Americká cesta 50 v Utahu - U.S. Route 50 in Utah - Wikipedia
| ||||
|---|---|---|---|---|
 USA 50 zvýrazněno červeně | ||||
| Informace o trase | ||||
| Definován Utahský zákoník §72-4-110 | ||||
| Udržováno UDOT | ||||
| Délka | 334 920 mil[1] (539,001 km) | |||
| Existoval | 1926 – dosud | |||
| Hlavní křižovatky | ||||
| West End |   USA 6 / USA 50 na Nevada státní hranice (východně od Baker, NV ) | |||
US-6 v Delta I-15 v Holden I-15 v Scipio  I-70 / USA-89 v Salina US-6 / USA-191 u Zelená řeka USA-191 na Crescent Junction | ||||
| Východní konec | I-70 / USA 6 / USA 50 na Colorado státní hranice (západně od Fruita, CO ) | |||
| Umístění | ||||
| Kraje | Millard, Přísnější, Smirek, Grand | |||
| Dálniční systém | ||||
| ||||
→Americká cesta 50 (USA-50) v Utah prochází středem státu. Dálnice neslouží žádným velkým populačním centrům v Utahu, přičemž největší město na její cestě je Delta. Většina trasy prochází pustými, odlehlými oblastmi. Přes východní polovinu státu je trasa souběžně s Mezistátní 70 (I-70). USA-50 vstupují i opouštějí Utah souběžně s US-6, nicméně tyto dvě cesty jsou oddělené středem státu.
Mezi tím existovaly tři zcela odlišné směry US-50 Zelená řeka a Ely, Nevada. Trasa mezi těmito městy se postupně zkracuje, protože v této převážně neobydlené oblasti obou států byly vydlážděny nové silnice. Dřívější rutiny byly výsledkem sporu mezi Utahem a Nevadou, kvůli kterému auto stezky bude vydlážděno a převedeno na Americké dálnice.
Popis trasy
Dálnice vstupuje do Utahu z Nevady v pusté části Poušť Great Basin. Podobně jako mnoho částí trasa v Nevadě, od tohoto bodu do neexistují žádné služby Delta, rozpětí vozovky, které je asi 100 mil (160 km).[2] Při průchodu Velkou pánví dálnice protíná dvě pohoří, pohoří Confusion Range přes King’s Canyon a House Range přes Skull Rock Pass, než dorazí na břeh Jezero Sevier, přerušované jezero napájené sněhem tajícím z mnoha pohoří ve východní polovině Velké pánve. Z USA-50 je voda viditelná jen obvykle v jarních měsících. Dálnice vede po jezeře Sevier do Delta.[2]
Scénář se dramaticky mění, když se USA-50 blíží k Delta, kde Americká cesta 6 a 50 samostatných. Jak se silnice blíží k Deltě, přímý průchod přes poušť se změní na cikcaky prostřednictvím zemědělských oblastí. Dálnice pokračuje v klikatění farmami až do příjezdu do hornatějšího terénu v Holden. V Holdenu se silnice spojuje s Mezistátní 15 překročit Pavant Range na Scipio Summit. US-50 se poté odděluje od této dálnice, aby se setkala Mezistátní 70 v Salina. Obě dálnice vedou souběžně z tohoto bodu na východ do Colorado. Opět existuje úsek dálnice dlouhý 110 mil (180 km) bez služeb ze Saliny do Zelená řeka.[2]
Zatímco co-směrován s I-70, US-50 protíná Wasatch Plateau a prochází San Rafael Swell. Konstrukce I-70 v průběhu bobtnání je považována za jednu z technických zázraků Mezistátní dálniční systém.[3] Jeden konkrétní čin, výkop přes část zvanou Spotted Wolf Canyon, vyžadoval vykopání 3 500 000 kubických yardů (2 700 000 m3) skály, abyste měli postel jen na 13 kilometrech vozovky. Stavební dělníci si všimli, že před výstavbou dálnice mohl v tomto kaňonu stát muž a dotýkat se obou stran stěny kaňonu.[4]
US-6 se vrací zpět k US-50 Zelená řeka. Tyto tři trasy vedou souběžně a sledují jižní okraj řeky Kniha Cliffs na Grand Junction, Colorado. Služby opět nejsou k dispozici od Thompson Springs na Fruita, Colorado, rozpětí asi 60 mil (97 km).[2] Tato část US-50 je součástí Dinosaur Diamond Prehistoric Highway, a Národní scénická postranní cesta. Název odbočky pochází z velkého počtu oblastí na trase s viditelnými zbytky dinosaurů.[5]
Celá trasa přes stát, stejně jako souběžnosti s I-15 a I-70, je součástí Národní dálniční systém.[6]
Fotky
USA-50 a USA-6 mezi hranicemi Nevady a Delta
I-70 (a US-50) byly směrovány kaňonem skvrnitého vlka
USA-50 sestupující z Skull Rock Pass v západním Utahu
Eastbound US 50 dorazí na křižovatku T na okraji Holdenu a zahne doleva a SR-64 je napravo (květen 2020)
Značení na křižovatce T v Holdenu. Napravo je SR-64, ale BGS jednoduše ukazuje cestu na Interstate 15 (květen 2020)
Dějiny
Moderní trasa americké cesty 50 mezi Ely, Nevada a Green River, Utah je třetí iterace.
