Sojuz 7K-T č. 39 - Soyuz 7K-T No.39
Jména | Sojuz 18a, Sojuz 18-1, 5. dubna Anomálie |
---|---|
Typ mise | Dokování s Saljut 4 |
Operátor | Sovětský vesmírný program |
Trvání mise | 21 minut 27 sekund 60 dní (plánováno) |
Oběžné dráhy dokončeny | Oběžná dráha se nezdařila |
Apogee | 192,0 km (suborbitální vesmírný let ) |
Vlastnosti kosmické lodi | |
Kosmická loď | Sojuz 7K-T č. 6 |
Typ kosmické lodi | Sojuz 7K-T |
Výrobce | OKB-1 |
Odpalovací mše | 6830 kg |
Přistávací hmota | 1200 kg |
Osádka | |
Velikost posádky | 2 |
Členové | Vasily Lazarev Oleg Makarov |
Volací značka | Урал (Ural - „Ural“) |
Začátek mise | |
Datum spuštění | 5. dubna 1975, 11:04:54 UTC |
Raketa | Sojuz |
Spusťte web | Bajkonur, Místo 1/5 [1] |
Konec mise | |
Datum přistání | 5. dubna 1975, 11:26:21 UTC |
Místo přistání | Altajské hory, Kazachstán (oficiální) 50 ° 50 'severní šířky 83 ° 25 'východní délky / 50,833 ° N 83,417 ° E |
Orbitální parametry | |
Referenční systém | Geocentrická oběžná dráha (plánováno) |
Režim | Nízká oběžná dráha Země |
Nadmořská výška | 192,0 km |
Sklon | 51.6° |
Doba | 90,0 minut |
Dokování s Saljut 4 (plánováno) | |
![]() Odznak programu Saljut |
Sojuz 7K-T č. 39, (také pojmenovaný Sojuz 18a nebo Sojuz 18-1 z některých zdrojů a také známý jako 5. dubna Anomálie) [2]:192–3 byl neúspěšný start posádky Kosmická loď Sojuz podle Sovětský svaz v roce 1975. Očekávalo se, že mise zakotví na oběžné dráze Saljut 4 vesmírná stanice, ale kvůli poruše Nosná raketa Sojuz posádka nedokázala provést oběžnou dráhu. Posádku tvořil velitel Vasily Lazarev a palubní inženýr Oleg Makarov civilista. Přestože byla mise přerušena a nesplnila svůj cíl, plavidlo překročilo Kármánova linie nadmořská výška 100 kilometrů, a proto dosáhl a suborbitální vesmírný let, kterou posádka přežila. Posádka, která se zpočátku obávala, že přistáli Čína, byly úspěšně obnoveny.[3][4]
Nehodu částečně odhalili normálně tajní Sověti, jak k ní došlo během příprav na jejich kloub Zkušební projekt Apollo-Sojuz s Spojené státy který letěl o tři měsíce později. Lazarev už nikdy neletěl do vesmíru a nikdy se z nehody úplně nezotavil; Makarov uskutečnil další dva lety na palubě Sojuzu (oba byly k Saljut 6 vesmírná stanice).
Osádka
Pozice | Kosmonaut | |
---|---|---|
Velitel | ![]() Druhý a poslední vesmírný let | |
Palubní inženýr | ![]() Druhý vesmírný let |
Záložní posádka
Pozice | Kosmonaut | |
---|---|---|
Velitel | ![]() | |
Palubní inženýr | ![]() |
Hlavní body mise
Sojuz 7K-T č. 39 měl být druhou misí kosmonauti k sovětu Saljut 4 vesmírná stanice pro 60denní misi.[5] Oba kosmonauti byli na své druhé misi a letěli svou první misi společně, Sojuz 12, v září 1973 k testování nového typu kosmické lodi Sojuz po smrtelné nehodě Sojuz 11.
Start pokračoval podle plánu až do T + 288,6 sekundy ve výšce 145 km (90 mi),[5] když druhá a třetí fáze posilovače začaly oddělovat. Pouze tři ze šesti zámků, které drží stupně společně, se uvolnily a motor třetího stupně se vznítil, přičemž druhý stupeň byl stále připevněn pod ním. Tlak třetí etapy zlomil zbývající zámky a druhou fázi uvolnil, ale posilovač byl vystaven neočekávané zátěži, která způsobila odchylku od správné dráhy. V T + 295 sekund byla odchylka detekována Sojuzovými naváděcí systém, který aktivoval program automatického přerušení. Vzhledem k tomu, že úniková věž byla v tomto bodě dávno pryč, bylo nutné provést potrat pomocí vlastních motorů Sojuzu. To oddělilo kosmickou loď od posilovače třetího stupně a poté oddělilo orbitální a servisní moduly Sojuzu od kapsle pro opětovný vstup. V době, kdy bezpečnostní systém zahájil oddělení, byla kosmická loď již namířena směrem dolů Země, což výrazně zrychlilo jeho sestup. Místo očekávaného zrychlení v takové mimořádné situaci 15 G (147 m / s²) zaznamenali kosmonauti až 21,3 g (209 m / s²).[2] Navzdory velmi vysokému přetížení se padáky kapsle správně otevřely a zpomalily plavidlo k úspěšnému přistání po letu pouhých 21 minut.
