SMS Prinz Eugen (1862) - SMS Prinz Eugen (1862)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SMS Prinz Eugen.

SMS Prinz Eugen.jpg
Fotografie uživatele Prinz Eugen před 1867
Dějiny
Rakouská říše
Název:Prinz Eugen
Stavitel:Stabilimento Tecnico Triestino
Stanoveno:Říjen 1861
Spuštěno:14. června 1862
Uvedení do provozu:Březen 1863
Osud:Sešrotován, listopad 1873
Obecná charakteristika
Třída a typ:Kaiser Max třída
Přemístění:3 588 dlouhé tun (3 646 t)
Délka:70,78 m (232 ft 3 v) str
Paprsek:10 m (32 ft 10 v)
Návrh:6,32 m (20 ft 9 v)
Instalovaný výkon:1,926 indikovaný výkon (1436 kW)
Pohon:1 jednoduchá expanze Parní motor
Rychlost:11.4 uzly (21,1 km / h; 13,1 mph)
Rozsah:1,200 námořní míle (2200 km, 1400 mi) na 10 uzlů (19 km / h, 12 mph)
Osádka:386
Vyzbrojení:
  • 16 x 48-pounder zbraně
  • 15 × 24-pounder zbraně
  • 1 x 12-pounder zbraň
  • 1 × 6-pounder zbraň
Zbroj:Pás: 110 mm (4,3 palce)

SMS Prinz Eugen byl druhým členem Kaiser Max třída postavený pro Rakouské námořnictvo v 60. letech 19. století. Její kýl byl položen v říjnu 1861 na Stabilimento Tecnico Triestino loděnice; byla zahájena v červnu 1862 a byla dokončena v březnu 1863. Nesla ji hlavní baterie - složený ze šestnácti 48palcových děl a patnácti 24palcových zbraní - v tradičním provedení soustředěný útok ujednání, chráněno obrněný pás která byla silná 110 mm (4,3 palce).

Prinz Eugen viděl akci u Bitva o Lissu v červenci 1866. Tam najala italskou pevnou flotilu; nezpůsobila žádné vážné škody, i když se z bitvy vynořila podobně nezraněná. Po válce, Prinz Eugen byla v roce 1867 mírně modernizována, aby napravila její chudé seakeeping a vylepšit svou výzbroj, ale přesto byla rychle překonána námořním vývojem v 60. a 70. letech 18. století. Zastaralé do roku 1873, Prinz Eugen byla oficiálně „přestavěna“, i když ve skutečnosti byla rozbité na šrot, přičemž v novém byla znovu použita pouze její pancéřová deska, části jejího strojního zařízení a další různé části Prinz Eugen.

Design

Hlavní článek: Pevná třída Kaiser Max (1862)

Prinz Eugen byl 70,78 m (232 ft 3 v) dlouhý mezi svislicemi; měla paprsek 10 m (32 ft 10 v) a průměr návrh 6,32 m (20 ft 9 v). Ona přemístěn 3 588 tun dlouhé (3 646 t). Měla posádku 386. Její pohonný systém sestával z jedné jediné expanze Parní motor který řídil jednoho šroub vrtule. Počet a typ jejích uhelných kotlů se nepřežilo. Její motor dosahoval nejvyšší rychlosti 11 uzly (20 km / h; 13 mph) od 1900 indikovaný výkon (1400 kW). Mohla vařit asi 1200 námořní míle (2200 km; 1400 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[1]

Prinz Eugen byl soustředěný útok pevná a byla vyzbrojena hlavní baterie šestnácti 48 liber nakládání tlamy zbraně a patnáct 24 palců 15 cm (5,9 palce) puška s nabíjením zbraně. Měla také s sebou jedinou 12palcovou zbraň a šestibunku. Trup lodi byl opláštěn tepané železo brnění o tloušťce 110 mm (4 palce).[1]

Historie služeb

The kýl pro Prinz Eugen byla stanovena na Stabilimento Tecnico Triestino loděnice v říjnu 1861. Byla vypuštěna 14. června 1862 a později vybavení práce byly dokončeny v březnu 1863, byla uvedena do provozu do rakouského loďstva. Díky svému otevřenému luku nadměrně přijímala vodu a v důsledku toho měla tendenci špatně zacházet.[1] Během Druhá válka ve Šlesvicku v roce 1864, Prinz Eugen a dva Drache-class ironclads zůstal v Jadran chránit rakouské pobřeží, zatímco letka byla poslána k Severní moře zaútočit na Dánsko.[2] V červnu 1866 vyhlásila Itálie Rakousku válku jako součást Třetí italská válka za nezávislost, který byl bojován současně s Rakousko-pruská válka.[3] Kontradmirál Wilhelm von Tegetthoff přivedl rakouskou flotilu do Ancona dne 27. června, ve snaze vytáhnout Italy, ale italský velitel admirál Carlo Pellion di Persano, odmítl zapojit Tegetthoff.[4]

Bitva o Lissu

Mapa znázorňující dispozice flotil dne 20. července
Hlavní článek: Battle of Lissa (1866)

