Letiště Sde Dov - Sde Dov Airport
Letiště Sde Dov שדה דב مطار سدي دوف | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Letiště Sde Dov a Čtení elektrárny | |||||||||||
| souhrn | |||||||||||
| Typ letiště | Zavřeno | ||||||||||
| Operátor | Izraelská správa letišť | ||||||||||
| Slouží | Izrael | ||||||||||
| Umístění | Tel Aviv, Izrael | ||||||||||
| Otevřeno | 23. září 1938 | ||||||||||
| Zavřeno | 30. června 2019 | ||||||||||
| Nadmořská výškaAMSL | 42 ft / 13 m | ||||||||||
| Souřadnice | 32 ° 6'38,99 "N 34 ° 46'46.01 ″ V / 32,1108306 ° N 34,7794472 ° E | ||||||||||
| webová stránka | www.iaa.gov.il | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  SDV | |||||||||||
| Dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistiky (2007) | |||||||||||
| |||||||||||
Letiště Sde Dov (hebrejština: שדה דב, lit. Dov Pole, arabština: مطار سدي دوف), Také známý jako Letiště Dov Hoz (hebrejština: נמל התעופה דב הוז, Nemal HaTe'ufa Dov Hoz, arabština: مطار دوف هوز) (IATA: SDV, ICAO: LLSD) bylo letiště v Tel Aviv, Izrael která zajišťovala hlavně pravidelné vnitrostátní lety do Eilat, severní Izrael (Haifa a Galilee ) a Golanské výšiny,[1] stejně jako sloužil jako základna pro Izraelské letectvo (IAF). Bylo to největší letiště v Tel Avivu a po něm druhé největší v této oblasti Letiště Ben Gurion na okraji města Lod. Letiště bylo otevřeno v roce 1938 a bylo pojmenováno po Dov Hoz, jeden z průkopníků židovského letectví. Společnost ukončila provoz dne 30. června 2019 poté, co vstoupil v platnost kontroverzní, dlouho opožděný plán uzavřít letiště za účelem výstavby špičkových rezidenčních bytů na jeho cenném pozemku na pláži.[2][3] Komerční lety byly přesunuty na letiště Ben Gurion a vojenské lety byly přesunuty do jiných základen IAF.[4] Letiště bylo hlavním městem Arkia Israel Airlines a Israir Airlines.
Dějiny
Raná historie
V roce 1937 starosta Tel Avivu Izrael Rokach zeptal se Britský mandát orgány o povolení k vytvoření letiště v Palestině, slibující vyřešení dopravního problému Židé Během Arabská vzpoura z let 1936–1939 při cestování z Tel Avivu přes arabské území na hlavní letiště v Lyddě, chytit Palestine Airways lety do Haifa, bylo obtížné a nebezpečné. Byly zahájeny práce na pozemku severně od Řeka Yarkon, Tel Aviv a po dokončení v říjnu 1938 letiště obsluhovalo pravidelné lety do Haifa, s možností letů do Beirut.[5] V roce 1940 byl název letiště změněn na Sde Dov, na památku Dov Hoz, jeden z průkopníků židovského letectví.[6] Sde Dov byl poté opuštěn Palestine Airways ukončila provoz v srpnu 1940 a místo bylo používáno jako základna britské armády až do prosince 1947, kdy byla s britským svolením dráha znovu otevřena Haganah.
V 1948 arabsko-izraelská válka, letiště sloužilo jako základna k Izraelské letectvo. Jednalo se o centrální základnu, která byla v té době domovem pro 21 letadel. První vojenský let byl proveden v prosinci 1947, kdy letěl Pinchas Ben Porat RWD-13 na Beit Eshel zachránit zraněného vojáka.[7][8]
Po válce
Po válce v roce 1948 byly arabské sady východně od Tel Avivu otevřeny pro rozvoj a armáda začala pravidelně využívat letiště Sde Dov. Letiště znovu získalo komerční provoz a zpočátku sloužilo vnitrostátním letům, většinou k jednotlivým zákazníkům Piper Cub letadlo. Později rozšířila provoz na pravidelnou dopravu větších letadel do různých částí Izraele. V důsledku dostupnosti pozemků byla bez odporu postavena další dráha severojižní. V roce 1960 se pozemky v Tel Avivu staly vzácnými a magistrát požadoval, aby bylo letiště přemístěno na sever, aby na jeho místě umožnil rezidenční rozvoj. Avšak výbor, který v roce 1961 prošetřoval možnosti takového přemístění, nenašel v blízkosti Tel Avivu žádné proveditelné místo a navrhl, aby byly lety přesunuty na letiště Lod (nyní známé jako letiště Bena Guriona), a že silniční přístup z Tel Avivu do Lod být vylepšen. Tuto možnost však zablokovala Izraelské obranné síly.[5]
