Surtees Bridge - Surtees Bridge - Wikipedia

Surtees Bridge
Surtees Bridge-from West bank-1-1200.jpg
Surtees Bridge přes řeku Tees
Souřadnice54 ° 33'15,7 "N 1 ° 18'38,6 "W / 54,554361 ° N 1,310722 ° W / 54.554361; -1.310722
NeseSilnice A66
KřížeŘeka Trička
Národní prostředíMěstská část Stockton-on-Tees, Anglie, Velká Británie
Oficiální jménoSurtees Bridge
MajitelDálniční agentura
PředcházetJubilejní most
NásledovánSurtees železniční most
Vlastnosti
Designdeska a nosník
MateriálŽelezobetonový a ocelový nosník
Celková délka150 metrů (492 ft)
Nejdelší rozpětí50 metrů (164 ft)
Ne. rozpětí3
Mola ve vodě2
Navrhněte život120 let
Dějiny
NávrhářIntegrované dálniční služby A1
Inženýrský design odHalcrow Group
PostavilEdmund Nuttall
VýrobaCleveland Bridge and Engineering Company
Zahájení výstavby20. března 2006
Konec stavby22. ledna 2008
Otevřeno3. prosince 2007
Slavnostně otevřena24. ledna 2008
NahrazujeSurtees Bridge (1981)
Statistika
Denní provoz55 000 vpd
Umístění

The Surtees Bridge je silniční most nesoucí A66 (T) silnice na východ přes západ River Tees u Thornaby-on-Tees v čtvrť Stockton-on-Tees na severovýchodě Anglie. Most se nachází jeden kilometr proti proudu od centra města Stockton, jen proti proudu od Surtees železniční most - železniční most nesoucí Tees Valley Line. Postaveno za cenu 14,3 milionu GBP[1][2][3]most nahrazuje dřívější Surtees Bridge (1981), který vykazoval známky úzkosti vyplývající z nadměrného osídlení.

Most Surtees a A1 (M) dálniční most je nejrušnější přes River Tees s 55 000 vozidly denně.[1][4]Hladina řeky je v tomto bodě udržována 2,7 mOD Tees palba díky čemuž je řeka zde trvale splavná.[5][6]

Most Surtees (1981)

Původní Surtees Bridge (1981) byla betonová a ocelová konstrukce postavená Cementační společnost[7][8]s dvojitými dvouproudovými vozovkami, čtyřmi mezilehlými pilíři, pěti polími a byl 145 m dlouhý s 125 m mezi opěrami.[5][6][9][10][11]Most byl otevřen v roce 1981 s návrhovou životností 120 let.[5][12]

Geotechnické průzkumy před zahájením výstavby ukázaly, že západní přístupy mostu by mohly být osídleny, a proto byly postaveny počátkem roku 1978 na základě samostatné smlouvy o dílo a ponechány 18 až 24 měsíců před zahájením výstavby mostu.[5]Stavba mostu probíhala v letech 1980 až 1982, během nichž byl postaven východní nábřeží a most byl otevřen v roce 1981, ale už tehdy se projevovaly známky nouze.[5][12]Pozdější průzkumy ukázaly, že se východní opěra otočila a posunula o 100–150 mm a potopila se o 0,7 m, a ložiska mostu se překročila o 100 mm.[5][6]Problémy s mostem byly způsobeny podceněním hloubky měkkých naplavených vrstev na východním břehu a zadruhé nadhodnocením rychlosti, s níž by se zem při výstavbě zpevňovala, což vedlo k předpokladu, že osídlení východní opěry bude z velké části u konce v době, kdy byla opěra dokončena - místo toho mělo po výstavbě pokračovat významné osídlení.[5]Pozemní osídlení je problém v této oblasti - blízké 'Tees Bridge „železniční most zavedl omezení rychlosti, protože také vykazoval známky úzkosti.[5]

Rozhodnutí přestavět

The Dálniční agentura rozhodl o přestavbě z následujících důvodů: vypořádání východní opěry a náspu, boční posunutí naskládaného základu, potřeba rozšířit most na tři pruhy, aby se přizpůsobily přípojné silnice, a protože renovace byla technicky příliš obtížná a příliš nákladná.[5][9][10][13][14]Kromě toho most nesplňoval všechny normy potřebné k převzetí nových 40tunových těžkých nákladních vozidel.

Most Surtees (2008)

Současný most Surtees je postaven na stejném zarovnání jako most Surtees z roku 1981.

