Americká cesta 65 v Louisianě - U.S. Route 65 in Louisiana

Tento článek je o úseku US Route 65 v Louisianě. Pro celou trasu viz Americká cesta 65.

U.S. Highway 65 marker

Americká dálnice 65
Trasa US 65 zvýrazněna červeně
Informace o trase
Udržováno Louisiana DOTD
Délka100 770 mil[1] (162,174 km)
Existoval1926 – dosud
Turistické
trasy		GreatRiverRoad.svgNárodní scénická postranní cesta: Great River Road
Hlavní křižovatky
Jižní konec USA 425 / LA 15 v Clayton
 
Severní konec USA 65 na Arkansas státní hranice severně od Gassoway
Umístění
FarnostiConcordia, Tensas, Madison, East Carroll
Dálniční systém
  • Louisianský dálniční systém
← LA 64LA 66 →

Americká dálnice 65 (USA 65) je součástí Spojené státy číslované dálniční systém která se klene nad 966 mil (1555 km)[2] z Clayton, Louisiana na Albert Lea, Minnesota. Ve státě Louisiana, silnice cestuje 100,77 mil (162,17 km)[1] z národního jižního konce v USA 425 /LA 15 v Claytonu do Arkansas státní hranice severně od Jezero Providence.

USA 65 rovnoběžně se západním břehem řeky řeka Mississippi přes severovýchodní část Louisiany. Prochází čtyřmi farnosti. Newellton, Tallulah a Lake Providence, které tvoří největší města na trase. V Tallulahu má USA 65 spojení Mezistátní 20, hlavní dálnice přes severní Louisianu. I-20 se připojuje k mostu přes řeku Mississippi v Vicksburg, Mississippi, což je jediný přechod mezi automobilem Greenville a Natchez.

The Most Natchez – Vidalia byla součástí USA 65 před rokem 2005, kdy bylo označení nahrazeno označením USA 425 mezi Claytonem a Natchezem. V letech 1936 až 1951 se USA 65 více než zdvojnásobily své současné délky, protože se překrývaly USA 61 z Natchezu na jih do New Orleans.

Popis trasy

Clayton Tallulahovi

Z jihu začíná USA 65 na křižovatce se současným USA 425 /LA 15 v Clayton, malé město na severu Concordia Parish. US 425 / LA 15 cestuje po široce rozmístěném čtyřproudém pruhu jednosměrný pár přes město na cestě k jeho bezprostředním cílům Ferriday a Ostrov Sicílie. USA 65 míří na severovýchod od této křižovatky jako nerozdělená dvouproudová dálnice a přechází do Farnost Tensas. Křižovatka s LA 568 na Azucena vede k Lake St. John, an oxbow lake blízkého řeka Mississippi. Brzy poté prochází USA 65 západním okrajem Voděodolný, první z několika měst na trase podél západního břehu řeky. Několik menších státních dálnic, jako např LA 3209 (Church Lane), spojte US 65 s hlavní ulicí Waterproof.[3][4][5][6]

Pokračováním na severovýchod obchází USA 65 St. Joseph, farní sídlo. Spojení s LA 128 na Avondale poskytuje přístup do města. Severně od St. Joseph, US 65 prochází na západ od Lake Bruin, další řepové jezero. Mezi zajímavá místa v této oblasti patří Státní park Lake Bruin a Státní historické místo Winter Quarters. US 65 pokračuje západním okrajem Newellton, město ležící na Lake St. Joseph, třetí rameno ramene řeky Mississippi. LA 4 (Verona Street) vede do centra města a také se napojuje na město Winnsboro v sousedních Franklin Parish. Po průchodu Somerset, US 65 přechází do Madison Parish v bodě známém jako Quimby.[3][5][6]