Vláda zřídila v roce 1968 druhý výbor, který navrhl uzavření staré dráhy východ – západ a zmenšení plochy letiště, což umožnilo rozvoj na východ od letiště. Navrhli, aby to bylo nahrazeno novou přistávací dráhou v moři, přiléhající k pláži. Dráha byla uzavřena a na východ od letiště byla postavena čtvrť s vyšší hustotou středního příjmu, ačkoli nová dráha nebyla nikdy postavena kvůli vysokým nákladům.[5]
Vzhledem k tomu, že nová rezidenční oblast trpěla hlukem letadel, obyvatelé se připojili k požadavku na přemístění letiště. Navzdory tomu se počet letů na letiště s nově vytvořeným počtem zvýšil Izraelská správa letišť usiloval o snížení dopravní zácpy na letišti Ben Gurion přesunutím všech vnitrostátních turbovrtulových letů na Sde Dov. Jedinou proveditelnou alternativou navrženou v tomto bodě bylo opět vybudování vzletové a přistávací dráhy v moři a vysoké náklady na tento projekt opět znamenaly, že se to nikdy nestalo. Během celé 80. let to byl v této oblasti velký problém.[5]
Nedávná historie a uzavření
Na počátku 90. let došlo v Tel Avivu k rychlému nárůstu hodnot pozemků po masivní imigrační vlně z bývalého Sovětského svazu a rychlém ekonomickém růstu podporovaném následným boomem hi-tech v Izraeli. Tím se znovu objevila otázka přemístění. Navzdory tomu však byla v roce 1997 Sde Dov prohlášena za mezinárodní letiště pro soukromé lety.[9]
|
Tato otázka zůstala nevyřešena až do konce roku 2006, kdy bylo oznámeno, že letiště bude uvolněno, aby uvolnilo místo pro přestavbu obytných budov.[11] Plány na uzavření letiště byly silně oponovány obcemi Tel Avivu a Eilatu a jeho realizace byla několikrát odložena, dokud nebylo letiště definitivně uzavřeno 30. června 2019.[2] Do 31. července 2019 Caterpillar 950M nakladač zahájila první fázi odstraňování dráhy a během několika dní byla dráha k nepoznání.
Letiště před uzavřením
Letiště Sde Dov převážně zajišťovalo vnitrostátní lety v rámci Izraele a také všeobecné letectví činnost a omezené mezinárodní lety, většinou do blízkých Kypr. Letiště mělo dva terminály. The IAF zabralo asi 40% celkových pohybů (vzlety a přistání) a využilo letiště jako základnu pro některé ze svých operací, stejně jako vhodný uzel pro vojenskou a vládní osobní dopravu. Vzhledem ke své poloze v centru Izraele, vzdušné síly i civilní piloti překročili vzdušný prostor ovládaný věží řízení letového provozu Sde Dov ze severu na jih a naopak, aby dosáhli svého cíle, aniž by přistáli na Sde Dov. To významně zvýšilo hustotu letového provozu nad letištěm a kolem něj a bylo vynaloženo úsilí, aby „křížení provozu“ nepřekračovalo vzorce přiblížení a odletu, aby se minimalizoval jejich účinek na bezpečnost letového provozu ve Sde Dov. Na letišti bylo sedm odbavovacích přepážek a 45 stánků letadel.[9]
Letecké společnosti a destinace
Od července 2019 již letiště neslouží žádnému provozu. Před uzavřením oba Arkia a Israir Airlines provozoval pravidelnou dopravu z letiště.
Reference
- ^ „Pravidelné lety“. Izraelská správa letišť. Citováno 2008-03-22.
- ^ A b KEINON, BYLINNÝ; DIMOLFETTA, DAVID (30. června 2019). „NETANYAHU: PŘÍLIŠ NA ZASTAVENÍ UKONČENÍ LETIŠTĚ SDE DOV“. The Jerusalem Post. Citováno 30. června 2019.
- ^ „Sde Dov zavře neděli o půlnoci“. Globusy. 30. června 2019. Citováno 30. června 2019.
- ^ „Letiště v Tel Avivu uvolnilo místo pro luxusní projekt“. Citováno 2007-07-03.
- ^ A b C d „Letiště Sde Dov“. Hebrejská univerzita. Archivovány od originál dne 30. 3. 2008. Citováno 2008-03-22.
- ^ Huldai: Letiště Sde Dov je zde k pobytu po dobu nejméně 15 let, Haaretz Archivováno 2011-01-28 na Wayback Machine
- ^ Aloni, Shlomo (2001). Arabsko-izraelské letecké války 1947–1982. Vydavatelství Osprey. p. 7. ISBN 1-84176-294-6.
- ^ Cohen, Eliezer (1993). Nejlepší obrana Izraele. New York: Orion Books. str.504. ISBN 0-517-58790-4.
- ^ A b „Letiště Sde Dov (Dov Hoz)“. Letiště po celém světě. Citováno 2008-03-22.
- ^ „Statistiky letiště Sde Dov“. Citováno 2016-01-19.
- ^ „Sde Dov se uvolní, stát dostane polovinu Velkého bloku“. Haaretz. Citováno 2007-05-05.
externí odkazy
externí odkazy
| Letiště | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hraniční terminály |
| ||||||
| Zaniklé nebo dřívější vlastnosti | |||||||
