Solaris Urbino 18 elektrický - Solaris Urbino 18 electric

Solaris Urbino 18 elektrický
Přehled
TypNízkopodlažní kloubový městský autobus
VýrobceSolaris Bus & Coach
Výroba2014-současnost
ShromážděníBolechowo, Polsko
Karoserie a podvozek
TřídaJednopodlažní městský autobus
PlošinaSolaris Urbino
Typ podlahyNízkopodlažní
Pohonná jednotka
MotorCentrální asynchronní motor TSA TMF 35-44-4 (třetí a čtvrtá generace)
Motor ZF AVE 130 (čtvrtá generace) - volitelný
baterieSolaris High Power
Plug-in nabíjeníplug-in, pantograf, indukce
Rozměry
Rozvor5900 mm
6000 mm
Délka18 000 mm
18 750 mm
Šířka2550 mm
Výška3300 mm
3480 mm

Solaris Urbino 18 elektrický (a rozšířená verze Solaris Urbino 18,75 elektrický) je nízkopodlažní, kloubový městský autobus třídy MEGA s elektrickým hnacím ústrojím, vyráběným od roku 2014 společností polština výrobce Solaris Bus & Coach v Bolechowo-Osiedle poblíž Poznaň. Je členem Solaris Urbino rodina městských autobusů.

Počátky

V roce 1999 představila společnost Solaris svůj první městský autobus v Urbino rodina - Solaris Urbino 12. Kloubový model Solaris Urbino 18 měl svůj debut ve stejném roce. V následujících letech byla řada městských autobusů rozšířena, protože byly přidány nové modely, původně to byla konvenčně poháněná vozidla. V roce 2002 představil Solaris novou verzi Urbino, takzvanou 2. generaci. O dva roky později, v roce 2004, měla premiéru třetí generace modelu Urbino. V roce 2006, na IAA Nutzfahrzeuge veletrh v Hannover Společnost Solaris Bus & Coach představila autobus třetí generace, který byl také prvním z jejích hybridních modelů, Solaris Urbino 18 Hybrid vytvořeno ve spolupráci s americkými firmami Alisson Transmission a Cummins. Jednalo se o první sériově vyráběný hybridní autobus na světě. Výsledkem je, že se Solaris připojil k evropským lídrům v oblasti ekologických technologií veřejné dopravy. Krzysztof Olszewski, zakladatel společnosti Solaris Bus & Coach, tehdy řekl: "Diesel zemřel, ať žije elektřina!". První plně elektrický autobus, Solaris Urbino 8,9 LE elektrický, byl představen v roce 2012. I když předtím neexistovala žádná elektrická vozidla značky Solaris, je tento konkrétní autobus součástí třetí generace rodiny Urbino, protože sloužil jako základ pro tento model. Zpočátku byl dojezd vozidla pouze, ale postupem času se díky technologickému pokroku dosažitelný dojezd zvýšil. Vozidlo bylo testováno mimo jiné v Poznani, Krakově a Varšavě. Prvním kupujícím tohoto elektrického autobusu Solaris byl rakouský operátor, od Klagenfurt.[1] Vozidla tohoto typu byla také prvními elektrickými autobusy v Polsku používanými provozovatelem veřejné dopravy; v roce 2014 se dva z těchto autobusů dostaly do města Ostrołęka.[2] V roce 2012 měla premiéru elektrický městský autobus Solaris Urbino 12 electric, který se rychle stal bestsellerem, zatímco jeho verze čtvrté generace byla korunována Autobus roku 2017.[3]

Solaris Urbino 18 electric třetí generace, lakovaný v barvách obsluhy od Braunschweig
Kabina řidiče s rozhraním řízení dotykové obrazovky

3. generace

Zadní část autobusu. Použití elektrického motoru umožnilo vzdát se klasické motorové věže.
Solaris Urbino 18,75 elektrický s vodíkovým palivovým článkem jako prodlužovač dosahu v ulicích Hamburku

Kloubový elektrický Solaris měl premiéru v září 2014 během InnoTrans veletrh v Berlín. První čtyři autobusy (včetně prototypu) byly vyčleněny pro provozovatele veřejné dopravy Braunschweiger Verkehrs-GmbH z německého města Braunschweig, kde jsou testovány společně s 12metrovým elektrickým Solarisem. Vozidla jsou inovativní induktivní nabíjecí systém Primove kanadského výrobce Bombardier. Těch 90 kWh lithium-iontový na střeše autobusu byly umístěny trakční baterie. Pohon se skládá z centrálního asynchronní motor o výkonu 240 kW, umístěný ve druhé části vozidla. Elektrické zařízení dodala německá firma Vossloh-Kiepe (nyní Kiepe Electric). Nápravy a systém řízení poskytl ZF Friedrichshafen. Řidič má kontrolu nad stavem nabití baterie a provozem hnacího ústrojí díky dotykovým obrazovkám instalovaným v kabině řidiče. Bylo založeno na vnitřním a vnějším osvětlení vozidla VEDENÝ technologie.[4][5]

