Samuel Brown (důstojník Royal Navy) - Samuel Brown (Royal Navy officer)

Kapitán sir Samuel Brown z Netherbyres KH FRSE (1776-13 března 1852) byl časný průkopník řetěz design a výroba a visutý most design a konstrukce. On je nejlépe známý pro Union Bridge z roku 1820, první visutý most pro automobily v Británii.

Námořní kariéra

Brown se narodil v Londýně, syn Williama Browna z Borlandu, Galloway, Skotsko.[1] Připojil se k královské námořnictvo v roce 1795, původně sloužil na Newfoundland a Severní moře stanic. Sloužil jako poručík HMSKrálovský panovník (1803) a v roce 1805 se připojil HMSPhoenix jako nadporučík. Během své služby dne Phoenix podílel se na zajetí francouzské fregaty Didon.[2] Následující rok byl jmenován do HMSImperieuse, po kterém následuje období služby na palubě HMSFlore a HMSUlysses.[3]

Během své služby provedl zkoušky tepané železo řetězové kabely a používají je jako lanoví pro HMSPenelope v roce 1806 na cestě do Západní Indie. To tak zapůsobilo na Admiralita že při svém návratu v roce 1808 nařídil, aby byly čtyři válečné lodě vybaveny řetězovými kabely.[4]

V roce 1808 Brown vytáhl patenty pro zkroucené otevřené články řetězu, spojovací třmeny a otočné čepy. Jeho pouta a otočné vzory byly sotva vylepšeny pro příštích 100 let.[5][6]

V roce 1811 byl povýšen na velitel (v roce 1842 přijal hodnost kapitána ve výslužbě),[3] a jeho řetězy byly zavedeny, aby držely lodě kotvy. V květnu 1812 odešel z námořnictva. O pouhé čtyři roky později Royal Navy standardizovalo železný řetěz místo konopí pro všechna nová válečná plavidla.[6]

Výroba řetězů

Brunel před řetězy vyrobenými u Browna Pontypridd železárny pro SS Velká východní.

Založil společnost (známou také jako Samuel Brown & Co a také Brown Lenox & Co. ) se svým bratrancem Samuelem Lenoxem,[4] původně založeno na Millwall na východě Londýn od roku 1812 a poté od roku 1816 ve větších dílech (hřebík na nehty dříve provozovaný Williamem Crawshayem Brownem), kterým se zřizuje Newbridge Chain & Anchor Works (Pontypridd) v Ynysangharadu, vedle Glamorganshire Canal, v Pontypridd, na jih Wales, blízko velkých rezerv žehlička a uhlí.[4][7][8]

Jeho firma dále zásobovala celý řetězec královské námořnictvo až do roku 1916 a vyrobil řetězy pro Brunel je SSVelká východní, skvěle fotografoval Robert Howlett.

Budova mostu

V roce 1816 vytáhl patent na výrobu řetězů a v roce 1817 patentoval články z tepaného železa vhodné pro visutý most. Ve stejném roce postavili další Dryburgh Bridge, první most podporovaný řetězem v Británii. Brown již experimentoval s visutým mostem neseným řetězem a v roce 1813 vybudoval testovací konstrukci o rozpětí 32 metrů.

„Když přemýšlel o tom, jak postavit most přes řeku Tweed, Sir Samuel Brown se zastavil, když sledoval pavučinu. V tu chvíli objevil visutý most.“ —Charles Bender, 1868.

Brown byl také vyzván k účasti na neúspěšných návrzích na visutý most v Runcorn. V září 1818 předložil výkresy pro Union Bridge přes River Tweed, který byl dokončen v roce 1820 a přežil.