První iterace
V roce 1926, kdy Americká dálnice systém byl poprvé oznámen, v USA-50 byla mezera mezi Ely a Bodlák.[7] V té době se státy Utah a Nevada hádaly o to, které ze starých auto stezky by bylo vydlážděno a použito pro nový Americký dálniční systém. Nevada upřednostňovala Lincoln Highway, kterou moderní USA-50 v tomto státě pečlivě sleduje. Utah odmítl uvažovat o dálnici Lincoln západně od Salt Lake City. Úředníci vnímali, že tato trasa přenese veškerý provoz vázaný na Kalifornii přímo do Nevady, zatímco bude procházet velmi málo komunitami v Utahu. Utah místo toho upřednostňoval Victory Highway (moderní Mezistátní 80 západně od Salt Lake) a Stezka šípu (moderní Mezistátní 15 ). Upřednostňováním těchto tras by Utah mohl přinutit cestující určené do jižní Kalifornie, aby použili jinou trasu než cesty do severní Kalifornie, přičemž oba projíždějí více městy v Utahu než dálnicí Lincoln. Stezka Arrowhead byla obzvláště prospěšná pro Utah, protože prošla mnoha komunitami ve státě, ale pouze Las Vegas v Nevadě.[8]
Utah zvítězil a USA-50 nepokračovaly po Lincolnské dálnici do Salt Lake City, jak si Nevada přála. První souvislá cesta USA-50 přes východní Nevadu a západní Utah byla cesta ve tvaru oblouku. USA-50 postupovaly na sever od Ely podél toho, co je nyní očíslováno Americká cesta 93 a Alternativní US-93 kde by se dálnice spojila s Victory Highway (Americká trasa 40 podél Wendover Cut-off, protože nahrazen I-80) do Salt Lake. Odtamtud se dálnice vrátila k Green River přes to, co je nyní očíslováno Státní cesta 201, Americká cesta 89 a Americká cesta 6.[9]
Druhá iterace
Druhá iterace má svůj původ vytvořením US-6. V roce 1937[10] US-6 byl rozšířen na západ od svého bývalého konce v Greeley, Colorado na Long Beach, Kalifornie. Ve východním Utahu trasa používala stávající vyrovnání US-50. V západním Utahu však trasa používala nezpevněnou cestu přes Delta, která se znovu spojila s USA-50 v Ely.[9] V roce 1954 byla tato cesta plně vydlážděna a US-50 byla přesunuta do tohoto kratšího vyrovnání; starší vyrovnání US-50 bylo označeno jako US Route 50 Alternate.[11] S touto změnou běžel US-6/50 souběžně z Ely na Grand Junction, Colorado.
Zpevněná verze přesně nesledovala nezpevněné silnice. Polní cesta prošla četnými horskými pásmy Great Basin pomocí kaňonu Marjum a průsmyku Marjum do az Údolí Tule. Jakmile byla dlážděna, byla trasa přemístěna, aby sledovala severní pobřeží Jezero Sevier, což snížilo počet překračovaných pohoří.[2] Ačkoli US-50 byl přesunut na ještě další vyrovnání, tato trasa zůstává US-6 dnes.