Na konci roku 2014 se objevil Solaris Hamburg dva protáhlé elektrické autobusy Urbino 18,75 s elektrickým hnacím ústrojím elektrickým vyztuženým a palivový článek. Bylo to první vozidlo vyrobené v Polsku s použitím vodík jako alternativní palivo. Základním zdrojem energie jsou trakční baterie 120 kWh umístěné ve věži v zadní části vozidla. Tyto baterie jsou nabíjeny prostřednictvím dobíjecích stanic v depu autobusu a palivového článku s účinným výkonem 85 kW. Palivový článek vyrobil Ballard. Díky tomuto řešení byla prodloužena životnost baterie, zatímco autobusy mohou najet každý den až 300 km, což je u elektrických autobusů nebývalý úspěch.[6][7]

V říjnu 2016 představila společnost Solaris dva operátory veřejné dopravy Urbino 18 electric TMB z Barcelona. Vozidla byla získána v rámci evropského projektu veřejné dopravy s nulovými emisemi ZeEUS. Baterie o výkonu 125 kWh se nabíjejí pomocí sběrače. Nabíječky dodala polská firma Ekoenergetyka z Zielona Góra. Barcelonské autobusy mohou přepravovat až 110 cestujících, z toho 37 cestujících na sedadlech. Byli přiděleni k provozu na autobusové lince H19.[8]

Nový Solaris Urbino (4. generace)

Nová generace Solaris Urbino 18 electric provozovatele veřejné dopravy PKM Jaworzno

V roce 2014 představil Solaris Solaris Urbino 18 nové (čtvrté) generace, i když stále s konvenčním hnacím ústrojím. V roce 2015 představil Solaris 12metrovou verzi elektrického autobusu nové generace, zatímco nový elektrický Solaris Urbino 18 měl premiéru na veletrhu Busworld v belgický město Kortrijk na podzim 2017. Většina konstrukčních řešení byla převzata z dieselového ekvivalentu kloubového modelu nebo elektrických modelů předchozí generace. Vozidlo je poháněno centrálním hnacím motorem o výkonu 240 kW. Na baterie „Solaris High Energy“ nebo „Solaris High Power“ lze použít nabíjení pomocí zásuvného modulu nebo sběrače, přičemž každá z nich má kapacitu přizpůsobenou potřebám uživatele. V závislosti na vnitřním uspořádání může autobus přepravit až 135 cestujících.[9]

Společnost Solaris získala objednávky na první kloubové autobusy nové generace s alternativními pohony již v polovině roku 2016. Tři vozidla, spolu s 17 autobusy třídy MAXI, byla uvedena do provozu provozovatelem veřejné dopravy MPK Kraków. Jediným zájemcem byl Solaris.[10] O měsíc později společnost Solaris zajistila objednávky na dodávku devíti kloubových elektrických autobusů operátorovi PKM Jaworzno[11]. Výrobce nabídl vozidla nové generace v obou nabídkových řízeních.[11]

První fotografie elektrického modelu Urbino 18 během montáže byly zveřejněny v lednu 2017. Tehdy bylo oznámeno, že autobus zamíří do Varšavy na tříleté zkušební jízdy pro provozovatele MZA Warszawa.[12] V srpnu 2017 vyjely první tři kloubové elektrické autobusy Krakov ulice k náhledu před oficiální premiérou. Stojí za zmínku, že jedním z těchto autobusů bylo 15 000. vozidlo vyrobené výrobcem.[13] V září 2017 bylo vydáno první vozidlo tohoto typu pro zkušební jízdy v Poznani.[14] V listopadu, hned po oficiálním debutu na veletrhu Busworld, vozidlo skončilo ve Varšavě.[15] Bylo zapůjčeno provozovateli MZA na tříleté zkušební období. Ve stejném měsíci bylo do Jaworzna dodáno devět nových elektrických motorů Urbino 18.[16]

V prosinci 2017 byly otevřeny nabídky předložené v rámci nabídkového řízení na pět kloubových elektrických autobusů pro provozovatele veřejné dopravy PKM Katowice. Solaris umístil jedinou nabídku v tomto výběrovém řízení a pokračoval v objednávce. Dodávka autobusů byla plánována na přelomu let 2018 a 2019.[17] Solaris také vyhrál velké výběrové řízení na dodávku elektrických autobusů pro belgického poskytovatele veřejné dopravy STIB - podle smlouvy má Solaris dodat 25 elektrobusů Urbino 18 do Brusel v roce 2019.[18]

