubna 2017). „Atka (AGB-3): 1950-1966“. Námořní historie a velení dědictví. Archivováno z původního dne 9. května 2017. Citováno 23. března 2019.
  8. ^ Dater, Henry M. (únor 1965). „Plavba USS Atka (1954-1955)“ (PDF). Bulletin amerického referenta pro antarktické projekty. 6 (4): 14–25. Archivováno (PDF) z původního dne 24. března 2019. Citováno 24. března 2019.
  9. ^ Struthers, David Robert, kapitán (22. listopadu 1985). Spor o kanál Beagle mezi Argentinou a Chile: Historická analýza (Magisterská práce). Obranné technické informační centrum. p. 71. OCLC  620986981. ADA163393. Archivovány od originál dne 18. dubna 2012. Citováno 25. listopadu 2011.
  10. ^ Wade, Mark (2002). „Sověti obnovili tobolku Apollo!“. Encyclopedia Astronautica. Archivováno z původního dne 20. srpna 2016. Citováno 8. ledna 2010.
  11. ^ „Потерянная капсула NASA найдена в Мурманске“. Kolamap.ru (v Rusku). Archivováno z původního dne 19. srpna 2011. Citováno 13. února 2011.

externí odkazy

Média související s USCGC Southwind (WAGB-280) na Wikimedia Commons