Kluzký Sam - Slippery Sam - Wikipedia
Kluzký Sam je Brit výrobní třída závodění motocykl od začátku 70. let, kdy se používala pečlivě připravená verze 750 ccm Triumph Trident ohv (táhlo) tříválcový motor. Název „Kluzký Sam“ byl získán v průběhu roku 1970 Bol d'Or, 24hodinový závod pro výrobní stroje, který se konal ve Francii, kdy potíže zaměstnance a unikající olej pokryly kolo zaměstnance Triumph Percy Tait a spolujezdec Steve Jolly, který dokázal skončit na pátém místě pro vítěze Paul Inteligentní a Tom Dickie na jiném díle Trident.
Film „Slippery Sam“ je známý tím, že vyhrál pět po sobě jdoucích produkčních tříd 750 ccm Závody TT na Isle of Man mezi lety 1971 a 1975. Stroj, který byl vystaven na Národní muzeum motocyklů, byl zničen při požáru v roce 2003,[1] ale od té doby byl zcela přestavěn.[2]
Dějiny
„Kluzký Sam“ byl jedním ze tří podobných motocyklů původně vyrobených společností Triumph vyrobených pro 1970 Isle of Man Production TT. Kolo bylo vytvořeno konstruktérem motoru, Doug Hele, který se spojil s odborníkem na rámy Robem Northem a vytvořil úspěšná závodní kola Formule 750. Na jednom z nich jel Malcolm Uphill, který vyhrál TT rychlostí 157,25 km / h (97,71 mph). Včetně dalších jezdců Mick Grant; a v roce 1971 Percy Tait a Ray Pickrell vyhrál Bol d'Or 24 hodin vytrvalostní závod na trojnásobném triumfu.[3] Motocykly připravil na závody Les Williams a jeho tým. (Williams dále vyvinul Triumph Legend 964cc ).
V roce 1974 závodník a novinář Ray Knight uvedeno v britském časopise Ilustrovaný motocyklista „Není to úžasné, jak stále zelený Trident„ Kluzký Sam “stále vyhrává ve velkých produkčních závodech? Za poslední čtyři roky měl tento motocykl dostatek výkonu, aby vyhodil vše ostatní do plevele. nyní součást současného žargonu a definována jako optimální kombinace jízdních, brzdných a točivých charakteristik, díky nimž je vítězem “.[4]
F750 závodník
Bert Hopwood naléhal BSA Manažeři vytvořili produkční verzi závodní trojky, produkující 84 koní (63 kW) při 8250 ot./min - ale tento návrh byl ignorován, částečně kvůli finančním obavám.
Další závodní vývoj v USA probíhal v závodě Duarte v Kalifornii pod vedením závodního manažera Dana Maciase. Prodejci USA BSA / Triumph měli přístup k továrním závodním dílům, ale kvůli obtížím při získávání závodních rámů z Velké Británie si Macias postavil svůj vlastní přípravek a rámy vyráběl Wenco. Hlavní rozdíly oproti továrním severním rámům byly TIG svařování namísto pájené, ploché uložení zadního motoru namísto zastavěného tvarovaného plechu a 4130 Cro-Mo ocel materiál. Dick Mann vítězství v roce 1971 Daytona 200 byl na americkém motocyklu se specifikacemi.
Specifikace F750
| Motor | Tříválcový, čtyřtaktní |
| Přemístění | 750 ccm |
| Vrtání a zdvih | 67 mm x 70 mm |
| Valvetrain | dvojitý vačkový hřídel ohv (táhlo), 2 ventily |
| Kompresní poměr | |
| Maximální výkon | 84 k (63 kW) při 8 250 ot./min |
| Maximální točivý moment | |
| Olejový systém | Suchá jímka |
| Chladící systém | vzduchem chlazené |
| Přenos | Pět rychlostí |
| Hnací ústrojí | Řetěz |
| Brzdy | Přední: dvojitý disk Zadní: jeden disk |
| Suchá hmotnost |
Reference
- ^ „Je to zpátky! Národní muzeum motocyklů se znovu otevírá rok po požáru“. Kultura24. 2. prosince 2004. Citováno 8. října 2011.
- ^ „Kluzký Sam žije dál v muzeu požáru (Coventry Evening Telegraph)“. Thefreelibrary.com. 16. září 2004. Citováno 8. října 2011.
- ^ "Kluzký Sam replika". Citováno 1. března 2009.
- ^ Ilustrovaný motocyklista, Říjen 1974, s. 22 Na cestě, Ray Knight Přístupné a přidané 2015-03-09
externí odkazy
 | Tento článek týkající se motocyklů, skútrů nebo mopedů je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |