Sihltal železniční trať - Sihltal railway line

Sihltal železniční trať (S4)
SZU DPZ.jpg
Vlak na trati Sihltal v údolí Sihl
Přehled
Nativní jménoSihltalbahn S4
PostaveníProvozní
MajitelSZU (Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG)
Číslo řádkuS4
Národní prostředíCurych, Švýcarsko
TerminiZürich Hauptbahnhof
Langnau-Gattikon / Sihlwald
Stanice13
(+ Sihlbrugg do roku 2006)
webová stránkahttp://www.szu.ch/home.html
Servis
TypTěžká železnice linka, nesoucí S-Bahn servis
SystémCurych S-Bahn, ZVV
Provozovatel (provozovatelé)SZU
Kolejová vozidlaTřída Re 456
+ dvoupatrové autobusy
Technický
Počet stopSměs singl a dvojitá stopa
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace15 kV 16,7 Hz AC dodává trolejové vedení
Schéma trasy

Legenda
km
nadmořská výška
-1.2
Zürich Hbf
(Platformy 1–2)
396 m
Tunel Sihl
1296 m
-0.2
Zürich Selnau
398 m
0.0
Curych Selnau
bývalý konec
414 m
Sihlský most, Giesshübel (96 m)
link link to Curych Wiedikon
Uetliberg železniční trať na Uetliberg
1.1
Zürich Giesshübel
418 m
Most Giesshübelstrasse
62 m
1.8
Zürich Saalsporthalle-Sihlcity
422 m
Sihlský most, Brunau
60 m
2.7
Zürich Brunau
423 m
4.1
Zürich Manegg
430 m
Sihlský most, Leimbach
60 m
4.7
Zürich Leimbach
435 m
6.4
Sood-Oberleimbach
443 m
7.3
Adliswil
452 m
8.3
Sihlau
456 m
8.9
Gontenbach
9.5
Wildpark-Höfli
452 m
10.7
Langnau-Gattikon
468 m
Sihlský most, Langnau
67 m
Tunel Gattikon
340 m
Sihlský most, Sihlwald
64 m
13.2
Sihlwald
488 m
Žádná osobní doprava od roku 2006
do Curychu Hbf přes Thalwil
17.3
Sihlbrugg
514 m
do Zugu a Vojtěška

The Sihltal železniční trať (Němec: Sihltalbahn) je železniční dráha (a bývalá železniční společnost) v švýcarský kanton Curych, který spojuje město Curych s komunitami Sihl Valley. Osobní doprava na trati je nyní součástí Curych S-Bahn, označený jako služba této sítě S4, a je součástí Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) zónová tarifní síť.[1][2]

Linka byla otevřena v roce 1892 a elektrifikována v roce 1924. Dnes ji vlastní společnost Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG, společnost, která také vlastní Uetlibergova linie a organizuje Bus Zimmerberg a provozuje Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg (LAF).[3]

Dějiny

Trať Sihltal byla postavena Sihltalbahn společnost (SITB), která otevřela linku z Bahnhof Selnau na Sihlwald v roce 1892. Bahnhof Selnau již existoval jako konec Uetlibergova linie a obě linie běžely paralelně až k Stanice Giesshübel. Později téhož roku byla postavena nákladní větev spojující stanici Giesshübel s Stanice Wiedikon na Linka na levém břehu Curychu z Švýcarská severovýchodní železnice (KOTRBA).[3]

V roce 1897 byla linka Sihltal prodloužena na Sihlbrugg a spojení s Železnice Thalwil – Arth-Goldau NOB. V roce 1924 byla linka elektrifikována pomocí střídavý proud. V roce 1932 převzalo vedení linky Sihltal vedení linky Uetliberg, ale obě společnosti zůstaly v platnosti až do roku 1973, kdy byly sloučeny a vytvořily SZU.[3][4]

V roce 1990 byly tyto dvě linky prodlouženy z jejich předchozího společného konce na Bahnhof Selnau na konec v Zürich Hbf stanice. Toto rozšíření zahrnovalo výstavbu nového železničního tunelu ze Selnau do Hbf a nové podzemní mezistanice sousedící s bývalým terminálem. Podzemní nástupiště a tratě používané v Hbf již existovaly, protože byly postaveny před rokem 1973 a U-Bahn režim, který byl nakonec voliči odmítnut. Jakmile byla nová přípojka otevřena, byl bývalý terminál v Selnau přestavěn a nyní je vidět jen málo důkazů.[4][5]

V roce 2006 byla linka upgradována, aby umožňovala službu každých 10 minut ve špičkách. Ve stejné době byla zrušena osobní doprava mezi Sihlwald a Sihlbrugg, ačkoli trať stále existuje a je využívána příležitostnými vlaky.[4]

  • Podíl Sihlthalbahn-Gesellschaft, vydaný 24. března 1893 [6]

  • Železniční vůz z roku 1924, který nyní konzervuje Zürcher Museums-Bahn

  • Lokomotiva z roku 1897 se vrhla na Sihlwald

Úkon

Trasa

Linka slouží moderní Sihlcity

Linka Sihltal sdílí společný konec s Uetlibergova linie, využívající vyhrazené podzemní ostrovní nástupiště (tratě 21 a 22) v Zürich Hauptbahnhof stanice. Neexistuje žádné železniční spojení se zbytkem stanice, ale nástupiště obsluhuje stejný komplex pěších podchodů a podzemních nákupních center, které spojují ostatní nástupiště stanice.[1]

