Surtees železniční most - Surtees Rail Bridge

Surtees železniční most
Železniční most přes řeku Tees v Stockton-on-Tees.
Surtees železniční most přes řeku Tees
Souřadnice54 ° 33'17,4 "N 1 ° 18'38,7 "W / 54,554833 ° N 1,310750 ° W / 54.554833; -1.310750
NeseŽelezniční doprava
KřížeRiver Tees
Národní prostředíMěstská část Stockton-on-Tees, Anglie, Spojené království
Oficiální jménoSurtees železniční most
MajitelNetwork Rail
PředcházetSurtees Bridge
NásledovánVictoria Bridge
Vlastnosti
DesignVíce nosníkový most
MateriálŽelezobetonový a ocelový nosník
Ne. rozpětí3
Mola ve vodě2
Dějiny
NávrhářPartneři HBPW
PostavilCarillion Civil Engineering a Network Rail
Konec stavby2009
Otevřeno2009
Nahrazuje1906 Tees Bridge
Umístění

The Surtees železniční most je železniční most na Tees Valley Line přes River Tees v Městská část Stockton-on-Tees Most je na jih od Stockton-on-Tees do centra města a severně od sousedního Surtees Bridge který nese Silnice A66 Most je postaven na místě řady mostů Tees, které se střídají mezi dvěma sousedními místy přechodu.

Předchozí železniční mosty v Stockton-on-Tees

Od roku 1830 existuje v tomto bodě řada železničních mostů přes řeku Tees. Aby byla zajištěna kontinuita provozu, byly vedle stávajícího provozního mostu postaveny náhradní mosty.

1830 Stockton železniční most

Most z roku 1830 byl železný řetězový visutý most postavený hlavně k přepravě uhlí na Stockton a Darlington železnice do Port Darlington, později být přejmenován Middlesbrough, a měl být prvním visutým mostem postaveným pro železniční dopravu.[1]

Výkresy původního 1830 Stocktonského železničního mostu
Design

Návrhářem byl pane Samuel Brown, námořní důstojník ve výslužbě se zkušenostmi s budováním 1820 Union Bridge přes River Tweed mezi Skotskem a Anglií,[1]a Royal Suspension Chain Pier, Brighton (1823).

Stocktonský železniční most byl dlouhý 412 stop (125,6 m) s hlavním rozpětím 218 stop (66 m).[1]6 stop (1,8 m) široká nevyztužená mostovka byla zavěšena pomocí 792 stop (241 m) řetězového řetězu s kulatým okem, který byl podepřen dvěma zděnými věžemi, což poskytovalo vůli (směr) 6 metrů na řece pod palubou a na obou stranách paluby byly dřevěné příhradové parapety.[1]Celá konstrukce stála 2 300 liber a vážila jen 113 tun[1]—Než náklad, který měl nést.

Konstrukce

Práce na mostě byly zahájeny v roce 1829 a otevřen byl 27. prosince 1830.[1]

Zkoušky a provoz

Když 27. prosince 1830 překročil most první zkušební parní stroj a vlak naložených uhelných vagónů, most se natáhl natolik, že se nevyztužená mostovka zvedla jako statická vlna před motor. Jedna konkrétní zkušební zátěž stačila k poškození věže s jednou věží na yorkshirské straně praskající. Most byl opřený o střední rozpětí pomocí kozlíky a provoz byl omezen na čtyři vozy najednou, vzdálené od sebe 27 stop (8 m) řetězy, aby se náklad rozložil.[1]Pokusy ukázaly, že tento typ visutého mostu není vhodný pro železniční dopravu a dodnes ve Velké Británii neexistují žádné visuté mosty.[1]Visuté mosty nebyly úspěšně použity pro železnice až do stavby roku 1855 Visutý most Niagarské vodopády v USA zahrnující silniční i železniční paluby. Základy a ponořené zbytky dřeva kozlíky mostu z roku 1830 byly nalezeny během prací na stavbě železničního mostu Surtees v roce 2009.

1844 Stockton železniční most

Most z roku 1830 vyžadoval výměnu. S průzkumem místa v roce 1841 Johnem Harrisem navrhl Robert Stephenson pětičlenný litinový příhradový most na navršených zděných pilířích.[1]Ten byl postaven v období 1841–1844 dodavatelem Grahamsleyem a Readem a při otevření v květnu 1844 nahradil visutý most.[1]

Most měl podobný design jako Stephensonův most z roku 1846 přes řeku Dee v Chesteru, který se zhroutil v roce následujícím po jeho dokončení. Aby bylo zajištěno, že se to samé nestalo u Stocktonského mostu, byly přidány podpěry a most vedl železniční dopravu, dokud nebyl úspěšný u kovaného železného mostu z roku 1881.[1]

Most Waltera Scotta z roku 1881

Most z roku 1881

V roce 1881 byl postaven kovaný železný most s pěti polími deskových nosníků nesených na železných válcích naplněných betonem.[1]Když byl most nahrazen mostem z roku 1906, stopy byly odstraněny.[1]V letech 2008-2009 byl most 1881 demontován a odstraněn Carillion Civil Engineering uvolnit cestu železničnímu mostu Surtees v roce 2009.

1906 Tees Bridge

1906 Tees Bridge

V roce 1906 byla postavena nová nástavba na původních zděných pilířích mostu Stevenson z roku 1844 s použitím ocelových plechových nosníků namísto předchozích litinových nosníků a byla znovu uvedena do provozu.[1]Po proudu 1881 kovaný železný most byl uzavřen a stopy odstraněny.[1]V důsledku vyrovnání nábřeží a nouze mostu bylo na most 1906 uvaleno omezení rychlosti.[2]Ačkoli most již neprovádí železniční dopravu, most nadále nese železniční signalizační kabely přes řeku Tees.

V roce 2009 Surtees Rail Bridge

V letech 2008–2009 byl most z roku 1881 zbořen, aby byl postaven ocelový a betonový železniční most o třech polích. Nový most navrhl stavební podnik HBPW a byl postaven Carillion Civil Engineering a Railtrack.[3]

Mola mostu byla navržena tak, aby byla v souladu se středními třemi moly stávajícího mostu Tees 1906, aby umožňovala snadný průchod říční dopravy. Mostní schéma z roku 2009 obdrželo pochvalu v Instituce stavebních inženýrů „Ceny Roberta Stephensona 2010.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str „Železniční most Stockton (1830), pozemek“. Časové osy inženýrství. Citováno 18. února 2012.
  2. ^ Jones, C. A.; Stewart, D.I .; Danilewicz, C.J. (duben 2008). „Mostní potíže způsobené vypořádáním nábřeží přiblížení“ (PDF). Geotechnické inženýrství. 161 (GE2): 63–74. Citováno 18. ledna 2010.
  3. ^ „Mosty přes odpaliště“. Ústav stavebních inženýrů. Archivovány od originál (PDF) dne 9. srpna 2013. Citováno 19. července 2012.

externí odkazy