Crescent Junction, Utah - Crescent Junction, Utah

Crescent Junction
Neregistrovaná komunita
Crescent Junction sídlí v Utah
Crescent Junction
Crescent Junction
Umístění ve státě Utah
Souřadnice: 38 ° 56'40 ″ severní šířky 109 ° 48'45 "W / 38,94444 ° N 109,81250 ° W / 38.94444; -109.81250Souřadnice: 38 ° 56'40 ″ severní šířky 109 ° 48'45 "W / 38,94444 ° N 109,81250 ° W / 38.94444; -109.81250
ZeměSpojené státy
StátUtah
okresGrand
Pojmenováno proPůlměsíc -formovaná formace Kniha Cliffs
Nadmořská výška4,882 ft (1488 m)
Časové pásmoUTC-7 (Hora (MST) )
• Léto (DST )UTC-6 (MDT)
PSČ
84540
Kód oblasti435
GNIS ID funkce1437536[1]

Crescent Junction (nebo Brendel) je neregistrovaná komunita v rámci Grand County ve východní části Stát USA z Utah. Komunita se nachází na 4882 stop (1488 m) nad hladinou moře.[1] Crescent Junction je běžnější název města pro silniční dopravu, jako název křižovatky Mezistátní 70 a Americká cesta 191 v právu Utahu,[2] zatímco Brendel je častější v železniční dopravě, protože název daný Západní železnice v Denveru a Rio Grande na železniční vlečka a spojení na stejném místě.[3]

Dějiny

Původ města je Západní železnice v Denveru a Rio Grande která zkonstruovala svou hlavní trať přes východní Utah v roce 1883. Jediná věc, která na tomto místě existovala, však byla železniční vlečka zvaná Crescent[4] pro půlměsíc -formovaná formace Kniha Cliffs v oblasti.[5] Město se utvořilo přibližně 8,0 km východně na další železniční vlečce, Thompson Springs. Thompson se stal přestupním bodem pro vykládku zboží z vlaku k přepravě do dalších měst v regionu bez přístupu na železnici.

Americká cesta 50 byl uveden do provozu ve východním Utahu v roce 1926, volně po trase železnice. Spojovací bod dálnice na jih do Moáb byl přesunut z Thompson Springs na jihozápad na to, čemu se říkalo Valley City.[6] Toto uspořádání existovalo přibližně do roku 1930, kdy došlo k narovnání US-50. V té době byla křižovatka znovu přesunuta do dnešního místa a pojmenována Crescent Junction,[6] vedle železniční vlečky, nyní zvané Brendel.[3] Od té doby se křižovatka nepohybovala. Postupem času byly postaveny dvě budovy, čerpací stanice a restaurace.

Dálnice

Ačkoli křižovatka zůstala v podstatě stejná od 30. let; obě dálnice, které se setkávají na Crescent Junction, byly několikrát přečíslovány. Dálnice východ-západ byla původně US-50. Později US-6 se překrývalo s USA-50. V 70. letech Mezistátní 70 byla postavena a dvě dálnice USA se překrývaly s dálnicí. Severojižní dálnice několikrát změnila počty, od US-450 na USA-160 na USA-163, na současné číslo USA-191.[6]

Železnice

Původně jedinou železniční tratí v této oblasti byla hlavní trať D & RGW, která pršela na východ-západ. V roce 1962 linka - Cane Creek Subdivision - byl postaven na jih přes oblast. Linka se rozvětvovala od hlavní linky u Brendelu směrem k Potašový důl Cane Creek a zpracovatelský závod podél Řeka Colorado, blízko konce Státní cesta 279.[7] Od té doby sloužil Brendel jak jménem železniční vlečky, tak křižovatce odbočky potaše nebo odbočky Cane Creek [8] s hlavní linkou.

Přeprava

Jako Crescent Junction je podél hlavní Mezistátní a hlavní železniční trať, každý den komunitou prochází mnoho vozidel. Chrtí autobusové linky a Amtrak je Kalifornie Zephyr projít Crescent Junction na cestě mezi Zelená řeka a Grand Junction. Ani jedna služba zde však nekončí a oblast je aktuálně přístupná pouze charterovou nebo soukromou dopravou.

Reference

  1. ^ A b C Informační systém geografických názvů amerických geologických průzkumů: Crescent Junction, Utah. Citováno 18. května 2011.
  2. ^ Státní zákonodárce v Utahu. „Utahský kód, hlava 72, kapitola 4, část 1, oddíl 125“. Citováno 7. května 2017.
  3. ^ A b Atlas silnic a rekreací v Utahu (Mapa) (vyd. 2002). 1: 250000. Srovnávací mapy. 2002. s. 70. § C4. ISBN  0-929591-74-7.
  4. ^ Mapa Denveru a Rio Grande, západního Pacifiku a spojení (Mapa). Poole Brothers. 1930.
  5. ^ Van Cott, John W. (1990). Utah Místní jména. Salt Lake City, Utah: University of Utah Press. str. 96. ISBN  0-87480-345-4.
  6. ^ A b C Dale Sanderson (mapguy). „Historická dálnice USA končí v Crescentu Jct. Utah a poblíž něj“. Archivovány od originálu 26. října 2009. Citováno 2007-12-18.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  7. ^ Don Strack. „Rio Grande v Utahu 1908 až 1988“. Utah Rails. Citováno 2007-12-18.
  8. ^ Robert Pisani. "fotografie potašského místního vlaku". Railphotos.net. Citováno 2007-12-18.