Železniční stanice Thames Haven - Thames Haven railway station
Temže Haven | |
---|---|
Umístění | Thurrock, Essex Spojené království |
Souřadnice | 51 ° 30'21 ″ severní šířky 0 ° 30′30 ″ východní délky / 51,5059 ° N 0,5082 ° ESouřadnice: 51 ° 30'21 ″ severní šířky 0 ° 30′30 ″ východní délky / 51,5059 ° N 0,5082 ° E |
Platformy | 2 (není k dispozici veřejnosti) |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | Thames Haven Dock & Railway Co. |
Pre-seskupení | Londýn, Tilbury a Southend železnice |
Klíčová data | |
7. června 1855[1] | stanice otevřena |
1880 | uzavřeno pro pravidelnou osobní dopravu |
1909 | úplně zavřeno |
1923 | začala služba mužů |
1958 | služba pracovníků zrušena |
Železniční stanice Thames Haven je nákladní terminál (dříve osobní nádraží) na pobřeží Essexu v Anglii. Jedná se o konec pouze pro zboží Pobočka Temže.
Dějiny
Thames Haven železniční společnost byla založena v roce 1836 postavit železnici z Romford do Shell Haven, který byl tehdy a humr rybářská vesnice. Pravomoci pro stavbu byly obnoveny v roce 1846, ačkoli v roce 1853 byl režim pro Romford opuštěn ve prospěch jediné, čtyřmílové větve, která měla běžet od křižovatky s linkou Tilbury-Pitsea do nového přístavu, který se jmenoval Temže. Útočiště. Poté měla být pobočka převedena do Londýna, Tilbury a Southend Railway za 48 000 liber. Záměrem bylo vyvinout Thames Haven jako kontinentální přístav pro ryby a dobytek i cestující, ačkoli se tento ambiciózní plán těžko realizoval kvůli politické nestabilitě v Evropě v roce 1870 a poté zákazu dovozu zahraničního skotu v důsledku obavy z nemoci. Osobní doprava z Fenchurch Street skončila v roce 1880. V 90. letech 19. století viděla odbočka jen jeden vlak denně.[2] Příležitostné osobní vlaky jezdily až do roku 1909.[1] Nová služba pro pracovníky z Tilbury a East Tilbury do Thames Haven začala 1. ledna 1923, která trvala do 9. června 1958, došlo k čtyřem přechodným zastávkám v Mayes Crossing, Curry Marsh, London & Thames Haven Oil Wharves a Thames Haven.[3]
Corringham Light Railway
The Corringham Light Railway, schválený v roce 1899, připojený k pobočce Thames Haven při jejím otevření v roce 1901. Původně bylo zamýšleno uzavřít dohodu s LT&SR o provozu osobních vlaků na CLR, a to buď přestupem na nové nástupiště nebo couváním ve stanici Thames Haven . Přestože linka Thames Haven byla v roce 1889 znovu signalizována podle standardů pro cestující, osobní doprava nebyla nikdy obnovena po stažení v roce 1880 - ačkoli v roce 1903 přeběhla pobočka jedna speciální, přičemž cestující se střídali ve starém Temžském přístavu ostrovní platforma.[4] Během první světové války, s továrnou na výbušniny v Kynochtownu, někteří pracovníci žádali o průchozí vlaky do Temže Havenu z Londýna, protože nastaly problémy s motorovou dopravou, která přepravovala dělníky ze Stanford-le-Hope na stanici Corringham. Této žádosti nebylo nikdy vyhověno.[5]Osobní doprava na trati byla ukončena v roce 1952 a části trati byly absorbovány do komplexu Thames Haven v roce 1971.