Dne 16. července Persano vzal italskou flotilu z Ancony a napařil se na ostrov Lissa, kam dorazili 18. S hlavní flotilou dvanácti pevnými přivezli transporty vojsk nesoucích 3000 vojáků.[3] Persano poté strávil další dva dny bombardováním rakouské obrany ostrova a neúspěšným pokusem o vynucení přistání.[5] Tegetthoff obdržel řadu telegramů mezi 17. a 19. červencem, které ho informovaly o italském útoku, o kterém se původně domníval, že je to finta, jak odvést rakouskou flotilu od hlavních základen Pola a Benátky. Ráno 19. dne byl však přesvědčen, že Lissa je ve skutečnosti italským cílem, a proto požádal o povolení k útoku.[6] Když 20. července ráno dorazila Tegetthoffova flotila z Lissy, Persanova flotila byla připravena k dalšímu pokusu o přistání. Posledně jmenované lodě byly rozděleny do tří skupin, přičemž pouze první dvě se dokázaly včas soustředit, aby se setkaly s Rakušany.[7] Tegetthoff uspořádal své železné lodě do klínovitého tvaru s Prinz Eugen na jeho pravém křídle; dřevěné válečné lodě druhé a třetí divize následovaly za sebou ve stejné formaci.[8]

Zatímco on formoval své lodě, přestoupil Persano ze svých vlajková loď, Re d'Italia do věžová loď Affondatore. To vytvořilo mezeru v italštině čára a Tegetthoff využil příležitosti k rozdělení italské flotily a vytvoření rvačky. Projel mezerou, ale nedokázal narazit na žádnou z italských lodí a přinutil ho, aby se otočil a udělal další pokus.[9] Během prvního přístupu Prinz Eugen zahájila palbu ze svých luků, ale nezasáhla žádné zásahy. Jakmile bylo možné nést její hlavní baterii, vystřelila soustředěně soustředěné útoky na neidentifikovaných italských plavidlech. Affondatore prošel blízko k Prinz Eugen ale nepodařilo se jí ji uhodit ani zaznamenat žádné zásahy na rakouské lodi.[10]

Touhle dobou, Re d'Italia byl vrazen a potopen a loď pobřežní obrany Palestro hořel špatně, brzy ho zničila exploze časopisu. Persano zasnoubení přerušil, a přestože jeho lodě stále převyšovaly Rakušany, odmítl zaútočit svými špatně demoralizovanými silami. Flotila měla navíc málo uhlí a střeliva. Italská flotila se začala stahovat, následovaná Rakušany; Tegetthoff, který to napravil, si udržel odstup, aby neriskoval svůj úspěch. Jak začala padat noc, nepřátelské flotily se úplně odpojily a mířily k Anconě a Pole.[11] Italové nedokázali způsobit vážné škody na žádném rakouském pevném plášti, včetně Prinz Eugen.[12]

Pozdější kariéra

Po návratu do Poly udržoval Tegetthoff svou flotilu na severním Jadranu, kde hlídkovala proti možnému italskému útoku. Italské lodě nikdy nepřišly a 12. srpna obě země podepsaly Cormonsovo příměří; toto skončilo boje a vedlo k Vídeňská smlouva. Ačkoli Rakousko porazilo Itálii u Lissy a na souši u Bitva o Custozu byla rakouská armáda rozhodně poražena Pruskem u Bitva o Königgrätz. Jako výsledek, Rakousko, které se stalo Rakousko-Uhersko v Ausgleich z roku 1867, byl nucen postoupit město Benátky Itálii.[13] Bezprostředně po válce byla převážná část rakouské flotily vyřazena z provozu a odzbrojena.[14]

Flotila se po válce pustila do skromného modernizačního programu, zaměřeného především na vyzbrojení pancéřových zbraní novými puškami.[15] Prinz Eugen byla přestavěna v roce 1867, zejména proto, aby napravila své špatné udržování moře. Její otevřený luk byl pokovený a byla vyzbrojena dvanácti 7palcovými (178 mm) nosníky vyráběnými firmou Armstrong a dvě 3palcová (76 mm) 4palcová děla. V roce 1873 byla loď zastaralá a měla důkladně shnilý trup, proto se rakousko-uherské námořnictvo rozhodlo loď vyměnit. Parlamentní námitka proti poskytnutí finančních prostředků na nové lodě přinutila námořnictvo uchýlit se k lsti, aby loď nahradilo. Projekty rekonstrukce byly pravidelně schvalovány parlamentem, takže námořnictvo bylo oficiálně „přestavěno“ Prinz Eugen a její sesterské lodě. Ve skutečnosti byly z lodí zachráněny pouze některé části motorů, pancéřové desky a další různé části, přičemž práce začaly Pola Navy Yard v listopadu 1873. Ve snaze zakrýt svůj původ dostala nová plavidla stejná jména jako stará plavidla.[16]

Poznámky

  1. ^ A b C Gardiner, str. 268
  2. ^ Greene & Massignani, str. 210
  3. ^ A b Sondhaus, str. 1
  4. ^ Wilson, str. 216–218
  5. ^ Wilson, str. 221–224
  6. ^ Wilson, str. 229–230
  7. ^ Wilson, str. 223–225
  8. ^ Wilson, str. 230–231
  9. ^ Wilson, str. 232–235
  10. ^ Wilson, str. 243
  11. ^ Wilson, str. 238–241, 250
  12. ^ Wilson, str. 245
  13. ^ Sondhaus, s. 1–3
  14. ^ Sondhaus, str. 8
  15. ^ Sondhaus, str. 10
  16. ^ Gardiner, str. 268, 270

Reference

  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: Vznik a vývoj obrněné válečné lodi, 1854–1891. Pensylvánie: Da Capo Press. ISBN  0-938289-58-6.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN  9781557530349.
  • Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895. London: S. Low, Marston and Company. OCLC  1111061.