Pásové - Strip-built - Wikipedia

Pásové, nebo „strip-plank epoxid ", je metoda stavba lodí.[1] Také známý jako lisování za studena, pásová metoda se běžně používá pro kánoe a kajaky, ale vhodné i pro větší čluny. Tento proces zahrnuje dočasné zajištění úzkých, pružných dřevěných pásů od okraje k okraji formovače. Dočasní tvůrci se obvykle vytvářejí pomocí procesu zvaného Lofting přičemž se ke generování tvarů formovačů používá sada tabulek. Pásy jsou lepeny od okraje k okraji epoxidem. Je to ve skutečnosti moderní forma carvel který nepotřebuje těsnění a který je tužší a vodotěsnější. V malém člunu bude pouze jedna vrstva pásového prkna, ale větší plavidla mohou mít dvě nebo tři vrstvy, které (jsou předem tvarované námořní vrstva ), tvoří lehký, silný a torzně tuhý monokok.

Kajak postavený ze dřeva

Menší čluny

Jedná se o nejoblíbenější mezi staviteli lodí. Někteří profesionální stavitelé také nabízejí jak stavebnice, tak hotové lodě. Kánoe jsou vyrobeny slepením dřevěných pásů o rozměrech 1/4 "x 3/4" přes stavební přípravek sestávající ze staničních forem, které definují tvar trupu. Formuláře jsou vyříznuty jako řada průřezů konečného návrhu a umístěny podél "opěrky" nebo jiného pevného základu. Pásy jsou tvarovány pomocí bitů s patkami a zátokami. Odizolování začíná na naprosté linii a končí „fotbalovým míčem“, vzorem prken ve spodní části lodi. Pásy jsou navzájem slepeny hranami, jsou drženy na místě hřebíky, sponkami nebo jednoduše upnuty k formulářům. Jakmile jsou proužky slepeny dohromady a odstraněny sponky / hřebíky, vnitřní a vnější strana je vybroušena. Sklolaminát a epoxid jsou aplikovány na kánoi zevnitř i zvenčí. Krytina ze skleněných vláken je průhledná, vodotěsná a umožňuje vidět dřevěné pásy. Proužky jsou obvykle cedrové, ale může to být jakýkoli druh dřeva. Jako akcentní lišty se někdy používají kontrastní dřeva.[2] Posledním krokem ve výstavbě je instalace sedadel, překážek a dělových zbraní. Nakonec se na ochranu dřeva a epoxidu před ultrafialovým světlem nanese vrstva polyurethanu pro mořské účely.[3]

V padesátých letech byl tento postup pro stavbu kánoí a kajaků přizpůsoben technikám stavby lodí a člunů a zdokonalen skupinou závodníků v kánoích v Minnesotě, zejména: Eugene Jensen, Irwin C. (Buzzy) Peterson a Karl Ketter.[Citace je zapotřebí ]

" "
Výroba trupu z kánoe z cedrového pásu probíhá
" "
Třída stavby lodí na střední škole

Větší lodě

Pásové prkno epoxidové prkno lze nalézt na velkých jachtách, jako je Brady 45 katamarán, plánovaný australský design s indonéským cedrovým prknem. U velkého katamaránu tato konstrukční metoda vytváří tvrdý trup s přirozeným vztlakem. Jakmile je monokok pásového prkna dokončen, je potažen zevnitř i zvenčí rohoží ze skleněných vláken a epoxidovou pryskyřicí. Práce především se dřevem je pro stavitele mnohem příjemnější než stavba výhradně s grp, které mohou způsobit podráždění a dýchací potíže. Také pro jednorázového konstruktéra nemá smysl stavět ženskou formu; je jednodušší a levnější vyrobit dřevěný přípravek, který může být později zlikvidován.

Tvůrci překližky čekají na použití pásových prken
" "
Brady 45 'pásový katamarán ve výstavbě.
" "
Dokončeno Brady 45 's GRP / epoxid povlak.

Reference

  1. ^ Stavba lodí s pásovým prknem [1]
  2. ^ „Jak postavit kánoi z cedrového pásu“. Compumarine.com. Citováno 2012-09-20.
  3. ^ Moores, Ted (2007). Canoecraft: Ilustrovaný průvodce konstrukcí jemných dřevěných pásů. Knihy světlušek; Přepracované a rozšířené vydání. ISBN  978-1552093429.

externí odkazy