Design

Pod západním rozpětím mostu Surtees

Konstrukci mostu provedla společnost A1 Integrated Highway Services[10] a konzultant designu Halcrow.[11][13]

Most je dlouhý 150 ma mezi opěrami přibližně 125 m[10][15]se třemi jízdními pruhy se dvěma jízdními pruhy a stezkou pro chodce a cyklisty.[1][2][16]Most je deskový a nosníkový konstrukce z železobetonových a ocelových deskových nosníků. Má tři rozpětí - střední rozpětí 50 ma dvě boční rozpětí 48 m.[4][9][10][11]

Most je široký devět nosníků in situ betonové desky[9][10]každý nosník sestával z pěti nosníkových sekcí.[17]

Východní molo

Každé říční molo je podepřeno na vyvrtaných pilotách o průměru 22 1220 mm zakončených 3m zásuvkou vyvrtanou do pískovcového podloží a hromady jsou zakončeny čtyřmi prefabrikovanými betonovými čepičkami vyrobenými na místě.[6]

Samotná mostní mola jsou nalita do betonu a nabízejí vylepšenou ochranu před srážkou s lodí.[6]Koryto řeky kolem mola mostu Surtees a nedalekého okolí Tees Bridge železniční most je pokryt 15 000 tunami horniny riprap vyčistěte ochranu a geotextilie rám.[6][18][19]Do opěry na každé straně vstupuje mírně hrabaná řada poháněných ocelových H-hromádek. 1300 mm čtvercové vyztužené piloty ražené do východního nábřeží fungují jako preventivní opatření proti budoucímu osídlení.[6]Při konstrukci mostu bylo použito celkem 2 000 tun oceli.[10][17]

Konstrukce

Smlouvu na stavební projekt ve výši 14,3 milionu liber získal Edmund Nuttall (nyní BAM Nuttall ) podle Dálniční agentura v únoru 2006.[8][20][21][22]

Pokud to bylo možné, řeka zůstala otevřená pro říční provoz a po většinu času silnice fungovala se dvěma pruhy, které byly obousměrně omezeny na 30 mph, ale z bezpečnostních důvodů nebyl žádný přístup pro chodce ani cyklisty k mostu nebo břehu řeky.[10][14][17]Práce byla omezena přítomností stávajícího mostu, zadržené energie zkroucené mostní konstrukce, kterou bylo nutné opatrně ulevit, provozní Tees Bridge železniční most se čtyřmi vlaky za hodinu a místní plynovod.[10][13]Práce byly zahájeny 20. března 2006 - dodavatel plánuje být na místě po dobu 18 měsíců s cílovým datem dokončení v srpnu 2007.[4][8][10][21]Práce byly dokončeny po 23 měsících dne 22. ledna 2008 se zpožděním obviňovaným ze špatného počasí[4][21]zejména větry, které zabraňovaly použití jeřábů během jejich doby na místě.[23][24]

Starý most Surtees byl částečně odříznut a odstraněn

První fází výstavby bylo přesunout veřejné služby a služby.[25]Použitou konstrukční metodou bylo demolice a stavba jedné vozovky po druhé[6] - jižní polovina byla nejdříve demontována, zatímco na severní vozovce byl provozován protisměrný systém.[14]V raných fázích byl stav východního úseku starého mostu monitorován dodavatelem ITM[26] a to bylo zvláště zajímavé během operací pilotování.

V červnu 2006 byly přes noc zvednuty úseky starého mostu o hmotnosti až 254 tun,[27][28]drcený hydraulickým kladivem namontovaným na bagru[29]a vzdálil se na vícenápravových plochých přívěsech.[30]Most byl demontován řezáním drátem, řezáním betonu a tryskáním.[3]

Práce se blíží dokončení

Mobilní jeřáb používaný pro hlavní výtahy byl Sarens Britská 1200tunová Gottwald AK680 pracující mezi oběma břehy řeky se opírala o čtyři naskládané podpěrné podložky, každá na skupině devíti pilot „H“ vyhnaných 30 m na skalní podloží.[6][10]Jeřáb měl výšku 80 m[31]s backmast 43 m[29] a použité protizávaží (superlift) vážilo až 400 tun. Jeřáb zvedal z místa a na místo mostní části s hmotností až 254 tun a pracoval v poloměru až 33,7 m.[23][30]AK680 provedlo celkem čtyři návštěvy místa v různých fázích práce.[30]Dva použité pásové jeřáby byly a Liebherr LR1160 a Sumimoto SC1500[30] pracující na opačných stranách řeky, které se nacházely na molech kvůli špatným zemním podmínkám. Každá z těchto mola byla podepřena 20 piloty vyhnanými do hloubky 30 m na pískovcové podloží Sherwood.[6]

