Železniční stanice Terontola-Cortona - Terontola-Cortona railway station

Terontola-Cortona
Stanice v roce 1875, krátce po inauguraci
Umístění	Piazza Nazioni Unite Terontola, Cortona, Toskánsko, Itálie
Souřadnice	43 ° 12'37 ″ severní šířky 12 ° 00'28 ″ východní délky / 43,21039 ° N 12,00765 ° E / 43.21039; 12.00765Souřadnice: 43 ° 12'37 ″ severní šířky 12 ° 00'28 ″ východní délky / 43,21039 ° N 12,00765 ° E / 43.21039; 12.00765
Provozuje	Rete Ferroviaria Italiana
Linka (y)	Florencie – Řím Foligno – Terontola
stopy	5 + 2 nákladní + 4 skladovací + 2 demontované
Provozovatelé vlaků	Trenitalia
Jiná informace
Klasifikace	stříbrný[1]
Dějiny
Otevřeno	1875; Před 145 lety (1875)
Elektrifikovaný	1935; Před 85 lety (1935)
Předchozí jména	Cortona-Terontola Terontola
Umístění
Terontola-Cortona Umístění v Toskánsku Ukázat mapu Toskánska Terontola-Cortona Umístění v Itálii Ukázat mapu Itálie

Železniční stanice Terontola-Cortona (Stazione di Terontola-Cortona) je hlavní stanice Cortona, Itálie, nacházející se v osadě Terontola. Je na Železnice Florencie - Řím a linka na Foligno (který prochází Perugia ) odbočuje ze stanice.

Dějiny

Stanice Terontola nebyla otevřena s ostatními stanicemi linky v roce 1866. Ve skutečnosti Železnice Florencie - Řím neexistoval v současné podobě: spojení mezi Římem a Florencí neproniklo Orvieto a Chiusi, ale utekl z Orte přes Terni, Foligno a Perugia podél trasy, která je nyní rozdělena na dva řádky: Železnice Foligno – Terontola a část Železnice Řím – Ancona.

Hranice mezi Cortonou (nyní Camucia-Cortona) a Chiusi bylo otevřeno 11. listopadu 1875. Bylo rozhodnuto o výstavbě stanice na křižovatce mezi dvěma linkami, protože stanice Cortona byla příliš daleko. Nová stanice Terontola, otevřená společně s novou tratí do Chiusi, představovala hlavní křižovatku na hlavní trati italského železničního systému.^[2]

V roce 1939 byla přejmenována z „Terontola“ na „Cortona-Terontola“,^[3] a v roce 1948 se stala „Terontola“.^[4] Později dostal své současné jméno.

Budovy a infrastruktura

Stanice je vybavena dvouúrovňovou osobní budovou. Ve spodním patře je pokladna s automaty na jízdenky a přepážkou, čekárna, kancelář železniční policie a bar, zatímco horní patro využívá společnost Trenitalia.

K dispozici jsou také dvě nákladní ložné plochy;

• první má sklad s připojenou nakládací plošinou; byly demontovány dvě slepé koleje.
• druhá má velký čtverec a dvě další vlečky, kde jsou pracovní vozy obvykle ustájeny kvůli údržbě.

Stanice má také několik dalších obslužných budov, včetně kanceláře pro řízení vlaků, kde jsou různé Apparato Centrale Elettrico a Itinerari (italský systém pro řízení pohybu vlaků na stanicích) jsou umístěny stoly.

Existuje pět průchozích kolejí pro osobní dopravu: existují tři nástupiště, z nichž dvě mají zděný přístřešek, zatímco centrální má železný přístřešek. Platformy jsou propojeny podchodem. Existují i ​​jiné koleje bez nástupiště, které slouží ke stabilizaci nákladních vozů.

Železniční doprava

Přestože provoz výrazně poklesl po otevření Vysokorychlostní železnice Florencie – Řím, počet cestujících a vlaků je vždy na vysoké úrovni, což se zvyšuje výměnou mezi dvěma linkami. Ve stanici zastavují všechny regionální služby a některé meziměstské služby.

Staniční služby

Stanici spravuje RFI, která ji v roce 2008 zařadila do stříbrný kategorie.^[1] Má to:

• počítadlo lístků
• automaty na lístky
• čekárna.
• stanice železniční policie
• toalety
• bar

Výměna

Etruria Mobilità autobusy odjíždějí z náměstí před stanicí do centra Cortony. K dispozici je také parkoviště pro auta a jízdní kola.

• autobusová zastávka
• hodnocení taxi.

Reference

Poznámky pod čarou

Zdroje

• Mori, Edoardo (1986). In treno da Roma a Firenze, storia di più di un secolo di costruzioni ferroviarie (v italštině). Cortona: Calosci.