USA 65 před vstupem jemně prochází jižní Madison Parish po dobu 18 mil Richmond, malá vesnice sousedící s farním sídlem, město Tallulah. Dálnice prochází výměnou s I-20 na výjezdu 171, spojení s Vicksburg, Mississippi a Monroe, Louisiana. Při vstupu do správného Tallulahu překročí USA 65 most přes Walnut Bayou a zatáčí na severovýchod na nerozdělenou čtyřproudovou tepnu Bayou Drive, lemovanou Bayou a rezidenční čtvrtí.[3][7][8]

Tallulah do státní hranice Arkansasu

Směrem do obchodní sekce Tallulah se USA 65 dělí na jednosměrný pár ulic Cedar a Chestnut, čímž se krátce stane rozdělenou čtyřproudovou dálnicí. Jeden blok po překročení Jižní železnice v Kansas City (KCS), trasa protíná USA 80 (East Green Street), která obsluhuje místní dopravu podél koridoru I-20. Cestovní pruhy USA 65 se sbíhají, když dálnice míří z Tallulah a začíná následovat podél Delta jižní železnice (DSRR) stopy.[3][7][8]

Severně od Tallulah, USA 65 cestuje přes prodloužený úsek otevřené zemědělské půdy. Ihned po přechodu do Farnost East Carroll dálnice prochází malou komunitou Sondheimer. V bodě známém jako Alsatia, USA 65 protíná LA 580, který míří na západ směrem k Chudoba, a Seznam světového dědictví UNESCO nachází se v blízkosti obce Epps. Pokračováním na sever prochází USA 65 takovými venkovskými body jako Sedmihradsko a Hollybrook před vstupem do farního sídla, Jezero Providence, který se nachází na stejnojmenném jezeře. Po překročení podnikových limitů se USA 65 okamžitě rozdělí na jednosměrný pár ulic Sparrow a Scarborough. V centru města trasa odbočí doleva na Lake Street a stane se opět nerozdělenou dvouproudovou dálnicí.[3][8][9]

USA 65 získává charakter scénické jízdy, když cestuje z města a objímá břeh jezera Providence. Podél tohoto úseku je spojnice s LA 2 na jeho východním konci, spojující se s Oak Grove a Bastrop. Odchýlí se od břehu jezera, 65 křivek směřuje na sever a znovu se připojuje k přímému vyrovnání tratí DSRR na posledních 16 mil v Louisianě. Dálnice přejde do stavu Arkansas severně od Gassoway a postupuje směrem Eudora na cestě do Little Rock.[3][8][9]

Klasifikace trasy a data

USA 65 v průběhu své trasy střídá venkovskou a městskou hlavní tepnu, jak stanoví Louisiana ministerstvo dopravy a rozvoje (La DOTD). Denní objem dopravy v roce 2013 dosáhl vrcholu v Tallulahu 10 400 vozidel. Zbytek trasy zpravidla dosahoval průměrné hodnoty 2 200 až 5 800 vozidel, přičemž v blízkosti státní hranice v Arkansasu bylo hlášeno minimum 1 840 vozidel.[10] Zveřejněná rychlostní limit je na většině tratí 55 km / h (90 km / h), ale v rámci podnikových omezení je snížena na 40 nebo 55 km / h.[3]

V Louisianě slouží celých USA 65 jako součást a Národní scénická postranní cesta známý jako Great River Road. Tento obchvat se skládá ze sítě silnic, které paralelují řeku Mississippi přes deset států. Část Louisiany zahrnuje několik státních dálnic, které sahají až na jih Benátky blízko ústí řeky.[11]

Dějiny

Původní trasa a jižní prodloužení

USA 65 byla v listopadu 1926 označena jako jedna z inauguračních cest USA číslovaný americký dálniční systém.[12] Bylo směrováno úplně podél stávajícího Státní cesta 3, jedna z původních státních dálnic v Louisianě byla vytvořena jen před pěti lety.[13] Známá jako scénická dálnice, protínala západní břeh řeky Mississippi přes severovýchodní část státu a sloužila jako důležité spojení mezi hlavními městy Louisianou a Arkansasem. Stejně jako cesta 3, USA 65 kdysi pokračovala dále na jih do Vidalia, malé město naproti Natchez, Mississippi. V té době trajekt nesl cestu přes řeku, aby se spojil s USA 61, hlavní cestou do New Orleans.[14]

