Stout 1-AS Air Sedan - Stout 1-AS Air Sedan

Stout 1-AS Air Sedan
Stout Airsedan-1.jpg
RoleObchodní jednoplošník
národní původSpojené státy
VýrobceStout Engineering Company
NávrhářWilliam Bushnell Stout, George H. Prudden
První let9. února 1923

The Stout 1-AS Air Sedan byl celokovový jednoplošník to byl časný příklad v Ford Trimotor linie.

Rozvoj

Air Sedan byla Stoutova aktualizovaná verze Stout Batwing Limousine.[1] William Bushnell Stout, který právě dokončil své slavné financování psaní dopisů pro společnost, se pustil do nového letounu s designem batwing „silný profil křídla“ v kombinaci s celokovovou konstrukcí použitou v zahraničí v Junkers letadlo.[2]

Design

Letoun byl hornoplošník jednomotorový celokovový letoun. Pilot a druhý pilot seděli vedle sebe v otevřeném kokpitu namontovaném na náběžné hraně křídla. The profil křídla je akord natáhl polovinu délky trupu, jako dřívější batwing. Trup byl ve srovnání s tehdejšími konvenčními letouny tlustý a nízko posazený. Byla instalována půlkruhová okna přítomná v jiných designech Stout.[3]

Provozní historie

Air Sedan byl testován na Selfridge Field v Mt. Clemens, Michigan 9. února 1923 Walter Edwin Lees.[4] Letadlo bylo považováno za nedostatečné. Na jednom zkušebním letu Lees a hlavní inženýr George H. Prudden, vzlétl se Stoutem jako spolujezdcem; sotva se drželi nahoře a přistáli na sousedním poli.[5] Později byla pohonná jednotka nahrazena 150 hp (112 kW) Hispano-Suiza motor.[6]

Specifikace

Obecná charakteristika

Výkon

Reference

  1. ^ "Inženýrský index Americkou společností strojních inženýrů". 1921. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  2. ^ Joe Christy, LeRoy Cook. Americké letectví.
  3. ^ William Bushnell Stout, James Gilbert. Takže pryč jsem šel!.
  4. ^ „Letecký věk týdně, svazky 15–16“. Července 1923. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  5. ^ "Stout Air Sedan 1923". Citováno 25. února 2011.
  6. ^ Robert F. Pauley. Výrobci letadel v Michiganu.