Sovětská ponorka K-56 (1965) - Soviet submarine K-56 (1965)

Dějiny
Sovětský svaz
Název:K-56
Stavitel:Sevmash
Stanoveno:30. května 1964
Spuštěno:10. srpna 1965
Uvedení do provozu:26. srpna 1966
Vyřazeno z provozu:1992
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída ozvěny ponorka
Přemístění:
  • 5,000 dlouhé tuny (5 080 t) se vynořilo
  • 6 000 tun dlouhé (6 096 t) ponořené
Délka:115 m (377 ft 4 v)
Paprsek:9 m (29 ft 6 v)
Návrh:7,5 m (24 ft 7 v)
Pohon:2 × tlakovodní jaderné reaktory, turbíny 30 000 SHP (22 400 kW), dvě šachty
Rychlost:
  • 20 uzly (37 km / h; 23 mph) se vynořily
  • 23 uzlů (43 km / h; 26 mph) ponořeno
Doplněk:asi 90 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:

K-56 byl projekt 675 (známý také pod Zpravodajské jméno NATO zTřída Echo II ) jaderná ponorka Sovětské námořnictvo.

Její kýl byl položen Sevmash loděnice. Byla do provozu do Sovětská tichomořská flotila.

Kolizní událost

Dne 13. června 1973, K-56 dokončil její testovací starty Rakety SS-N-3 Shaddock v Japonské moře a vracel se do přístavu v doprovodu Třída Kresta I. křižník Vladivostok. Na palubě měla pozorovatele, včetně jejího velitele divize, kapitána First Rank L.F.Suchkova, civilních techniků Leningrad a tým od ní sesterský člun, K-23, který zahrnoval jejího velícího důstojníka, kapitána druhého řádu L. Homenka. Těchto 36 hostů bylo ubytováno ve druhém kupé.

Přibližně v 01:00 se člun běžící po hladině zaokrouhl Mys Povorotny v Petr Veliký záliv. Navigační posádka zaznamenala povrchový kontakt radar asi 75 kilometrů dopředu, pohybující se k nim v 9 uzly (17 km / h; 10 mph). Vzhledem k tomu, že to byl jediný kontakt, a bylo by to asi dvě hodiny, než by je ponorka a kombinované rychlosti kontaktu přivedly k sobě, kapitán necítil žádné obavy.

Radarová souprava RLS „Albatross“ lodi byla po celý den používána na plný výkon k odpálení raket a nyní vyžadovala údržbu, která vyžadovala, aby byla umístěna do „horkého pohotovostního režimu“. Kapitán dal svolení k zajištění radaru a spoléhal na rozhledny, aby zjistil veškerá nebezpečí.

O dvě hodiny později byl radar znovu napájen a okamžitě byly detekovány čtyři kontakty. Operátoři byli zmatení a pokoušeli se naplánovat kurzy kontaktů. Tři minuty po zapnutí radaru zahlédly vyhlídky navigační světla lodi. Most nařídil úhybnou akci, ale o dvě minuty později výzkumná loď Akademik Berg, cestování rychlostí 9 uzlů (17 km / h; 10 mph), udeřeno K-56 na pravoboku a trháním čtyřmetrového otvoru trupem do prvního a druhého oddílu.

Když se druhý oddíl rychle zaplavil, policisté uvnitř zavřeli vodotěsné dveře, aby zabránili zaplavení sousedních oddílů. Když mořská voda zaplavila baterie mnoho důstojníků a civilistů ve druhém kupé bylo zabito chlór plyn.

22 námořníků v první kupé dokázalo bojovat se záplavami a udržet si kapsu vzduchu až do K-56'Kapitán narazil na mělčinu na lodi pískoviště.

Následujícího dne se záchranné lodě zvedly K-56 z pískového baru na pontony a odtáhl ji do doku.

Vyšetřovací komise rozhodla, že došlo ke kolizi Akademik Berg s K-56 byl „navigační incident s vážnými následky“.

Civilní expert z Leningradu, 16 důstojníků, pět praporčíků a pět námořníků bylo zabito.

Reference