V roce 1934 byla založena americká dálniční asociace 65 Lakes-to-Gulf Highway Association na podporu cestování mezi nimi Minneapolis – St. Pavel a New Orleans.[15] Jedním z jejích hlavních cílů bylo nechat si oficiálně rozšířit USA 65 z Natchezu na jih do New Orleans. O dva roky později bylo označení použito na celé trase USA 61 jižně od Načezu, když cestoval zpět do Louisiany a prošel Baton Rouge na cestě k jeho konci v New Orleans. Tato změna prodloužila USA 65 na vzdálenost 187 mil (301 km) a umožnila motoristům sledovat jedno číslo dálnice z New Orleans do Little Rock, Arkansas.[16][17] Přišlo to tři roky poté, co byl USA 61 téměř úplně přemístěn mezi New Orleans a Baton Rouge z jeho původní cesty podél klikaté řeky Mississippi na moderní, efektivní Letecká dálnice.[18][19] Toto směrování zůstalo v platnosti až do roku 1951, kdy Louisianské ministerstvo dálnic eliminoval takové zdlouhavé souběžnosti USA Highway a jižní konec USA 65 byl přesunut zpět do Natchez.[20][21]

Včasná vylepšení a dlažba

Když byla původně označena v roce 1926, byla US 65 po dálnici se štěrkovým povrchem po celé její trase v Louisianě.[14] Tvrdé povrchové úpravy dálnice slíbil Huey P. Long během jeho úspěšné gubernatoriální kampaně v roce 1928 a také senátorem státu a Louisianská dálniční komise předseda, OK. Allen. Do roku 1930 si vnímaný nedostatek iniciativy při plnění tohoto slibu vyžádal velkou kritiku ze strany politických oponentů této dvojice se sídlem v severovýchodní Louisianě.[22][23] V říjnu téhož roku však bylo otevřeno nabídkové řízení na 31 zakázek na „dosud největší pronájem pozemních komunikací a mostů v historii státu“.[24] To zahrnovalo dláždění 18 kilometrů dlouhého úseku USA 65 ve farnosti East Carroll Parish mezi jezerem Providence a Transylvánií, které bylo dokončeno následující rok.[24][25] Zbývající část dálnice na jih do Vidalie byla poskytnuta brzy poté a byla dokončena v létě roku 1932.[26][27]

Toto opustilo jen část mezi jezerem Providence a státní hranicí Arkansasu, která měla být tvrdě vynořena, což bylo provedeno až na jaře 1938.[28] Zatímco dřívější projekty vydláždění těsně následovaly zavedené vyrovnání štěrku, tento poslední projekt narovnal dálnici severně od jezera Providence sledováním Missouri Pacifik železnice linka (nyní Delta Southern Railroad). Původní trasa objala břeh dvou ramen, která se nazývala Jezero Providence a Stará řeka mezi nimi Vysočina a Millikin.[17][29][A]

Most Natchez – Vidalia

V roce 1940 došlo v USA 65 k zásadnímu zlepšení, když došlo k prvnímu Most Natchez – Vidalia byla postavena přes řeku Mississippi a nahradila trajektovou dopravu, která existovala více než století.[30] Stavba mostu byla primárně prosazována státem Mississippi a místními vládami okresu Adams a města Natchez. Projekt byl financován prostřednictvím odpovídajících půjček v celkové výši téměř 3 800 000 USD ze dvou Nový úděl programy, Správa veřejných prací a Rekonstrukce Finance Corporation, které byly schváleny v červnu 1936, respektive v říjnu 1938.[31][32] Mýtné ve výši stávajícího trajektu bude účtováno pouze do doby, než budou splaceny půjčky. Podle tohoto uspořádání Louisianská legislativa podpořil projekt schválením zvláštního zákona v červnu 1938, který umožňoval mostu osvobodit se od státních daní.[33] Místo zvolené pro nový most bylo téměř stejné jako místo přistání trajektu na straně Louisiany.[34]

