Stout 3-AT - Stout 3-AT - Wikipedia

Stout 3-AT
RoleKomerční dopravní letadlo a nákladní letadlo Air Mail
národní původSpojené státy
VýrobceDivize Stout Metal Airplane společnosti Ford Motor Company
NávrhářWilliam Bushnell Stout, George Prudden Harold Hicks, Thomas Towle, Otto Koppen, John Lee a James Smith McDonnell[1]
První let1926
Počet postaven1
Vyvinuto zStout 2-AT

The Stout 3-AT trimotor byl první celokovový trimotor postavený v Americe. Špatně fungující třímotorový motor vedl k aktualizovanému designu, který se stal populárním Ford Tri-Motor.

Rozvoj

Jako přítel rodiny Ford Richard Evelyn Byrd navštívil Dearborn v roce 1925 s polárním průzkumným letounem. Trubka ze dřeva a oceli Fokker F.VIIA - 3 m pojmenovaný „Josephine Ford“ a vlastněný synem Henryho Forda Edselem (a pojmenovaný pro Edselinu dceru). Letoun dostal jako dárek od svého otce poté, co se umístil na prvním místě v seriálu Ford Reliability Tour v roce 1925, a byl zapůjčen Richardu E Byrdovi na jeho cestu k severnímu pólu, kterou sponzoroval Ford. Tento letoun byl prototypem Fokker F-VIIA-3m a byl založen na letišti Ford Airfield (nyní Ford Test Track v Dearbornu v Michiganu) a továrně společnosti Stout. Během pobytu bylo pořízeno několik měření a fotografií.[2] Krátce nato, částečně s použitím celomotoru s jedním motorem Stout 2-AT Pullman jako výchozí bod byl model 3-AT trimotor vyroben pomocí celokovové konstrukční techniky. Existuje mnoho podobností mezi designy, které vyvolaly polemiku. Mezi letadly bylo také provedeno dost rozdílů v technologiích, takže 3-AT lze považovat také za jedinečný design.[3]

Design

3-AT trimotor měl tupý nos, s jeho centrálním hvězdicovým motorem namontovaným těsně ke spodní části nosu, a dvěma vnějšími křídly namontovanými na křídlech, bezmotorovými hvězdicovými motory, vyčnívajícími před náběžné hrany křídel v přední části každého gondoly. Letoun měl velký prostor pro cestující a náklad s půlkruhovými okny a velkou prosklenou prosklenou částí okna. Pilot seděl v otevřeném kokpitu vysoko na přídi letadla. Původní design představoval tři motory Liberty, ale byly rychle opuštěny kvůli problémům s hmotností.[4]

Provozní historie

Trimotor Model 3-AT byl silně propagován Henrym Fordem jako letadlo budoucnosti. Zkušební lety prokázaly opak, přičemž poddimenzované letadlo stěží udržovalo nadmořskou výšku. Zkušební pilot Rudolf William „Shorty“ Schroeder stěží obešel pole a odmítl znovu vzlétnout v letadle. Poradil Fordovi: „Zapomeň na letadlo.“ Poté, co byl svědkem testů, Henry Ford pobouřen. Řekl Ford majonéza „Toto letadlo je mechanická obludnost a aerodynamická absurdita. Od této chvíle držte Stouta mimo konstrukční místnost.“[5] Krátce nato Ford přeřadil Stouta od inženýrství.[6]

16. ledna 1926 požár zničil továrnu Stout a všechna letadla v ní, včetně několika 2-AT a 3-AT prototypu.[7] V rozhovoru z roku 1951 řekl inženýr Harold Hicks, že oheň a nový začátek byly to nejlepší, co se leteckému podniku společnosti Ford stalo. 3-AT byl nepraktický, protože jeho nepokryté motory namontované v kořenech křídla narušovaly proudění vzduchu přes křídlo a dodávaly mu rychlost vzletu a přistání 80 mph.[8]

Tom Towle byl pověřen vedením inženýrství a najal absolventa MIT Otto C. Koppen, John Lee a James Smith McDonnell (spoluzakladatel společnosti McDonnell Douglas ). Společně vylepšili 3-AT na to, co je nyní rozpoznatelné jako "Tin Goose", Ford Trimotor.[9]

Varianty

Pro Ford 4AT, byla použita základní konstrukce 3AT s hlavními motory umístěnými v podvozku, namontovaném na vzpěře gondoly a kokpit se vnitřně pohnul.

Specifikace Stout 3-AT Trimotor

Data z Wind and Beyond: A Documentary Journey Into the History of Aerodynamics

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Elektrárna: 3 × Wright J-4 Whirlwind 9válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý o výkonu 200 hp (150 kW)

Výkon

Reference

  1. ^ Národní úřad pro letectví a vesmír. Wind and Beyond: A Documentary Journey Into the History of Aerodynamics. str. 233.
  2. ^ Peter Pigott. Zkrocení oblohy oslavou kanadského letu.
  3. ^ Tom D. Crouch. Křídla historie letectví od draků po vesmírný věk.
  4. ^ Henry M. Holden. Pohádkové Ford Tri-Motors.
  5. ^ Michiganský svazek 82.
  6. ^ Tom D. Crouch. Křídla historie letectví od draků po vesmírný věk.
  7. ^ Sportovní letectví: 8. dubna 1975. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  8. ^ Národní úřad pro letectví a vesmír. The Wind and Beyond: A Documentary Journey Into the History of Aerodynamics.
  9. ^ Douglas J. Ingells. Tin Goose báječný trimotor Ford.

externí odkazy

Média související s Stout letadlo na Wikimedia Commons