Třetí iterace
Moderní trasa US-50 byla vytvořena v roce 1976.[12] Tato iterace US-50 má svůj původ ve sporu o trasu Interstate 70 v Utahu. Zatímco I-70 byl ve fázi plánování, Colorado loboval za prodloužení původního návrhu, aby se dostal přes Colorado a do Utahu. Utah podporoval rozšíření pomocí pak US-6/50 pro připojení Denver, Colorado s Salt Lake City. Federální plánovači však na této trase neviděli hodnotu a místo toho podporovali trasu, kterou lze použít k připojení Denveru Los Angeles, Kalifornie. I-70 byl postaven pomocí federálně vybrané trasy.[13] V roce 1976 byla US-50 znovu změněna na směrování většinou souběžné s I-70. Část moderní USA-50 mezi Delta a Scipio byl dříve očíslován státní cestou 26,[12] a část mezi Scipiem a Salinou byla očíslována Státní cesta 63, přičemž část SR-63 byla převedena na SR-26 v roce 1971.
Na východ od Green River I-70 pečlivě sleduje původní trasu USA-50, s malým narovnáním Crescent Junction, Cisco a Westwater.[2]
Hlavní křižovatky
Milníky se resetovaly na křižovatce I-70, aby odrážely počet kilometrů I-70.[14]
| okres | Umístění[2] | mi[14] | km | Výstup | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Millard | | 0.000 | 0.000 | USA 6 / USA 50 západ - Ely | Pokračování do Nevada | |
| | 0.665 | 1.070 |  SR-159 jih - Posádka, Milford | |||
| | 83.897 | 135.019 |  SR-257 jih - Deseret, Milford | |||
| Delta | 88.302 | 142.108 | 50 sever / 500 západ | Výměna; západ a východ na východ | ||
| 89.402 | 143.879 | US-6 na východ - Salt Lake City | Východní konec překrytí s USA-6 | |||
| | 92.976 | 149.630 |   SR-125 východ / SR-136 sever - Oak City, Lynndyl | |||
| | 107.597 | 173.161 |  SR-100 jih - Fillmore | |||
| Holden | 116.497 | 187.484 |  SR-64 na I-15 jižní | Bývalý USA-91 jižní | ||
| | 119.723 | 192.675 | I-15 jižní | Západní konec překrytí s I-15; výjezd 178 na I-15 | ||
| | 125.031 | 201.218 | 184 | Tower Road | Číslo východu následuje po I-15; podepsán jako „Ranch Exit“ do roku 2015 | |
| | 129.816 | 208.919 | I-15 sever - Salt Lake City | Východní konec překrytí s I-15; výjezd 188 na I-15 | ||
| Přísnější | | 154.805 | 249.134 |  SR-260 na jih do I-70 západ - Aurora | ||
| Salina | 157.803 | 253.959 |  SR-24 na východ - Aurora | |||
| 158.527 | 255.124 | Autobus I-70. začíná / USA-89 sever (State Street sever) - Gunnison, Salt Lake City | Západní konec překrytí s I-70 Bus./US-89 | |||
| 160.282 56.705 | 257.949 91.258 |  Autobus I-70. končí / I-70 západ / USA-89 jih - Richfield | Východní konec překrytí s I-70 Bus./US-89; západní konec překrytí s I-70; výjezd 56 na I-70 | |||
| | 63.193 | 101.699 | 63 | Angrešt Road | ||
| | 73.924 | 118.969 | 73 | Výjezd z farmy | ||
| | 86.773 | 139.648 | 86 | Odpočívadlo Ivie Creek | Přístup přes SR-76 | |
| | 91.011 | 146.468 | 91 |   SR-10 sever / SR-72 jih - Cena, Loa | ||
| Smirek | | 99.488 | 160.110 | 99 | Výjezd z farmy | |
| | 104.620 | 168.370 | Vyhlídková oblast Salt Wash (západ) Oblast s výhledem na písečnou pláž (na východ) | |||
| | 108.011 | 173.827 | 108 | Výjezd z farmy | ||
| | 115.634 | 186.095 | Pohledová oblast Devil's Canyon (na východ) | |||
| | 116.513 | 187.509 | 116 | Moore | Pohledová oblast Eagle Canyon se také podepsala na západ | |
| | 122.566 | 197.251 | Oblast pohledu Ghost Rocks | |||
| | 131.507 | 211.640 | 131 | Výjezd z farmy | ||
| | 142.585 | 229.468 | Oblast pohledu na skvrnitý kaňon vlka | |||