Stavba začala v prosinci 1938 a most byl oficiálně uveden do provozu s velkým obřadem 26. září 1940.[35][36] USA 65 sdílely nový most s USA 84, který byl rozšířen do Louisiany v roce 1934.[37][38] The konzolový přes krov stavba byla navržena strojírenskou firmou Ash, Howard a Needles, která byla před deseti lety odpovědná za most USA 80 ve Vicksburgu.[39] V roce 1952 byly dluhy mostu splaceny a mýtné bylo odstraněno při dvanáctém výročí jeho otevření.[40]

Zatímco se stavěl most Natchez – Vidalia, bylo prakticky celé město Vidalia skládající se z přibližně 1 000 občanů zbořeno a přestavěno několik bloků od břehu řeky. To umožnilo vybudovat ústupovou hráz, která by umožnila rozšíření řeky u Načezu a snížila tlak proudu na její břehy, což bylo uváděno jako velké nebezpečí pro obě města. Přesun Vidalie zvýšil náklady na stavbu mostu z původního odhadu 2 500 000 $ na 4 000 000 $.[41]

Přemístění trasy a další vylepšení

Mezi lety 1949 a 1962 byla prakticky celá trasa USA 65 přemístěna na efektivní trasu jižně od Tallulah, často po nyní opuštěné trati Missouri Pacific Railroad.[b] Tato práce byla dokončena v několika fázích, počínaje výstavbou nového vyrovnání mezi Ferriday a Waterproof v roce 1950.[20][42] Nová trasa prošla Claytonem a obešla nynější LA 568 podél břehu jezera St. John. Ve stejné době bylo město St. Joseph obcházeno, což eliminovalo ostrou smyčku přes město, které je nyní součástí LA 128 a LA 605.[20][42] V roce 1953 se USA 65 narovnala oblastí Newelltonu, posunula trasu mírně mimo město a obešla další část současného LA 605 podél břehu jezera St. Joseph.[21][43] Malá smyčka městem Waterproof byla obejata kolem roku 1958 a je nyní další částí LA 568.[44][45] To bylo zhruba souběžné s mírným narovnáním trasy přes Vidalii, která eliminovala některé skromné ​​zatáčky a obešla to, co je nyní známé jako Murray Drive.[44][46] Efektivní vyrovnání mezi Waterproof a St. Joseph bylo otevřeno do roku 1960,[45][47] a ve farnosti Madison mezi Quimby a Tallulah kolem roku 1962.[47][48]

Další vylepšení USA 65 v polovině až koncem šedesátých let zahrnovalo rozšíření dálnice na čtyři pruhy přes Tallulah a mezi Vidalií a Ferridayem.[48][49] Čtyřproudová dálnice byla prodloužena z Ferriday do Claytonu kolem roku 1982[50][51] zatímco probíhala výstavba druhého rozpětí mostu Natchez – Vidalia. Na konci 70. let si denní počet provozu 20 000 vozidel na úzkém rozpětí dvou pruhů vyžádal plánování nového přejezdu. Stavební náklady na druhé rozpětí byly odhadnuty na 41 milionů dolarů a práce byly dokončeny v letech 1985 až 1988. Nový most byl oficiálně věnován 21. června 1988 a krátce prováděl obousměrný provoz, zatímco byl obnoven původní most. Každý most poté začal nést dva jízdní pruhy a vytvořil čtyřproudý dálniční přejezd řeky Mississippi v Natchezu.[52]

Jedinou významnou změnou na USA 65 od té doby došlo, když byla USA 425 prodloužena z Bastrop „Louisiana - Natchez, Mississippi, převážně kvůli stávajícímu zarovnání LA 15. USA 65 byly zkráceny na současný jižní konec v Claytonu, protože označení US 425 jej nahradilo mezi Claytonem a Natchezem. Tuto změnu schválil Americká asociace státních dálničních úředníků (AASHTO) v roce 2005.[53]