Vyrobenou ocel dodala společnost Cleveland Bridge and Engineering[6][32]ve smlouvě 3,3 milionu liber.[22][33]Úseky mostu byly dodány 11 km na místo přes noc z blízkého okolí Darlington Sekce byly široké dva nosníky in situ betonové dílce, dlouhé až 57 m a vážící až 180 tun.[18][34]

Práce na povrchových úpravách silnic byla provedena dodavatelem Colas a řízení silničního provozu dodavatelem TMNE - Traffic Management (North East).[35]Silniční doprava měla tendenci ignorovat omezení rychlosti 30 mph, což si vynutilo použití rychlostních kamer.[36]Stavba byla dokončena bez zranění.[3]Po výměně mostu Surtees Bridge Tees Bridge byl také vyměněn železniční most.

Úkon

Most byl uveden do provozu dne 3. prosince 2007[21]a oficiálně zahájen dne 24. ledna 2008 ministrem dopravy Tom Harris.[2][21]

Ocenění

Most vyhrál RoSPA Zlatá cena za bezpečnost a ochranu zdraví při práci za rok 2007[37]a Sdružení pro stavební inženýrství, Cena roku.[38]

Galerie

  • Surtees Bridge z východního břehu

  • Pěší stezka pro cyklisty

Reference

  1. ^ A b C JM (24. ledna 2009). „Šest pruhů mostu 17,3 mil. £ oficiálně otevřen“. Build.co.uk. Archivovány od originál dne 28. ledna 2008. Citováno 18. ledna 2010.
  2. ^ A b C „A66 Surtees Bridge, Stockton-on-Tees“. TransportXtra. 24. ledna 2008. Archivovány od originál dne 8. října 2011. Citováno 23. ledna 2010.
  3. ^ A b C „Výměna mostu Surtees“ (PDF). Colas dnes. Colas (20): 4. Citováno 18. ledna 2010.[mrtvý odkaz ]
  4. ^ A b C d „Zpoždění A66 je způsobeno počasím“. thisisthenortheast.co.uk. 5. června 2007. Citováno 23. ledna 2010.
  5. ^ A b C d E F G h i Jones, C. A.; Stewart, D.I .; Danilewicz, C.J. (duben 2008). „Mostní potíže způsobené vypořádáním nábřeží přiblížení“ (PDF). Geotechnické inženýrství. 161 (GE2): 63–74. doi:10.1680 / geng.2008.161.2.63. Citováno 18. ledna 2010.
  6. ^ A b C d E F G h i j k Greeman, Adrian (21. června 2007). „Překlenutí propasti“. Nový stavební inženýr. Citováno 18. ledna 2010.
  7. ^ "Tees Veslařský klub". teesrowingclub.co.uk. Archivovány od originál dne 12. dubna 2009. Citováno 18. ledna 2010.
  8. ^ A b C LED. „Mosty přes odpaliště“. Instituce stavebních inženýrů. Archivovány od originál (PDF) dne 9. srpna 2013. Citováno 8. srpna 2012.
  9. ^ A b C d „Všestrannost hromadění soupravy na mostě Surtees“. Aarsleff hromadí. 3. října 2006. Archivovány od originál dne 10. října 2006. Citováno 23. ledna 2010.
  10. ^ A b C d E F G h i j k Millins, Victoria (listopad 2006). „Schopnosti stavitelů testů nahrazení mostů“ (PDF). Profesionální přeprava. p. 19. Citováno 25. ledna 2010.
  11. ^ A b C „Most A66 Surtees, Teesside“. TransportXtra. 27. března 2006. Archivovány od originál dne 8. října 2011. Citováno 18. ledna 2010.
  12. ^ A b Danilewicz, Chris; Rice, Graham (12. listopadu 2008). „Selhání mostu Surtees“ (PDF). Ústav stavebních inženýrů. Citováno 23. ledna 2010.[mrtvý odkaz ]
  13. ^ A b C „A66 Surtees Bridge“ (PDF). bamrichies.co.uk. 2002. Archivovány od originál (PDF) dne 15. února 2010. Citováno 18. ledna 2010.
  14. ^ A b C Agentura pro dálnice (2006). „Výměna mostu A66 Surtees“ (PDF). dálnice.gov.uk. Publikace agentury pro dálnice. Archivovány od originál (PDF) dne 10. srpna 2012. Citováno 18. ledna 2010.
  15. ^ „Všestrannost hromadění soupravy na mostě Surtees“. constructionmall.com. 3. října 2006. Archivovány od originál dne 10. října 2006. Citováno 23. ledna 2010.