Brown pokračoval postavit několik dalších řetězových mostů, stejně jako Trinity Chain Pier v Newhaven, Edinburgh (otevřen v roce 1821 a zničen při bouři v roce 1898) a Chain Pier na Brighton (1823–1896).[9] Většina jeho návrhů používala neostuženou mostovku, než bylo zřejmé, že tato forma je zranitelná větrnými silami a nestabilní za koncentrovaného zatížení. Jeho návrhy byly posouzeny předními inženýry včetně John Rennie a Thomas Telford a obecně schváleno. Brownovy designy byly výrazně méně konzervativní než jeho současníci, a přijaly vyšší pevnost v tahu pro jeho železné řetězy.

Hlavní mosty

Domácí život

Jeden z jeho domů byl blízko projektu Brighton, na 48 Marine Parade, nyní známém jako Chain Pier House. V roce 1827 koupil Brown Netherbyres, venkovský dům poblíž Eyemouth v Berwickshire, jihovýchodní Skotsko.[15] Nechal zbourat stávající dům a postavit nový dům (asi 1836), který dne 5. března 1852, dny před svou smrtí, později prodal.[16]

Dne 14. srpna 1822 si vzal Brown Mary Horne z Edinburghu.[17]

Brown byl zvolen členem Royal Society of Edinburgh dne 7. února 1831.[18] V roce 1838 byl Brown povýšen do šlechtického stavu Královna Viktorie.

Zemřel ve věku 75 let ve Vanbrugh Lodge, Blackheath, Londýn dne 13. března 1852 a byl pohřben v Hřbitov v západním Norwoodu.[3]

Reference

  1. ^ „Bývalí spolupracovníci RSE 1783–2002“ (PDF). Royal Society of Edinburgh. Archivovány od originál (PDF) dne 4. října 2006. Citováno 19. září 2010.
  2. ^ Marshall, John (2010). Royal Naval Biography: Or, Memoirs of the Services of All the Flag-Officers, Superannuated Rear-Admirals, Retired-Capends, Post-Captains, and Commers. 4. Cambridge University Press. str. 20. ISBN  9781108022712.
  3. ^ A b C Nekrolog, Gentleman's Magazine 1852, str. 519-520.
  4. ^ A b C Rhondda Cynon Taf Archivováno 18. května 2007 v Wayback Machine
  5. ^ Historie a vývoj kotevního řetězu Archivováno 5. února 2007 na Wayback Machine
  6. ^ A b Old Chester, PA: Baldt Anchor History Archivováno 30. července 2012 v Archiv. Dnes
  7. ^ Archiv Network Wales
  8. ^ Chronologie Glamorgan
  9. ^ Chain Pier Encyklopedie Brightonu Tim Carder, 1990, Brighton and Hove
  10. ^ Trinity Chain Pier
  11. ^ Závěsný most Welney Archivováno 13. října 2006 v Wayback Machine
  12. ^ Historie Shoreham
  13. ^ „MOST KALEMOUTH SUSPENSION BRIDGE, OVER RIVER TEVIOT (LB3849)“. portal.historicenvironment.scot. Citováno 30. března 2020.
  14. ^ Visutý most Kenmare Archivováno 31. Října 2006 v Wayback Machine
  15. ^ Historické Skotsko
  16. ^ Netherbyres vlastnictví
  17. ^ Marshall, John (2010). Royal Naval Biography: Or, Memoirs of the Services of All the Flag-Officers, Superannuated Rear-Admirals, Retired-Capends, Post-Captains, and Commers. 4. Cambridge University Press. str. 27. ISBN  9781108022712.
  18. ^ Royal Society of Edinburgh Fellows

Bibliografie

  • „Samuel Brown in North-East Scotland“, Thomas Day, Industrial Archaeology Review, 1985
  • „Železné mosty 19. století v severovýchodním Skotsku“, Thomas Day, průmyslová archeologie, 1998
  • „Civil Engineering Heritage: Northern England“, R.W. Rennison, Thomas Telford Publishing, 1996
  • „Union Chain Bridge - Linking Engineering“, Gordon Miller, Proceedings of the Institution of Civil Engineers 159, květen 2006, str. 88–95

Viz také