Hlavní křižovatky

FarníUmístěními[1]kmDestinacePoznámky
ConcordiaClayton0.000–
0.157		0.000–
0.253		 USA 425 / LA 15 jih - Ferriday, Natchez
USA 425 / LA 15 sever - Ostrov Sicílie, Winnsboro		Jižní konec; jednosměrný pár v USA 425 / LA 15
0.2380.383 LA 900Severní konec LA 900
TensasAzucena7.47912.036 LA 568 jih - Lake St. JohnJižní konec LA 568 souběžnosti
​10.01916.124 LA 566
LA 568 severní		Východní konec LA 566; severní konec LA 568 souběžnost; 0,64 mil (0,64 km) jižně od Voděodolný
​11.67218.784 LA 3209 (Myrtle Grove Lane)Západní konec LA 3209
Goldman12.358–
12.375		19.888–
19.916		 LA 568
​15.96525.693 LA 896Východní konec LA 896
Avondale22.000–
22.034		35.406–
35.460		 LA 128 západ - WinnsboroJižní konec LA 128 souběžnosti
22.24835.805 LA 128 na východ - St. JosephSeverní konec LA 128 souběžnosti
​26.77843.095 LA 607Západní konec LA 607
Newellton31.367–
31.405		50.480–
50.541		 LA 4 (Verona Street) - Newellton, Winnsboro
​35.70557.462 LA 888
​38.03061.203 LA 605Severní konec LA 605
Somerset38.78762.422 LA 575 / LA 898Severní konec LA 575; jižní konec LA 898
39.29963.246 LA 898Severní konec LA 898
MadisonQuimby43.34169.751 LA 603Jižní konec LA 603
Laciede52.30484.175 LA 603Severní konec LA 603
Richmond –Tallulah čára54.722–
55.135		88.067–
88.731		 I-20 – Vicksburg, MonroeVýjezd 171 na I-20
Tallulah55.23788.895 LA 3202 (Felicia Drive)Západní konec LA 3202
56.29490.596 LA 601 (Dabney Street)Severní konec LA 601
56.42390.804 USA 80 (East Green Street)Na Národní útočiště divoké zvěře řeky Tensas
East CarrollAlsatia71.656115.319 LA 580Východní konec LA 580
Sedmihradsko76.188122.613 LA 581Východní konec LA 581
​83.560134.477 LA 3181Východní konec LA 3181
Jezero Providence84.724136.350 LA 883-1 (Čtvrtá ulice)Východní konec LA 883-1
85.159137.050 LA 596 (North Hood Street)Jižní konec LA 596
85.949138.322 LA 883-2 (Charles D. Jones Boulevard)Severní konec LA 883-2
​86.472139.163 LA 134 západ (Tensas Bayou Road) - EppsVýchodní konec LA 134
​89.940–
90.006		144.744–
144.851		 LA 2 západ - Oak Grove, BastropVýchodní konec LA 2
Panola94.084151.414 LA 596Severní konec LA 596
Gassoway99.764160.555 LA 585 – KilbourneVýchodní konec LA 585
​100.770162.174 USA 65 sever - EudoraPokračování v Arkansas
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Obejít trasu


Americká dálnice 65 obchvat
UmístěníBaton Rouge
Délka10,4 mil[54] (16,7 km)
Existoval1941–1951

Americká dálnice 65 obchvat (USA 65 Byp.) běžel 10,7 mil (16,7 km) v obecném severojižním směru kolem Baton Rouge, hlavní město Louisiana.[54] Úplně to duplikovalo cestu USA 61 ob. a existovaly během období, s nímž byla USA 65 podepsána společně USA 61 mezi New Orleans, Louisiana a Načez, Mississippi.[C] Trasa vedla po nedávno postavené Letecká dálnice kolem tehdejší vně města, umožňující přístup z jihu a východu k Most přes řeku Mississippi přitom se vyhýbejte centru města. Obchvat je nyní součástí hlavní trati USA 61 a USA 190.