  16. ^ „Most nahrazen křížem řidičů“. BBC novinky. 6. června 2007. Citováno 23. ledna 2010.
  17. ^ A b C „Newsletter INSDAG říjen 2006“. steel-insdag.org. 13. listopadu 2006. Archivovány od originál dne 28. července 2011. Citováno 23. ledna 2010.
  18. ^ A b „Výměna mostu Surtees“ (PDF). BAM Nuttall Ltd. Archivováno od originál (PDF) dne 4. září 2011. Citováno 18. ledna 2010.
  19. ^ „Silniční most Surtees - hydrologický a hydraulický průzkum“ (PDF). HR Wallingford. 2004. Archivovány od originál (PDF) dne 13. prosince 2007. Citováno 18. ledna 2010.
  20. ^ „Rekonstrukce mostu A66 Surtees“ (PDF). Severní stavební inženýr. ICE severovýchod. 2007. Citováno 23. ledna 2010.[mrtvý odkaz ]
  21. ^ A b C d E „Výměna mostu A66 Surtees“. Evropský archiv. Archivovány od originál dne 25. září 2007. Citováno 18. ledna 2010.
  22. ^ A b „Cleveland vyhrál dohodu A66 Surtees Bridge“. Smlouva deník. 21. března 2006. Archivovány od originál dne 31. ledna 2016. Citováno 18. ledna 2010.
  23. ^ A b Blackburn, Mike (21. listopadu 2007). „Práce na mostě Surtees jsou blízko dokončení“. Gazette Live. Večerní věstník. Citováno 23. ledna 2010.
  24. ^ „Radost řidičů, jak se práce blíží ke konci“. Herald & Post. Stockton a Billingham. 28. listopadu 2007. Citováno 23. ledna 2010.
  25. ^ „Surtees Bridge Replacement Project, A66, Middlesbrough“. Místní průmysl obsahu. 7. dubna 2008. Archivovány od originál dne 8. února 2013. Citováno 18. ledna 2010.
  26. ^ „A66 Surtees Bridge“. ITM - Instrumentace, testování a monitorování. Citováno 18. ledna 2010.
  27. ^ „Výdaje ve výši 14 mil. £ na posílení mostu A66 Surtees pomocí největšího jeřábu“. stavebnítradex. 31. května 2006. Citováno 23. ledna 2010.
  28. ^ "Největší jeřáb pro Surtees Bridge A66 UK". Infrasite.net. 31. května 2006. Archivovány od originál dne 23. července 2011. Citováno 18. ledna 2010.
  29. ^ A b „Největší mobilní jeřáb dokončuje mostní výtahy“. Vertikal.net. 21. června 2006. Citováno 18. ledna 2010.
  30. ^ A b C d Greemane, Adriane. „Nuttall zaměňuje jeden za dva“. Jeřáby dnes. Citováno 18. ledna 2010.
  31. ^ Robson, Ian (4. června 2006). „Společnost Monster přichází domů na velký výtah“. Nedělní slunce. Archivovány od originál dne 22. září 2013. Citováno 23. ledna 2010.
  32. ^ „Surtees Bridge připravuje na dodávku 275 t“. Bridgeweb. 23. června 2005. Archivovány od originál dne 17. prosince 2009. Citováno 23. ledna 2010.
  33. ^ Plews, Alan (22. března 2006). „Dohoda s mostem Tees dohodnuta“. nebusiness. Citováno 18. ledna 2010.
  34. ^ „Šest obřích paprsků pro most A66 Surtees Bridge“. Dálniční agentura. 24. října 2006. Archivovány od originál dne 12. září 2012. Citováno 23. ledna 2010.
  35. ^ „Vylepšení procesu na mostním schématu nastavuje standard pro komunitu velkých projektů“ (PDF). Skupina Bourton. 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 9. července 2011. Citováno 18. ledna 2010.
  36. ^ Blackburn, Mike (30. ledna 2007). „Fotoaparáty jsou zpět na A66“. Večerní věstník. Citováno 23. ledna 2010.[mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  37. ^ „Most A66 most se znovu otevírá po příkladných silničních pracích“. Darlington & Stockton Times. 23. ledna 2008. Archivovány od originál dne 23. července 2011. Citováno 18. ledna 2010.
  38. ^ „Projekt Bridge je velkolepým vítězem“. Northumbrian Water. 9. prosince 2008. Archivovány od originál dne 19. července 2011. Citováno 23. ledna 2010.

externí odkazy