Kapsle přistála jihozápadně od Gorno-Altajsk v bodě 829 km (515 mi) severně od čínských hranic.[5] Kapsle přistála na zasněženém svahu a začala se valit z kopce směrem k naprostému pádu 152 m (499 ft), než ji zastavily padáky, které se zachytily o vegetaci.[2] Kosmonauti přistáli v prachovém sněhu hlubokém na hrudi a místní teplotě -7 ° C (19 ° F), oblékli si oblečení pro přežití v chladném počasí. Kosmonauti si nebyli jisti, zda přistáli Čína v době, kdy Čínsko-sovětské vztahy byli extrémně nepřátelští, takže rychle zničili dokumenty týkající se vojenského experimentu plánovaného na let.[2] Krátce po přistání údajně opustili kosmickou loď a založili oheň. Posádka byla brzy v rádiovém kontaktu se záchranným týmem blížícího se vrtulníku, který potvrdil, že jsou v Sovětském svazu, poblíž města Aleysk. Hluboký sníh, vysoká nadmořská výška a terén znamenaly, že záchranáři měli velké potíže s kontaktem s kosmonauty. Bylo to další den, než byli bezpečně přepraveni.[2] Posádka byla vrácena Hvězdné město; kapsle byla obnovena o nějaký čas později.
První sovětské zprávy uváděly, že muži neutrpěli ze svého letu žádné škodlivé účinky. Následující zprávy však tvrdily, že Lazarev byl zraněn vysokým zrychlením opětovný vstup. Makarov se zúčastnil Sojuz 26, Sojuz 27, a Sojuz T-3 mise.
v Brežněv V době, kdy bylo neobvyklé zveřejňovat cokoli o sovětských neúspěchech, byla první (sovětská) publikace o realitě letu vydána až o měsíc později (8. května 1975).[6] Američané byli informováni dne 7. dubna 1975 poté, co byla posádka zachráněna. Protože však k poruše došlo během příprav na kloub Zkušební projekt Apollo-Sojuz, Spojené státy požádal o poskytnutí podrobnější zprávy o nehodě. (Došlo dokonce k dotazování Kongresu USA ohledně tohoto selhání a několika dalších.[7]) Ve zprávě, kterou Sověti provedli Američanům, byl potrat označován jako „anomálie 5. dubna“ a jelikož to byl jediný termín, který kdy Sověti k incidentu použili, stal se „oficiálním“ označením na několik let poté . Bylo také zveřejněno, že posilovač použitý při startu byl starší model a ne stejný model, pro který by byl použit Sojuz 19.[8] Mise je v některé literatuře označována jako Sojuz 18a nebo Sojuz 18-1, protože následující mise Sojuz v květnu 1975 dostala název Sojuz 18 (Sověti uvedli pouze čísla úspěšných startů).
Přesné místo přistání kapsle bylo předmětem debaty mezi historiky vesmíru v následujících letech. Ruský zdroj[9] citováno uživatelem James Oberg uvedl, že přistání proběhlo v Mongolsko.[10]
Neúspěšná mise Sojuz byla jediným případem posilovací nehody s posádkou ve vysoké nadmořské výšce až do nehody s Sojuz MS-10 dne 11. října 2018.
Parametry mise
- Hmotnost: 6 830 kg (15 060 lb)
- Apogee: 192,0 km (119,3 mil)
Viz také
- Sojuz 7K-ST č. 16L, 1983 Selhání startu Sojuzu
- Sojuz MS-10, 2018 porucha za letu
- Seznam vesmírných nehod
Reference
- ^ Mark Wade. „Bajkonur LC1“. Encyclopedia Astronautica. Citováno 11. října 2018.
- ^ A b C d E Hall, Rex; David Shayler (2003). Sojuz, univerzální kosmická loď. Springer Praxis. str. 193. ISBN 1-85233-657-9.
- ^ Newkirk, Dennis (1990). Almanach sovětského pilotovaného kosmického letu. Houston, Texas: Gulf Publishing Company. ISBN 0-87201-848-2.
- ^ Clark, Phillip (1988). Sovětský vesmírný program s posádkou. New York: Orion Books, divize společnosti Crown Publishers, Inc. ISBN 0-517-56954-X.
- ^ A b C Shayler, David (2000). Katastrofy a nehody při kosmickém letu s posádkou. Springer Praxis. str. 159. ISBN 1-85233-225-5.
- ^ Сидорчик А. «Союз» без номера. В 1975 году советские космонавты выжили, упав из космоса. - «Аргументы и факты», 27. listopadu 2014. (v Rusku)
- ^ 1975 Kongresový záznam, Sv. 121, strana22528 (14. července 1975) „Shrnutí zprávy CIA o připravenosti Sovětského svazu účastnit se ASTP“
Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
- ^ Sovětské vesmírné programy, 1971-75, svazek 1. Výbor pro letectví a vesmír, Senát Spojených států. 1976. s. 211. „Anomálie 5. dubna“
Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
- ^ Semjonov, Jurij; et al. (1996). Rocket - Space Corporation 'Energiya' (padesáté výročí). Moskva.
- ^ Oberg, James (19. března 1997). „Zpráva konzultanta: Bezpečnost přistání Sojuzu“. Citováno 15. prosince 2007.