SMS Kaiser Max (1862) - SMS Kaiser Max (1862)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SMS Kaiser Max.

SMS Kaiser Max ilustrace. Tif
Ilustrace Kaiser Max C. 1866
Dějiny
Rakouská říše
Název:Kaiser Max
Stavitel:Stabilimento Tecnico Triestino
Stanoveno:Říjen 1861
Spuštěno:14. března 1862
Uvedení do provozu:1863
Osud:Sešrotován, prosinec 1873
Obecná charakteristika
Třída a typ:Kaiser Max třída
Přemístění:3 588 dlouhé tun (3 646 t)
Délka:70,78 m (232 ft 3 v) str
Paprsek:10 m (32 ft 10 v)
Návrh:6,32 m (20 ft 9 v)
Instalovaný výkon:1,926 indikovaný výkon (1436 kW)
Pohon:1 jednoduchá expanze Parní motor
Rychlost:11.4 uzly (21,1 km / h; 13,1 mph)
Rozsah:1,200 námořní míle (2200 km, 1400 mi) na 10 uzlů (19 km / h, 12 mph)
Osádka:386
Vyzbrojení:
  • 16 x 48-pounder zbraně
  • 15 × 24-pounder zbraně
  • 1 x 12-pounder zbraň
  • 1 × 6-pounder zbraň
Zbroj:Pás: 110 mm (4,3 palce)

SMS Kaiser Max byl vedoucí loď z Kaiser Max třída z obrněné fregaty postavený pro Rakouské námořnictvo v 60. letech 19. století. Její kýl byl položen v říjnu 1861 na Stabilimento Tecnico Triestino loděnice; byla zahájena v březnu 1862 a byla dokončena v roce 1863. Nesla ji hlavní baterie - složený ze šestnácti 48palcových děl a patnácti 24palcových zbraní - v tradičním provedení soustředěný útok ujednání, chráněno obrněný pás která byla silná 110 mm (4,3 palce).

Kaiser Max viděl akci u Bitva o Lissu v červenci 1866. Angažovala Itala loď pobřežní obrany Palestro, který později po silné rakouské palbě explodoval a potopil se. Kaiser Max vynořila se z bitvy převážně nepoškozená, kromě drobného poškození trychtýře a manipulace způsobené obrněnou fregatou Re d'Italia. Po válce, Kaiser Max byla v roce 1867 mírně modernizována, aby napravila její chudé seakeeping a vylepšit svou výzbroj, ale přesto byla rychle překonána námořním vývojem v 60. a 70. letech 18. století. Zastaralé do roku 1873, Kaiser Max byla oficiálně „přestavěna“, i když ve skutečnosti byla rozbité na šrot, přičemž v novém byla znovu použita pouze její pancéřová deska, části jejího strojního zařízení a další různé části Kaiser Max.

Design

Hlavní článek: Pevná třída Kaiser Max (1862)

Kaiser Max byl 70,78 m (232 ft 3 v) dlouhý mezi svislicemi; měla paprsek 10 m (32 ft 10 v) a průměr návrh 6,32 m (20 ft 9 v). Ona přemístěn 3 588 tun dlouhé (3 646 t). Měla posádku 386. Její pohonný systém sestával z jedné jediné expanze Parní motor který řídil jednoho šroub vrtule. Počet a typ jejích uhelných kotlů se nepřežilo. Její motor dosahoval nejvyšší rychlosti 11,4 uzly (21,1 km / h; 13,1 mph) od roku 1926 indikovaný výkon (1436 kW). Mohla vařit asi 1200 námořní míle (2200 km; 1400 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[1]

Kaiser Max byl soustředěný útok pevná a byla vyzbrojena hlavní baterie šestnácti 48 liber nakládání tlamy zbraně a patnáct 24 palců 15 cm (5,9 palce) puška s nabíjením zbraně. Měla také s sebou jedinou 12palcovou zbraň a šestibunku. Trup lodi byl opláštěn tepané železo brnění o tloušťce 110 mm (4 palce).[1]

Historie služeb

Kaiser Max byl postaven Stabilimento Tecnico Triestino (STT) loděnice; její kýl byla stanovena v říjnu 1861 a byla dokončena trup byla zahájena dne 14. března 1862. Vybavení práce byly dokončeny v následujícím roce, kdy byla uvedena do provozu do rakouského loďstva. Ukázala se, že je velmi mokrá dopředu díky svému otevřenému luku, a ve výsledku měla tendenci špatně zacházet.[1] V červnu 1864 se srazila s britský obchodní loď Rychlý u pobřeží Portugalska, vážně ji poškodil.[2] V červnu 1866 vyhlásila Itálie Rakousku válku jako součást Třetí italská válka za nezávislost, který byl bojován současně s Rakousko-pruská válka.[3] Kontradmirál Wilhelm von Tegetthoff, velitel rakouské flotily, okamžitě začal mobilizovat svou flotilu. Jakmile se lodě staly plně obsazenými, začaly v nich provádět výcviková cvičení Fasana.[4] Tegetthoff přivedl rakouskou flotilu Ancona dne 27. června, ve snaze vytáhnout Italy, ale italský velitel admirál Carlo Pellion di Persano, odmítl zapojit Tegetthoff.[5] Tegetthoff provedl další výpad dne 6. července, ale opět nemohl přivést italskou flotilu k boji.[6]

Bitva o Lissu

Mapa znázorňující dispozice flotil dne 20. července
Hlavní článek: Battle of Lissa (1866)