Ačkoli žádné pravidelné osobní vlaky neproběhly po roce 1880, budova stanice ještě stála v roce 1938.[6]
Přepravní operace pobočky Thames Haven
Hlavní použití pobočky Thames Haven (Reference inženýra THN)[7] je pro nákladní dopravu. Pobočka dříve sloužila Shell Haven rafinérie a Coryton ropná rafinerie přepravující ropné produkty z rafinerií v železničních cisternových vozech. Zkapalněný amoniak byl také přepraven ze závodu Shell Haven a do závodu Fisons Ltd v Stanford-le-Hope pro výrobu kyselina dusičná a dusičnan amonný hnojivo (od zavření).[8] Export čpavku ze společnosti Shell Haven byl zastaven v roce 1980,[9] Rafinerie Shell Haven byla uzavřena v roce 1999 a rafinerie Coryton byla uzavřena v roce 2012. Pobočka měla dříve vedlejší kolej, na 28mil 9 řetězy (45,24 km) od vztažného bodu, který používá British Dredging, to bylo mimo provoz do roku 1997.[10]
Pobočka je připojena k národnímu železničnímu systému na křižovatce Thames Haven Junction mezi stanicemi East Tilbury a Stanford-le-Hope, 26 mil 41 řetězců (42,67 km) od základny na London Fenchurch Street.[11] Západní konec větve je dvoukolejná trať označená Down Thames Haven a Up Thames Haven, která vede téměř 2 míle do Port Junction, která se nachází ve vzdálenosti 28 mil 33 řetězců (45,73 km) od vztažného bodu. Hranice mezi infrastrukturou Network Rail a DP World je na bývalé vlečce British Dredging ve vzdálenosti 28 mil 9 řetězců (45,24 km). Od Port Junction se větev rozděluje na 3 řádky:[11]
- nejsevernější linie označená jako Thames Haven Single vede na konečnou křižovatku u 30 mil 13 řetězců (48,54 km), kde se linka spojuje s bývalým Corytonem a Corringham řádky. Od konečného uzlu se trať větví na sever a na východ do momentálně mimo provoz Temžského ropného přístavu (dříve rafinérie Coryton) a přímo na východ do „ne v pravidelném provozu“, přístaviště Temže Haven[11]
- další linka na jih je označena jako Port Arrivals
- nejjižnější linkou je odjezd do přístavu, obě tyto linky se připojují k aktuálně šesti nakládacím vlečkám London Gateway přístav. Železniční provoz v přístavu od hranice Network Rail je řízen London Gateway Rail Control Center umístěným na východním konci vlečky.
Pobočka není elektrifikovaná a je přístupná pouze naftovými lokomotivami, má dostupnost trasy 8, což je omezeno na zatížení nápravy ≤ 22,8 tuny. V současné době (2017) je každý pracovní den k devíti trasám nákladní dopravy do Londýna Gateway a devíti trasám.[12]
Reference
- ^ A b Chronologie londýnských železnic H.V. Borley strana 85
- ^ Gotheridge (1985), str. 4
- ^ Jones, Robin (2008). Ztracené železnice v Essexu. Newbury: Venkovské knihy. p. 72. ISBN 978-1-84674111-1.
- ^ Kay (2008), str. 29
- ^ Kay (2008), str. 47
- ^ Scott (1981), str. 44
- ^ „Thames Haven Branch ELR“.
- ^ Výkonný ředitel pro zdraví a bezpečnost (1978). Canvey: vyšetřování potenciálních rizik z operací v oblasti ostrova Canvey Island / Thurrock. Londýn: HMSO. ISBN 0-11-883200-X.
- ^ Vedoucí pro zdraví a bezpečnost (1981). Canvey: druhá zpráva. Londýn: HMSO. ISBN 0-11-883618-8.
- ^ J Yonge & G Jacobs (1998). Schémata železničních tratí - Anglie na východ. Exeter: Společnost křepelčích map. p. 4. ISBN 1-898319-29-4.
- ^ A b C Brailsford, Martyn (2016). Schémata železničních tratí Kniha 2 východní. Frome: Trackmaps. p. 4. ISBN 978-0-9549866-8-1.
- ^ „Vlaky v reálném čase“.
Bibliografie
- Gotherdige, I (1986). Corrginham Light Railway. Oakwood Press. ISBN 9780853613114.
- Jones, Robin (2008). Ztracené železnice v Essexu. Venkovské knihy. ISBN 978-1-84674-111-1.
- Kay, Peter (2008). The Corringham Light Railway, A New History:. ISBN 978-1899890422.
- Scott, Winifred N (1981). Coryton: Historie vesnice. Mobil. ISBN 978-0950793412.