Z Hauptbahnhofu do Zürich Giesshübel stanice dvě linie sdílejí společnou dvoukolejnou trať, zpočátku v tunelu, částečně vedenou podél a pod Sihl řeka. Aktuální Stanice Selnau se nachází v tomto úseku říčního tunelu.[1]

Obě linky se rozcházejí ve stanici Giesshübel, kterou obsluhují pouze vlaky na trati Sihltal. Zde se také nachází křižovatka s pobočkou pouze pro nákladní dopravu Zürich Wiedikon stanice na Švýcarské federální železnice ' Linka na levém břehu Curychu. Další zastávka na trati je Zürich Saalsporthalle-Sihlcity stanice, který sousedí s velkým Sihlcity obchodní dům s přímým přístupem na nástupiště z nákupního centra. Další předměstské stanice následují v Zürich Brunau, Zürich Manegg a Zürich Leimbach.[1]

Ponecháním města Curych za sebou linie těsně sleduje řeku Sihl, sloužící stanicím Sood-Oberleimbach, Adliswil a Sihlau v obec Adliswil. V Adliswil poskytuje krátkou procházku přestup do Lanovka Adliswil-Felsenegg, který stoupá na vrchol Felsenegg.

Za Adliswilem, stanice Wildpark-Höfli, Langnau-Gattikon a Sihlwald jsou obsluhovány, ačkoli mnoho vlaků končí u Langnau-Gattikon. Za Sihlwaldem linka pokračuje na křižovatku s Švýcarské federální železnice ' Železnice Thalwil – Arth-Goldau v Stanice Sihlbrugg, ačkoli tento úsek trati neprovádí pravidelnou osobní dopravu.[1]

Služby

Sihlwald je terminál pro cestující

Služby osobní dopravy na trati jsou nyní součástí Curych S-Bahn označen jako S4. Vlaky obvykle jezdí každých 20 minut mimo špičku a každých 10 minut během špiček. Většina vlaků končí v Stanice Langnau-Gattikon, přičemž pouze jeden vlak za hodinu pokračuje do Stanice Sihlwald. Standard Zürcher Verkehrsverbund Na linku se vztahují zónové tarify (ZVV).[2][7]

Noční služba (SN4) linky S4, provozovaná o víkendech po půlnoci, jezdí mezi Curychem Hauptbahnhof a Langnau-Gattikon.

The Zürcher Museums-Bahn (ZMB) funguje příležitostně dědictví železnice služby přes linku Sihltal. Poslední neděli každého měsíce od dubna do října je od roku provozována parní služba Zürich Wiedikon stanice na Stanice Sihlbrugg. ZMB zachovává výběr bývalých kolejových vozidel Sihltal, včetně dvou raných parních lokomotiv a motorového vozu a lokomotivy postavené pro původní elektrifikaci.[8]

Infrastruktura

Linka Sihltal je elektrifikována pomocí standardního švýcarského hlavního systému nadzemního vedení v 15 kV 16.7 Hz AC, zatímco vedení Uetliberg je elektrifikováno pomocí venkovních vedení na 1200 PROTI DC. Aby se zabránilo konfliktům na společném úseku, používá trať Uetliberg trakční vedení odsazené od středu trati a její vozy jsou vybaveny speciálně navrženými sběrače z toho sbírat.[9]

Kolejová vozidla

Další informace: Sihltal Zürich Uetliberg Bahn § Kolejová vozidla

Služby osobní dopravy na trati Sihltal jsou provozovány směsí jednopodlažních a dvoupatrových vozů, někdy s příklady obou typů ve stejném vlaku. Pohon zajišťuje elektrické lokomotivy, které provozují své vlaky v tlačit táhnout režim s hnacím vozem na druhém konci vlaku. V roce 2013 bylo nařízeno uvést do provozu šest nových vlaků s více jednotkami vybavených pro provoz s duálním napětím tak, aby fungovaly jak na tratích Uetliberg, tak Sihltal.[10]

Reference

  1. ^ A b C d E Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. s. 65. ISBN  978-3-89494-130-7.
  2. ^ A b „Partneři v rámci ZVV“. ZVV. Archivovány od originál dne 30. 8. 2011. Citováno 2011-09-01.
  3. ^ A b C „Geschichte der Sihltalbahn“ [Historie Sihltalbahn] (PDF) (v němčině). Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG. Citováno 2011-09-05.
  4. ^ A b C "Geschichte" [Historie] (v němčině). SZU. Citováno 2011-09-02.
  5. ^ Moglestue, Andrew (prosinec 2005). „Zürich: Město a jeho tramvaje“. Citováno 2011-08-10.
  6. ^ Suppes 94/95 Historische Wertpapiere. WWW Bernd Suppes. 1994. s. 472. ISSN  0936-9406.
  7. ^ „Zürich HB – Adliswil – Langnau-Gattikon – Sihlwald“ (PDF). Bundesamt für Verkehr. Citováno 2013-03-21.
  8. ^ "Zürcher Museums-Bahn". Zürcher Museums-Bahn. Citováno 2013-03-29.
  9. ^ „Bahn S4 / S10“ [Linka S4 / S10] (v němčině). SZU. Citováno 2011-09-01.
  10. ^ „Místní železnice v Curychu objednává jednotky duálního napětí“. Železniční věstník. Citováno 2010-10-01.

externí odkazy

  • Média související s Sihltalbahn na Wikimedia Commons