| | 146.337 | 235.507 | Pohled na útes San Rafael (západ) | |||
| | 149.198 | 240.111 | 149 | SR-24 západ - Hanksville | ||
| | 157.924 | 254.154 | 157 | US-6 západ / USA-191 sever - Cena, Salt Lake City | Západní konec překrytí US-6/191 | |
| | 160.403 | 258.144 | 160 |   Autobus I-70. / SR-19 na východ - Zelená řeka | Autobus I-70. nepodepsáno na západ | |
| Grand | | 164.547 | 264.813 | 164 | Autobus I-70. / SR-19 západ - Zelená řeka | Autobus I-70. nepodepsáno na východ |
| | 175.585 | 282.577 | 175 | Floy | ||
| Crescent Junction | 182.153 | 293.147 | 182 | USA-191 jih - Crescent Junction, Moáb | Východní konec USA-191 se překrývá; bývalý USA-160 na východ | |
| | 187.413 | 301.612 | 187 | Thompson Springs (SR-94 ) | ||
| | 189.876 | 305.576 | Odpočívadlo / Návštěvnické centrum (na západ) | |||
| | 193.469 | 311.358 | 193 | Yellowcat | ||
| | 204.738 | 329.494 | 204 |  SR-128 jih - Cisco | ||
| | 214.367 | 344.990 | 214 | Dánský byt | ||
| | 221.885 | 357.089 | 221 | Síra | ||
| | 227.086 | 365.459 | 227 | Westwater | ||
| | 228.352 | 367.497 | Pohledová oblast Harley Dome (na západ) | |||
| | 231.673 | 372.842 | I-70 na východ (USA 6 / USA 50 východní) | Pokračování do Colorado | ||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
| ||||||
Reference
- ^ „GIS data verze 2005.08“. Federální správa silnic.
- ^ A b C d E F G Atlas silnic a rekreací v Utahu (Mapa) (vyd. 2002). 1: 250000. Srovnávací mapy. 2002. ISBN 0-929591-74-7.
- ^ Weingroff, Richard F. „Dwight D. Eisenhower System of Interstate and Defence Highways Engineering Marvels“. Federální správa silnic. Citováno 15. února 2008.
- ^ Brown, Matthew (28. září 1990). „Projekt I-70 konečně dosáhne konce silnice“. Deseret News. Salt Lake City, UT.
- ^ „Pravěká dálnice dinosaurů“. Dinosauří diamantové partnerství. Archivovány od originál dne 18. září 2007. Citováno 13. října 2007.
- ^ „Utah National Highway System“. Datový portál UDOT. Citováno 21. února 2019.
- ^ Systém dálnic Spojených států přijatý pro jednotné značení americkou asociací státních úředníků na dálnicích (Mapa). 1: 7 000 000. Kartografie podle amerického geologického průzkumu. Bureau of Public Roads. 11. listopadu 1926. OCLC 32889555. Citováno 7. listopadu 2013.
- ^ Patrick, Kevin J. & Wilson, Robert E. „15: Lincoln Highway v Utahu“ (PDF). Průvodce zdroji dálnice Lincoln. Indiana, PA: Indiana University of Pennsylvania. str. 203.
- ^ A b Silniční atlas (Mapa). Rand McNally. 1946. str. 22. Citováno 15. června 2008 - přes Broer Map Library.
- ^ Oficiální silniční mapa Nevady (PDF) (Mapa). Nevadské ministerstvo dálnic. 1937. Archivovány od originál (PDF) 12. května 2005.
- ^ Oficiální dálniční mapa Nevady (PDF) (Mapa). Nevadské ministerstvo dálnic. 1954. Archivováno od originál (PDF) 12. května 2005.
- ^ A b „Route 26“. Utah ministerstvo dopravy. Citováno 4. prosince 2007.
- ^ Weingroff, Richard F. „Proč I-70 končí v Cove Fort v Utahu?“. Zeptejte se Ramblera. Federální správa silnic. Citováno 30. ledna 2007.
- ^ A b "Popisy trasy". Utah ministerstvo dopravy. US-6, US-50, I-70. Citováno 18. března 2008.
externí odkazy
Mapa trasy:
| Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
Média související s Americká cesta 50 v Utahu na Wikimedia Commons
Média související s | Americká cesta 50 | ||
|---|---|---|
| Předchozí stav: Nevada | Utah | Další stav: Colorado |