Sportavia-Pützer RS 180 Sportsman - Sportavia-Pützer RS 180 Sportsman
| Sportovec RS-180 | |
|---|---|
 | |
| Role | Sportovní letadla |
| národní původ | Německo |
| Výrobce | Sportavia-Pützer |
| Návrhář | René Fournier |
| První let | 1978[1] |
| Počet postaven | 18[2] |
| Jednotková cena | 92 500 DM v roce 1978[3] |
| Vyvinuto z | Fournier RF-6 |
The Sportavia-Pützer RS-180 Sportsman je čtyřmístné sportovní letadlo vyrobené v Německu na konci 70. let.[4]
Letoun je konvenční dolnoplošníková konzola jednoplošník s pevnou tříkolkový podvozek.[1] Pilot a cestující sedí v konfiguraci 2 + 2 pod velkým bublinovým přístřeškem.[5] Struktura je ze dřeva, pokrytého překližkou a opatřeného vnějším pláštěm laminát.[1]
Návrh a vývoj
Společnost Rhein-Flugzeugbau (RFB) byla založena v roce 1956. V roce 1976 získala majetek společnosti Sportavia-Pützer, která byla založena v roce 1966, aby převzala od společnosti Alpavia SA výrobu několika lehké letadlo typy navržené René Fournier. Sportavia-Pützer vyráběla letadla Fournier od roku 1966 a v roce 1970 zahájil Fournier konstrukci nového čtyřmístného jednoplošníku kabiny, Sportovec. První prototyp Sportsman poprvé vzlétl 1. března 1973, ale druhý prototyp, který uskutečnil svůj první let 28. dubna 1976, byla zcela přepracovaná verze, kterou vytvořil Sportavia. Tento přepracovaný model byl označen jako RF-6C Sportsman když vstoupil do výroby na konci roku 1976 a byl přejmenován na RS-180 Sportsman, když byl na začátku roku 1978 přidán nový design empennage po fatálním pádu prototypu v květnu 1977.[3] Rozsáhlý redesign zahrnoval přetváření vodorovného ocasu a jeho přemístění na část cesty k ploutvi,[3] změna profilu křídla,[3] a odstranění odmítnutých konců křídel RF-6C.[3] V této podobě získal RS-180 němčinu typová certifikace v roce 1978.[6]
Základní konstrukcí sportovce je dřevo s konfigurací dolnoplošníkového samonosného jednoplošníku. Povrch je pokryt skleněnými vlákny. Používá se pevný podvozek nosního kola s kapotáží kol. Kabina zaměstnává velkou bublinovou stříšku.
Na konci roku 1980 byla Sportavia-Pützer integrována do organizace RFB, RS-180 byl přejmenován na FRB RS-180 Sportsman. Výroba byla zastavena počátkem roku 1981, po dokončení méně než dvou desítek jednotek.[2][7]
Specifikace (RS 180)
Data z Wurster 2001, s. 89; Mondey, str. 218
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden pilot
- Kapacita: tři cestující
- Délka: 7,15 m (23 ft 5,5 palce)
- Rozpětí křídel: 10,5 m (34 ft 5,5 palce)
- Výška: 2,56 m (8 ft 5 v)
- Plocha křídla: 14,5 m2 (156,08 čtverečních stop)
- Poměr stran: 7.60
- Prázdná hmotnost: 640 kg (1411 lb)
- Celková hmotnost: 1100 kg (2425 lb)
- Elektrárna: 1 × Lycoming O-360 -A3A, 134 kW (180 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 320 km / h (200 mph, 170 Kč)
- Cestovní rychlost: 225 km / h (140 mph, 120 Kč)
- Rozsah: 1210 km (746 mi, 648 NMI)
- Strop služby: 5 400 m (17 715 ft)
Poznámky
Reference
- Barnett, Cliff; Hugh Field; Mike Hurst; Mark Lambert; Nigel Moll; Doug Richardson (13. května 1978). „Recenze Hannoveru“. Flight International: 1436–48. Citováno 13. března 2011.
- „Certifikace du RS 180 Sportsman“. Aviation Magazine International: 42. 1978.
- Simpson, R.W. (1995). Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife.
- Mondey, David (1981). Encyklopedie světových komerčních a soukromých letadel. New York: Crescent Books. str. 218.
- Taylor, John W.R. (1977). Jane's All the World's Aircraft 1977–78. London: Jane's Yearbooks.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
- „Team Test 43: Sportavia RS 180“. Flight International: 88–95. 12. ledna 1980. Citováno 13. března 2011.
- Wurster, Rolf (2001). 50 Jahre Deutsche Motorflugzeuge. Norderstedt: Knihy na vyžádání.