Z jihu, USA 61/65 Byp. začala v oblasti známé jako Nesser, který se v té době nacházel mimo hranice města Baton Rouge. Cestoval na severozápad po dálnici Airline Highway, když odbočil z hlavní trati USA 61/65 (Jefferson Highway ). Přímo na východ od centra města se trasa protínala USA 190 (Florida Boulevard) v a kruhový objezd který byl od té doby nahrazen a výměna čtyřlístku. S hlavní linkou USA 190 směřující na západ přímo do Downtown Baton Rouge, dálnice leteckých společností pokračovala na severozápad jako US 61/65/190 Byp. a protínají se Státní cesta 37 (Greenwell Springs Road). Trasa pokračovala v zatáčce kolem severovýchodní strany města a přešla Státní cesta 36 (Plank Road). Směrem na západ na krátkou vzdálenost se obchvat znovu připojil ke všem třem hlavním trasám USA na křižovatce se scénickou dálnicí. Z tohoto spojení mířily USA 61/65 na sever k Natchezu v Mississippi, zatímco USA 190 pokračovaly na západ přes staré Most přes řeku Mississippi směrem k Opelousas co-podepsal s USA 71.[20]

Hlavní křižovatky
Celá dálnice byla uvnitř Farnost East Baton Rouge.

Umístěními[54]kmDestinacePoznámky
Nesser0.00.0 USA 61 / USA 65 / SR 1 (Jefferson Highway ) – Baton Rouge, New Orleans

USA 61 ob. začíná		Jižní konec USA 61/65 Příloha .; jižní konec USA 61 Byp. konkurence
​2.03.2 SR 7-D (Old Hammond Highway )Západní konec LA 7-D
Baton Rouge3.76.0 USA 190 / SR 7 (Florida Boulevard) - Baton Rouge, Hammond

USA 190 Byp. začíná		Kruhový objezd; východní konec USA 190 Byp .; jižní konec USA 190 Byp. konkurence
5.79.2 SR 37 (Greenwell Springs Road) - Greenwell Springs
9.114.6 SR 36 (Plank Road) - Clinton
10.416.7 USA 61 / USA 65 / USA 190 východ / SR 3 (Scenic Highway) - Baton Rouge, Natchez
USA 71 sever / USA 190 západ (Letecká dálnice ) – Opelousas

USA 61 obálek / USA 190 Byp. končí		Výměna; severní konec USA 61/65 Byp .; jižní konec USA 71; západní konec USA 190 Byp .; severní konec USA 61/190 Byp. konkurence
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • Vlajka Spojených států.svg Portál Spojených států
  • Prázdný štít.svg Portál amerických silnic

Poznámky

  1. ^ Vynechaná trasa severně od jezera Providence byla částečně zachována v systému státních dálnic jako Státní cesta 3-D, což naznačuje dřívější vyrovnání trasy 3, státního protějšku dálnice s USA 65. Poté se stalo LA 568 v Přečíslování dálnice z roku 1955 na Louisianě dokud nebyl převeden na místní kontrolu v roce 1974.
  2. ^ Všechny obchvatové segmenty tras ve farnostech Concordia a Tensas byly označeny jako Státní cesta C-2171 až do Přečíslování dálnice z roku 1955 na Louisianě.
  3. ^ US 61/65 obálka také nesl označení trasy ve skrytém stavu Státní cesta C-1500, který byl použit jako celek Letecká dálnice před Přečíslování dálnice z roku 1955 na Louisianě.