Operátoři

ZeměMěstoOperátorPočet vozidelRok výrobyPoznámky
 Polsko (18/33)JaworznoPKM92017[19]
KrakovMPK32017[20]
VaršavaMZA12017Testovací autobus patřící do Solaris Bus & Coach, testovací provoz z důvodu vydrží do roku 2020[21]
KatowicePKM52019[22][23]
PoznaňMPK0/152019[24]
 Německo (6)HamburgHochbahn22014Urbino 18,75 elektrický s palivovým článkem jako prodlužovačem dojezdu[25]
BraunschweigBraunschweiger Verkehrs-GmbH42013Nejprve prototyp Urbino 18 electric[26]
 Španělsko (5)BarcelonaTMB52016, 2018[27][28]
 Belgie (0/25)Město BruselSTIB0/252019[29]
 Lucembursko (0/3)BascharageProdej-Lentz0/32019[30]
 Rumunsko (0/16)CraiovaRAT SRL0/162020, 2021[31]

Reference

  1. ^ "Solaris kursuje w austriackim Klagenfurcie | Lepszy Poznań - informace z Twojego fyrtla" (v polštině). Citováno 2018-01-18.
  2. ^ „Ostrołęka kupiła dwa elektryki od Solarisa“ (v polštině). Citováno 2018-01-18.
  3. ^ „Historia - Solaris Bus & Coach S.A“ (v polštině). www.solarisbus.com. Citováno 2018-01-26.
  4. ^ „InnoTrans 2014: Premiera Solaris Urbino 18 electric“ (v polštině). www.infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  5. ^ „Solaris Urbino electric - volba zákazníka Transportweekly. Com“. www.transportweekly.com. Citováno 2018-01-24.
  6. ^ Wirtualna Polska Media S.A. (2014-12-22). „Solaris zaprezentował autobus na wodór“. moto.wp.pl (v polštině). Citováno 2018-01-24.
  7. ^ "Przeżyjemy to jeszcze raz. Solaris w Hamburgu [FILM]" (v polštině). www.infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  8. ^ „Solaris, Medcom, Ekonergetyka, Barcelona! Polski ZeEUS“ (v polštině). www.infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  9. ^ „Busworld 2017: Solaris z premierą przegubowego elektryka“ (v polštině). m.infobus.pl. Citováno 2018-02-14.
  10. ^ „Tylko Solaris chce dostarczyć elektrobusy do Krakowa“ (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  11. ^ "PKM Jaworzno kupi 16 elektrycznych Solarisów" (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  12. ^ „Nowy Urbino 18 electric w produkcji! Potem testy w MZA“ (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  13. ^ „Nowe Urbino electric w Krakowie i Solaris number 15000!“ (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  14. ^ „Nowy Urbino 18 electric w Poznaniu. Potem 3 lata w Warszawie!“ (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  15. ^ „Nowy Urbino 18 electric już w Warszawie!“ (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  16. ^ „Nowy Urbino 18 electric w Jaworznie już jeździ!“ (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  17. ^ „PKM Katowice wybiera Nowe Urbino 18 electric“ (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  18. ^ "E-rekord Solarisa! 25 x Urbino 18 electric dla Brukseli" (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  19. ^ "- = [Fotogaleria Transportowa] = - - Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. Z o.o. PKM Jaworzno". phototrans.eu. Citováno 2018-01-24.
  20. ^ "- = [Fotogaleria Transportowa] = - - Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie MPK Kraków". phototrans.eu. Citováno 2018-01-24.
  21. ^ „Nowy Urbino 18 electric już w Warszawie!“ (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  22. ^ „PKM Katowice wybiera Nowe Urbino 18 electric“ (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  23. ^ „Pierwszy Nowy Urbino 18 electric już w Katowicach!“ (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-12-22.
  24. ^ „MPK Poznań wybrało 21 'tytanowych' elektrobusów Solarisa!" (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-10-12.
  25. ^ "Przeżyjemy to jeszcze raz. Solaris w Hamburgu [FILM]" (v polštině). www.infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  26. ^ "- = [Fotogaleria Transportowa] = - - Braunschweiger Verkehrs-GmbH BSVAG Braunschweig". phototrans.eu. Citováno 2018-01-24.
  27. ^ „Solaris, Medcom, Ekonergetyka, Barcelona! Polski ZeEUS“ (v polštině). www.infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  28. ^ „Solaris zamyka barceloński kontrakt na U18 electric [FILM]“ (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-12-22.
  29. ^ „E-rekord Solarisa! 25 x Urbino 18 electric dla Brukseli“ (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-01-24.
  30. ^ „Zielone Solarisy pojadą do Luksemburga“ (v polštině). infobus.pl. Citováno 2018-10-12.
  31. ^ „Oficiální! První stabilizovaný dodavatel autobuzelorové elektriky pentru Craiova“ (v rumunštině). gds.ro. Citováno 2020-04-28.

externí odkazy

Solaris Urbino 18 elektrický na solarisbus.com