Taxametr - Taximeter

Severoamerický taxametr
Indonéský taxametr
Japonský taxametr

A taxametr je mechanické nebo elektronické zařízení instalované v systému Windows taxíky a auto rikši který vypočítává ceny pro cestující na základě kombinace ujeté vzdálenosti a čekací doby. Jeho zkrácená forma „taxi“ je také a metonym pro pronajatá auta, která je používají.[1][2]

Dějiny

Argentinský taximetr „Digitax Printer“ v režimu „Libre“ (k dispozici)

Moderní taxametr vynalezl Němec Friedrich Wilhelm Gustav Bruhn v roce 1891,[3] a Daimler Victoria - první taxikář vybavený metrem (a benzínovým) na světě - byl postaven společností Gottlieb Daimler v roce 1897.

Taxametry byly původně mechanické a byly namontovány mimo kabinu nad předním kolem na straně řidiče. Měřiče byly brzy přemístěny dovnitř taxíku a v 80. letech byly zavedeny elektronické měřiče, čímž se odstranil kdysi známý tikající zvuk měřicího mechanismu měřiče.

Na některých místech taxíky zobrazují malý světelný znak označující, zda jsou zdarma (k dispozici). v Argentina, tomuto znamení se říká „banderita“ (malá vlajka), přenosový termín ze dnů mechanických taxametrů, ve kterém byla malá vlajka otočena k ukončení mechanismu. Vlajka by byla na začátku cesty skrytá a na konci by se přesunula do viditelné polohy.

Společnost World Moto vyvinula první přenosný taxametr na světě pro motocykly a pedicaby, který společnost Fast Company nazvala „První skutečná inovace taxametrů za 100 let“.[4]

Příslušenství a funkce

Mechanický autorickshaw metr v Indii
Kalibrace taxametru, Seattle kolem šedesátých let

Taxametry mohou zahrnovat několik doplňků nebo působit jako komponenty ve větších dispečerských / řídicích systémech. Mezi funkce patří:

  • Tiskárna vstupenek / potvrzení
  • Kontrola a prevence podvodů (na straně vlastníka nebo provozovatele), prostřednictvím dojmu kontrolních lístků nebo počítačového monitorování. Taxametry jsou navíc po počáteční kalibraci často vizuálně utěsněny obecním úřadem pro váhy a váhy.
  • Rádiová komunikace umožňující sledování stavu jízdy dispečerem nebo nadřízeným.
  • Odeslání přiřazení cesty prostřednictvím rádiových nebo datových systémů.
  • Interakce s GPS systémy pomáhat s dispečinkem a zajišťovat bezpečnost.
  • Senzory sedadla, které detekují přítomnost cestujícího (aby zabránily kabině přepravovat jízdné bez aktivace taxametru).
  • Podpora kreditní nebo předplacené karty.
  • Podpora Bluetooth pro komunikaci se smartphony nebo tablety.
  • Podpora USB pro nastavení, diagnostiku a připojení k počítači vozidla.

Pracovní cyklus

Během normálního provozu se taxametry cyklicky opakují v několika fázích:

  • Volný, uvolnit (nebo K pronájmu v Spojené království ): taxík je prázdný a je k dispozici k pronájmu. Svítící značka, pokud je přítomna, je zapnutá.
  • Obsazený (nebo Najal): Taxametr vstoupí v této fázi na začátku cesty a značka „zdarma“ je vypnutá. V této fázi se zobrazuje průběžné jízdné a aktuální tarif. Mezi další informace, které lze v tomto režimu zobrazit, patří doplňky (např. Kredity za zavazadla), aktuální čas, rychlost atd.
  • Platit (nebo Zastavil v Spojené království ): Na konci cesty řidič vstoupí do této fáze, aby vybral platbu, provedl změny a případně vytiskl potvrzení. Vnější střešní světlo může také blikat, aby upozornilo potenciální cestující, že taxi bude brzy k dispozici.

Viz také

Reference

  1. ^ "taxametr" (Čtvrté vydání). The American Heritage Dictionary of the English Language (Bartleby). 2000. Archivovány od originál dne 12. července 2001. Citováno 22. dubna 2015.
  2. ^ Fierro, Alfred, Histoire et dictionnaire de Paris (1996), Robert Laffont, strana 1166, ISBN  2-221-07862-4
  3. ^ McArdle, Megan (01.05.2012). „Proč si nemůžete vzít taxi“. Atlantik. Citováno 2015-10-02.
  4. ^ Zax, David (08.02.2011). „Představujeme první inovaci skutečných taxametrů za 100 let“. Rychlá společnost. Citováno 2015-10-02.