Reference

  1. ^ A b C „Data La DOTD GIS“. Louisiana ministerstvo dopravy a rozvoje. Září 2015. Citováno 14. května 2016.
  2. ^ „US Route Number Database“. Americká asociace státních dálničních a přepravních úředníků. Prosince 2009. Citováno 10. února 2017.
  3. ^ A b C d E F G Google (14. května 2016). "Overview Map of US 65 in Louisiana" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 14. května 2016.
  4. ^ Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (únor 2012). Concordia Parish (severní část) (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dopravy a rozvoje. Citováno 14. května 2016.
  5. ^ A b Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (únor 2012). Farnost Tensas (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dopravy a rozvoje. Citováno 14. května 2016.
  6. ^ A b Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (únor 2012). Okres 58: Mapa sekce úřední kontroly, stavba a údržba (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dopravy a rozvoje. Citováno 14. května 2016.
  7. ^ A b Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (únor 2012). Madison Parish (východní část) (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dopravy a rozvoje. Citováno 14. května 2016.
  8. ^ A b C d Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (únor 2012). Okres 05: Mapa úřední sekce, stavba a údržba (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dopravy a rozvoje. Citováno 14. května 2016.
  9. ^ A b Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (únor 2012). Farnost East Carroll (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dopravy a rozvoje. Citováno 14. května 2016.
  10. ^ „La DOTD GIS“. Louisiana ministerstvo dopravy a rozvoje. 2013. Archivovány od originál 16. října 2013. Citováno 25. července 2013.
  11. ^ „Louisiana Great River Road“. Louisiana Scenic Byways. 2016. Citováno 16. května 2017.
  12. ^ United States Numbered Highways, Selected by American Association of State Highway Officials, Approved by United States Department of Agriculture. Americká asociace státních dálničních úředníků. 1927. str. 26.
  13. ^ „Zákon č. 95, sněmovna č. 206“. Státní časy. Baton Rouge. 29. listopadu 1921. str. 9.
  14. ^ A b Společnost Clason Map (1927). Počet kilometrů nejlepších silnic v Louisianě (Mapa). Společnost Clason Map.
  15. ^ "Organizace bude stimulovat cestování". The Times-Picayune. New Orleans. 17. července 1934. str. 16.
  16. ^ Obecné vypracování (1936). Happy Motoring v Arkansasu, Louisianě a Mississippi (Mapa). Esso.
  17. ^ A b H.M. Gousha (1936). Louisiana (Mapa). Conoco.
  18. ^ "Beton nalil na poslední část dálnice letecké společnosti". The Times-Picayune. New Orleans. 21. června 1933. str. 14.
  19. ^ Rand McNally (1933). Silniční mapa Texaco: Arkansas / Louisiana / Mississippi (Mapa) (Jarní vydání). Texaco.
  20. ^ A b C d Louisianské ministerstvo dálnic (1. září 1951). Louisianské dálnice (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dálnic.
  21. ^ A b Louisiana Department of Highways (1. července 1953). Louisianské dálnice (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dálnic.
  22. ^ "Guvernér Long hořce opovrhoval Williamson". The Times-Picayune. New Orleans. 7. května 1930. str. 3.
  23. ^ Hazen, Charles A. (13. listopadu 1931). „LeBlanc napadá Allenovu politiku vůči černošským dělníkům“. The Times-Picayune. New Orleans. str. 7.
  24. ^ A b "Nabídky na dálniční a mostní práce budou přijaty". The Times-Picayune. New Orleans. 26. října 1930. str. 13.
  25. ^ Společnost Clason Map Company (1931). Clason's Road Map of Louisiana (Mapa). Společnost Clason Map.
  26. ^ Rand McNally (1931). Silniční mapa Texaco: Arkansas / Louisiana / Mississippi (Mapa) (Jarní vydání). Texaco.
  27. ^ Rand McNally (1932). Silniční mapa Texaco: Arkansas / Louisiana / Mississippi (Mapa) (Letní ed.). Texaco.