Dne 16. července Persano odvezlo z Ancony italskou flotilu s dvanácti pevnými plachetnicemi směřující na ostrov Lissa, kam dorazili 18. S sebou přinesli transporty vojsk nesoucích 3000 vojáků.[3] Persano poté strávil další dva dny bombardováním rakouské obrany ostrova a neúspěšným pokusem o vynucení přistání.[7] Tegetthoff obdržel řadu telegramů mezi 17. a 19. červencem, které ho informovaly o italském útoku, o kterém se původně domníval, že je fintou k odtažení rakouské flotily od její hlavní základny v Pola a Benátky. Ráno 19. dne byl však přesvědčen, že Lissa je ve skutečnosti italským cílem, a proto požádal o povolení k útoku.[8] Když 20. července ráno dorazila Tegetthoffova flotila z Lissy, Persanova flotila byla připravena k dalšímu pokusu o přistání. Posledně jmenované lodě byly rozděleny do tří skupin, přičemž pouze první dvě se dokázaly včas soustředit, aby se setkaly s Rakušany.[9] Tegetthoff uspořádal své železné lodě do klínovitého tvaru s Kaiser Max na jeho levém křídle; dřevěné válečné lodě druhé a třetí divize následovaly za sebou ve stejné formaci.[10]

Zatímco on formoval své lodě, přestoupil Persano ze svých vlajková loď, Re d'Italia do věžová loď Affondatore. To vytvořilo mezeru v italštině čára a Tegetthoff využil příležitosti k rozdělení italské flotily a vytvoření rvačky. Projel mezerou, ale nedokázal narazit na žádnou z italských lodí a přinutil ho, aby se otočil a udělal další pokus.[11] Po druhém průchodu Kaiser Max zasnoubený Re d'Italia, přičemž druhé poškození Kaiser Max's lanoví a nálevkou. Poté, co italská loď narazila a potopila se Erzherzog Ferdinand Max, Kaiser Max se pokusil narazit na jiné italské plavidlo bez úspěchu. Poté nasadila malou loď pobřežní obrany Palestro s patnácti soustředěnými útoky. Rakouská pevná Don Juan d'Austria poté byl obklopen italskými loděmi a pobízel Kaiser Max přijít na její záchranu.[12]

Kolem tentokrát Persano přerušil zasnoubení, a přestože jeho lodě stále převyšovaly Rakušany, odmítl zaútočit svými špatně demoralizovanými silami. Flotila měla navíc málo uhlí a střeliva. Italská flotila se začala stahovat, následovaná Rakušany; Tegetthoff, který to napravil, si udržel odstup, aby neriskoval svůj úspěch. Jak začala padat noc, nepřátelské flotily se úplně odpojily a mířily k Anconě a Pole.[13] Kaiser Max se vynořila z bitvy v podstatě nepoškozená, italské granáty nedokázaly proniknout do jejího brnění.[14]

Pozdější kariéra

Po návratu do Poly udržoval Tegetthoff svou flotilu na severním Jadranu, kde hlídkovala proti možnému italskému útoku. Italské lodě nikdy nepřišly a 12. srpna obě země podepsaly Cormonsovo příměří; toto skončilo boje a vedlo k Vídeňská smlouva. Ačkoli Rakousko porazilo Itálii u Lissy a na souši u Bitva o Custozu, Italský spojenec Prusko rozhodně porazil rakouskou armádu u Bitva o Königgrätz. Jako výsledek, Rakousko, které se stalo Rakousko-Uhersko v Ausgleich z roku 1867, byl nucen postoupit město Benátky Itálii.[15] Bezprostředně po válce byla převážná část rakouské flotily vyřazena z provozu a odzbrojena.[16]

Flotila se po válce pustila do skromného modernizačního programu, zaměřeného především na vyzbrojení pancéřových zbraní novými puškami.[17] Kaiser Max byla přestavěna v roce 1867, zejména aby napravila své chudé seakeeping. Její otevřený luk byl pokovený a byla vyzbrojena dvanácti 7palcovými (178 mm) nosníky vyráběnými firmou Armstrong a dvě 3palcová (76 mm) 4palcová děla. V roce 1873 byla loď zastaralá a měla důkladně shnilý trup, proto se rakousko-uherské námořnictvo rozhodlo loď vyměnit. Parlamentní námitka proti poskytnutí finančních prostředků na nové lodě přinutila námořnictvo uchýlit se k lsti, aby loď nahradilo. Projekty rekonstrukce byly pravidelně schvalovány parlamentem, takže námořnictvo bylo oficiálně „přestavěno“ Kaiser Max a její sesterské lodě. V realitě, Kaiser Max byl úplně rozbité v loděnici STT počínaje prosincem 1873, a byly zachráněny pouze některé části motorů, její pancéřová deska a další různé části pro použití v novém Kaiser Max, pojmenovaná tak, aby zakryla skutečnost, že byla novou lodí.[18][19]

Poznámky

  1. ^ A b C Gardiner, str. 268
  2. ^ "Expediční zpravodajství". Kaledonská rtuť (23406). Edinburgh. 13. července 1864.
  3. ^ A b Sondhaus, str. 1
  4. ^ Wilson, str. 228
  5. ^ Wilson, str. 216–218
  6. ^ Wilson, str. 229
  7. ^ Wilson, str. 221–224
  8. ^ Wilson, str. 229–230
  9. ^ Wilson, str. 223–225
  10. ^ Wilson, str. 230–231
  11. ^ Wilson, str. 232–235
  12. ^ Wilson, str. 242–243
  13. ^ Wilson, str. 238–241, 250
  14. ^ Wilson, str. 245
  15. ^ Sondhaus, s. 1–3
  16. ^ Sondhaus, str. 8
  17. ^ Sondhaus, str. 10
  18. ^ Gardiner, str. 268, 270
  19. ^ Sondhaus, str. 46

Reference