Rakouská jižní železnice - Austrian Southern Railway

Rakouská jižní železnice
Přehled
Nativní jméno	Südbahn
Postavení	Částečně funkční (žádná přímá osobní linka mezi Slovinskem a Itálií)
Termini	Vídeň Südbahnhof Železniční stanice Terst Centrale
Servis
Typ	Těžká železnice, Osobní / nákladní železnice Regionální železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Rakouské spolkové dráhy Slovenske Železnice Rete Ferroviaria Italiana
Dějiny
Otevřeno	Fáze mezi 1841–1857
Technický
Délka řádku	577,2 km (358,7 mil)
Počet stop	Dvojitá stopa
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Minimální poloměr	171 m
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC Trolejové vedení (Rakousko) 3 kV DC Trolejové vedení (Slovinsko a Itálie)
Maximální sklon	2.8 %

The Rakouská jižní železnice (Němec: Südbahn) je dlouhý 577,2 km dvojitá stopa železnice, který spojoval kapitál Vídeň s Terst, bývalý hlavní námořní přístav Rakousko-uherská monarchie poprvé železnicí. Nyní tvoří Jižní železnice v Rakousku a Železnice Spielfeld-Straß – Terst ve Slovinsku a Itálii.

Konstrukce a historie

Vídeň Südbahnhof C. 1875

Železniční stanice Terst Centrale, otevřen v roce 1857

• 1829: rakouský železniční průkopník Franz Xaver Riepl navrhl železniční spojení z Vídně do Jaderské moře, obcházet Východní Alpy a běží přes Bruck an der Leitha, Magyaróvár a Szombathely západním okrajem Maďarsko a poté prostřednictvím Maribor a Lublaň do Terstu. Jeho plány přijal podnikatel Georgios Sinas. Zároveň byly vytvořeny a podporovány plány přímého spojení přes Alpy Arcivévoda Jan Rakouský otevřít Štýrský přistane dál Semmering Pass.
• 1839: Odchylně od původních plánů spojení přes Maďarsko byly zahájeny stavební práce na počátečním úseku, který vedl na jih mezi Baden, Dolní Rakousko a Wiener Neustadt.
• 1841: Carl Ritter von Ghega zahájil průzkum terénu Semmering Pass.
• 5. května 1842: Linka z Vídeň Südbahnhof (Southern Station) byla dokončena do Gloggnitz na severním úpatí Semmeringského průsmyku.
• 21. října 1844: jižně od průsmyku Semmering, linka z Graz na sever do Mürzzuschlag (rozhodnuto rakouskou vládou)) otevřeno; jeho stavbu vedl von Ghega.
• 2. června 1848: jižní pokračování do Celje byl slavnostně otevřen.
• 1849: Linka byla prodloužena do Lublaň.
• 1848 až 1854: část nad Semmering Pass byl postaven.
• 17. července 1854: Bylo zahájeno přímé železniční spojení z Vídně do Lublaně.
• 1854 až 1857: závěrečný úsek napříč Krasová plošina byl postaven.
• 12. července 1857: První skrz vlak z Vídně do Terst běžel.
• 23. května 1858: Železnice byla prodána nově zřízené Rakouská jižní železniční společnost.
• 1919: V Smlouva Saint-Germain po první světová válka, Rakousko-Uhersko bylo rozpuštěn. Rakousko ztratilo veškerou jižní železnici jižně od stanice v Spielfeld (Špilje), který se stal novým hraniční stanice do Království Srbů, Chorvatů a Slovinců (Království Jugoslávie od roku 1929, dnešní Slovinsko).
• 1923: The Rakouské spolkové dráhy převzal Rakouská sekce.
• 1966: Tratě z Vídně do Grazu a Slovinsko byli úplně elektrifikovaní.
• 2007: Po vstupu Slovinska do EU byly zrušeny hraniční kontroly Schengenský prostor.

Borovnický viadukt

Délka 561 ma výška 38 m Borovnický železniční viadukt (německy také známý jako Franzdorfer viadukt) v Borovnica, Slovinsko, byl dokončen v roce 1856. Viadukt byl během roku těžce poškozen druhá světová válka a několik let poté úplně zničen.

Aktuální

Sekce od Graz k slovinským hranicím (blízko Šentilj v Slovenskih goricah ), která byla v 50. letech přeřazena na jednokolejnou železnici, je v současné době znovu přestavěna na dvoukolejnou trať. Ve slovinské části probíhají práce na modernizaci a renovaci Maribor železniční stanice, Železniční stanice Slovenska Bistrica, Železniční stanice Poljčane, Železniční stanice Celje, stejně jako řádek a železniční přejezdy z Maribor na Celje.

Řízení

Infrastrukturu a řízení dopravy na trati nyní zajišťují tři železniční společnosti: Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) pro rakouský sekce, Slovenske železnice (SŽ) pro slovinský jeden a italský manažer železniční infrastruktury Rete Ferroviaria Italiana (RFI) pro italština sekce.

Zdroje

• Dietrich, Herbert. Die Südbahn und ihre Vorläufer. Vídeň, 1994. ISBN  3-7002-0871-5
• Mit Volldampf in den Süden: 150 Jahre Südbahn Wien-Triest. Vídeň, 2007
• Brate, Tadej. Die Geschichte der slowenischer Eisenbahnen auf Ansichtkarten, Celjska Mohorjeva družba, Celje. 2013. COBISS  265950720 , ISBN  978-961-278-064-7

externí odkazy

• Média související s Südbahn (Rakousko) na Wikimedia Commons
• Média související s Zur Erinnerung an die Eröffnung der Staats-Eisenbahn von Laibach bis Triest unter den Allerhöchsten Auspicien Seiner k. k. příspěvek. Majestät des Kaiser Franz Josef I. na Wikimedia Commons