  28. ^ "Zpevnění trasy 65 bude dokončeno". The Times-Picayune. New Orleans. 22. února 1938. str. 7.
  29. ^ Louisianská dálniční komise, State Wide Highway Planning Survey (1937). Farnost East Carroll (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianská dálniční komise.
  30. ^ „Nové přírůstky v odvětví Stir Natchez“. The Times-Picayune. New Orleans. 30. července 1939. str. 28.
  31. ^ "Natchez Bridge je formálně schváleno PWA". The Times-Picayune. New Orleans. 23. července 1936. str. 16.
  32. ^ "Natchez povznesený oznámením". The Times-Picayune. New Orleans. 1. října 1938. str. 12.
  33. ^ „Plán Natchez Bridge podporovaný legislaturou“. The Times-Picayune. New Orleans. 22. června 1938. str. 6.
  34. ^ "Slyšení dnes plánováno na plány Natchez Span". The Times-Picayune. New Orleans. 3. srpna 1938. str. 17.
  35. ^ "Starosta seká strom, zahajuje mostní práce". The Times-Picayune. New Orleans. 24. prosince 1938. str. 25.
  36. ^ „Most Natchez ve výši 4 000 000 $ je otevřen a nahrazuje trajekt“. The Times-Picayune. New Orleans. 27. září 1940. str. 3.
  37. ^ Rand McNally (1934). Silniční mapa Texaco: Arkansas / Louisiana / Mississippi (Mapa) (Letní ed.). Texaco.
  38. ^ Gallup Map and Supply Company (1934). Gallupova komplexní cestovní mapa Louisiany / Mississippi (Mapa). Společnost Gallup Map and Supply Company.
  39. ^ „Natchez hledá most 2 500 000 $; PWA požádal o půjčku“. The Times-Picayune. New Orleans. 5. září 1935. str. 3.
  40. ^ "Louisiana zaplatit náklady na rozpětí". The Times-Picayune. New Orleans. 23. června 1952. str. 6.
  41. ^ "Práce začnou do dvou dnů na Natchez Span". The Times-Picayune. New Orleans. 31. ledna 1939. str. 22.
  42. ^ A b Louisiana Department of Highways (1949). Louisiana 1949 (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dálnic.
  43. ^ „Vylepšen státní silniční systém za cenu 38 milionů $“. The Times-Picayune. New Orleans. 31. ledna 1954. str. 136.
  44. ^ A b Louisiana Department of Highways (1957). Louisiana (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dálnic.
  45. ^ A b Louisiana Department of Highways, Traffic and Planning Section (1955). Farnost Tensas (Mapa) (vyd. 1. ledna 1958). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dálnic.
  46. ^ Louisiana Department of Highways, Traffic and Planning Section (1954). Concordia Parish (Mapa) (vyd. 1. ledna 1958). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dálnic.
  47. ^ A b Louisiana Department of Highways (prosinec 1960). Louisiana (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dálnic.
  48. ^ A b Louisiana Department of Highways (1. června 1963). Louisiana (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dálnic.
  49. ^ Louisiana Department of Highways (1970). Louisiana 1970 (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dálnic.
  50. ^ Louisiana Department of Transportation and Development (1981). Louisiana (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dopravy a rozvoje.
  51. ^ Louisiana Department of Transportation and Development (1983). Louisiana: Vysněný stát (Mapa). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dopravy a rozvoje.
  52. ^ "Nový načezový most". The Times-Picayune. New Orleans. 10. června 1988. str. B4.
  53. ^ Zvláštní výbor pro číslování tras v USA (6. května 2005). „Zpráva zvláštního výboru pro číslování tras v USA“ (PDF) (Zpráva). Washington, DC: Americká asociace státních úředníků pro dálnici a dopravu. str. 2–3. Archivováno (PDF) od originálu 16. října 2017. Citováno 25. května 2016.
  54. ^ A b C Louisiana Department of Highways, Traffic and Planning Section (1952). Farnost East Baton Rouge (Mapa) (vyd. 1. ledna 1955). Stupnice není uvedena. Baton Rouge: Louisianské ministerstvo dálnic.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata


Americká cesta 65
Předchozí stav:
Terminus		 LouisianaDalší stav:
Arkansas