Trossingen železnice - Trossingen Railway
| Trossingen železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Trossingenská železnice jako součást sítě Ringzug | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | Trossinger Eisenbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 9463 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Bádensko-Württembersko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Stanice Trossingen Trossingen Stadt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 742.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 3,9 km (2,4 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimální poloměr | 190 m (623,4 ft) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 600 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 80 km / h (49,7 mph) (maximum) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 3.5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Trossingen železnice (Trossinger Eisenbahn, TE) je DC -elektrifikovaná odbočka v německém státě Bádensko-Württembersko. Odbočka spojovala město Trossingen s Stanice Trossingen, který se nachází na jeho periferii, od roku 1897. Stanice Trossingen (dříve zvaná Trossingen Staatsbahnhof- "státní stanice") je na Železnice Rottweil – Villingen. Železnice není součástí Deutsche Bahn síť; místo toho je ve vlastnictví Stadtwerke Trossingen GmbH. Tato společnost dříve provozovala železnici, ale od roku 2003 provozuje železnice Hohenzollerische Landesbahn (HzL). Nákladní provoz byl opuštěn v roce 1996.
Dějiny
Když Královské státní železnice ve Württembergu (Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen) otevřel Železnice Rottweil – Villingen dne 26. srpna 1869 nebyl Trossingen zahrnut do trasy linky. Nová linka probíhala asi čtyři kilometry po přímé linii na sever od Trossingenu. Přes hospodářský růst v důsledku zvyšování industrializace, zejména v odvětví hudebních nástrojů (například Hohner ), Trossingen se ocitl stále více izolovaný. Proto se angažovaní občané města v následujících letech snažili zlepšit dopravní situaci a když státní železnice neprojevila žádný zájem, nakonec souhlasili se založením soukromé společnosti.
Za tímto účelem AG Elektrizitätswerk und Verbindungsbahn Trossingen („Trossingenské elektrotechnické práce a spojovací železnice“) byla založena v roce 1896 a příslušná licence pro novou trať byla vydána 31. prosince 1897. Vzhledem k tomu, že v Trossingenu byla současně postavena elektrárna, projektovaná trať měla být elektrifikována . Relativně strmý sklon trati - stoupal 66 metrů směrem k městu - také upřednostňoval elektrický provoz. Nová železnice byla konečně otevřena 14. prosince 1898. Převzala ji město Trossingen v roce 1908 a od té doby je provozována jako komunální komunální služba.
Železnice Trossinger je neobvyklá v tom, že nepoužívá 15 kV / 16,7 Hz elektrický systém, který se v Německu nakonec stal normálním. Rovněž nesedí na žádné jiné elektrifikované železniční tratě.
Od 90. let byla linka považována za nebezpečnou, že bude uzavřena, ale místo toho byla zachráněna integrací do Ringzug koncepce plánovacího regionu Schwarzwald-Baar-Heuberg. V důsledku toho naftový Regio-Shuttle železniční vozy, provozované HzL, převzaly provoz veškerého provozu na Trossingenské železnici v roce 2003. Některé ze služeb jezdí přes Villingen-Schwenningen a Donaueschingen na Bräunlingen.
The řetězovka není od plánovaného provozu od pátku 11. července 2003 potřeba a elektrická infrastruktura se nyní používá pouze v muzeálních provozech. Od prosince 2004 však byly dva plánované vozy dočasně obnoveny do plánovaného provozu, protože Ringzug neměl dostatek kolejových vozidel.
Park historických vozidel
| Typ | Označení | Rok výroby | Výrobce | Elektřina | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Motorový vůz | T1 Zeug Christe | 1898 | MUŽ | AEG | Jedno z nejstarších provozovaných elektrických železničních vozidel na světě |
| Motorový vůz | T2 | 1898 | MUŽ | AEG | Do důchodu v roce 1961 |
| Vozík | B2 Lias | 1898 | MUŽ | – | Dříve B3, B7 z roku 1938, nahrazen v roce 1952 jako B6 s podvozkem B5, B2 z roku 1968 |
| Vozík | B5 | 1900/ 1906 | Ganz / Hannoversche Waggonfabrik AG | – | 1900 postaven jako parní motorový vůz, přestavěný na osobní vůz v roce 1906, v Trossingenu od roku 1908, nazývaný „lounge car“, demontován v roce 1952 s podvozkem do B2 |
| Vozík | B7 | 1913 | Waggonfabrik Rastatt | – | B6 do roku 1952, odešel v roce 1965, sešrotován v roce 1967 |
| Nákladní vůz | G4 | 1898 | MUŽ | – | Místo pobytu neznámé |
| Lokomotiva | EL4 Lina | 1902 | AEG | AEG | |
| Tažný motorový vůz | T3 | 1938 | Maschinenfabrik Esslingen | AEG | Volal „nedělní kočár“ |
| Motorový vůz | T5 | 1956 | Maschinenfabrik Esslingen | Siemens-Schuckertwerke | |
| Motorový vůz | T6 | 1968 | Waggonfabrik Rastatt | Siemens-Schuckertwerke | Zobrazeno od roku 2003 do roku 2005 ve Familienparku Villingen-Schwenningen |
Stanice Trossingen Stadt
Terminál Trossingen Stadt má nyní pouze jednu nástupiště pro osobní dopravu. Zbývající tři tratě jsou použity pro železniční muzeum.
Kromě připojení služeb k vlakům ve stanici Trossingen jezdí některé služby Ringzug také přímo do Villingen a Bräunlingen.
Ve stanici Trossingen Stadt existuje spojení na následující autobusové trasy (od roku 2014):
- 51 Trossingen - Tuttlingen ZOB (centrální autobusové nádraží)
- 52 Trossingen - Tuningen
- 53 Trossingen - Spaichingen
- 57 Trossingen - Weigheim
- 21/22 Trossingen - Aldingen / Trossingen - Aldingen - Aixheim
muzeum
V muzeu bylo umístěno malé muzeum předmětů z Trossingerovy železnice Roundhouse ve stanici Trossingen Stadt od 5. června 2005. Byla zde umístěna většina historických kolejových vozidel. The Freundeskreis der Trossinger Eisenbahn (Friends of the Trossinger Railway) je zapojen do muzea. Ta byla založena 7. září 2004 a její první oficiální výletní cesta proběhla 1. května 2005.[2] Železniční vozy T1 jsou považovány za nejstarší fungující elektrická železniční vozidla na světě.
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Noch bis 10. Juni, Trossinger ET-Oldies: Planeinsatz endet“. Eisenbahn Magazin (v němčině) (6): 11. 2006.
Zdroje
- Waldemar Kelberg (1998). Die Trossinger Eisenbahn (v němčině). Stadt-Buchverlag. ISBN 3-924191-97-2.
externí odkazy
- „Oficiální stránka Trossingenské železnice a přátel železnice Trossingen“ (v němčině). Citováno 15. června 2016.
- "Foto stránka Trossingen železnice" (v němčině). Citováno 15. června 2016.
- „Fotogafi Trossingenské železnice“ (v němčině). Citováno 15. června 2016.
- „Phottafy tunelu Westtangente“ (v němčině). Tunnelportale. Citováno 15. června 2016.
Souřadnice: 48 ° 04'26 ″ severní šířky 8 ° 37'55 ″ východní délky / 48,0740 ° N 8,6319 ° E