Stezky Rock Creek - Rock Creek Trails

Stezky Rock Creek
Jusserand Footbridge 2015.jpg
Jusserand Footbridge po stezce Rock Creek Park Trail
Založeno1967
Délka22 mil + 15 mil spojovacích stezek
UmístěníWashington DC, Montgomery County, MD
TrailheadsJezero Needwood, přílivová pánev
PoužitíPěší turistika, cykloturistika
Nadmořská výška
Zisk / ztráta výšky394 stop
Nejvyšší bodLake Needwood Parking Lot, 397 stop
Nejnižší bodPřílivová pánev, 3 stopy
Podrobnosti o jízdě na kole
PamátkySmithsonian National Zoo, Kennedy Center for the Performing Arts, Lincoln Memorial, John Ericsson Memorial, First Air Mail Flight Marker
PovrchAsfalt
Mapa jízd v národním parku Rock Creek
NPS rock-creek-bike-map.jpg

The Stezky Rock Creek je řada stezek přes Údolí Rock Creek a podél Řeka Potomac ve Washingtonu, DC a Montgomery County, MD. Hlavní trasa se táhne 22 mil od Jezero Needwood v Marylandu do Vstupní most v Washington DC, se smyčkou v severní části parku Rock Creek a dalšími stezkami údolím Klingle, údolím Turecka a podél severní větve Rock Creek. Existují tři oddělené stezky, které tvoří hlavní trasu Rock Creek Trail a další, které se k ní připojují. Podél řeky Potomac od Arlington Memorial Bridge po Rock Creek je úsek, který se někdy nazývá Shoreline Trail.

Stezky jsou jedny z nejstarších rekreačních stezek v regionu Washington, DC, protože jejich části byly stavěny na stezkách uzdě z počátku 20. století. Jsou hojně využívány jak pro rekreaci, tak pro dopravu.

Dějiny

Fyzické segmenty stezek sahají zpět k stezkám uzd, které využívaly několik mostů přes potok. Tyto mosty byly postaveny Služba národního parku (NPS) v Rock Creek Park před rokem 1904. Části uzdové stezky a několik mostů byly přestavěny v roce 1934 po povodni v roce 1932.[1]

Myšlenka na sadu stezek pro společné použití podél Rock Creek a Potomac se zrodila v stezkovém hnutí 60. let. V srpnu 1963 se parkovací služba rozhodla experimentovat s způsoby, jak učinit park lákavějším pro cyklisty a další aktivní rekreaci, a tak v neděli od 6:00 do poledne uzavřeli míli dlouhý Ross Drive pro automobily.[2] V rámci pohybu stezek prezidenta Johnsona bylo plánování samostatného systému stezek provedeno ministerstvem vnitra ve zprávě „Trails for America“ z roku 1965, která označila stezku pro společné použití podél Rock Creek jako jednu z mnoha stezek pro oblast DC . Ten stejný rok se uskutečnil „Fort Park System, A Re-Evaluation Study of Fort Drive, Washington, D.C.“ zpráva navrhla projít stezku Fort Circle Trail parkem.[3][4]

Smyčka Rock Creek

Rock Creek Loop je cyklostezka v severní části národního parku Rock Creek, vede podél Bingham Dr., Beach Dr., Military Road a Oregon Avenue. 3,2 mil dlouhý systém stezek zahrnuje ostruhy na Wise Rd. a Centrum přírody.

Systém byl zahájen v lednu 1967, kdy NPS oznámila plán na vybudování stezky z vojenské silnice k hranici okresu.[5] Tato stezka, první trasa pro pěší a cyklisty v parku Rock Creek, byla postavena v létě 1967.[6] Rozdrcená bluestone stezka byla postavena z Nature Center, kolem Wise Road k obratové smyčce jihozápadně od Beach Drive a hranice DC.[7]

Během několika příštích měsíců NPS oznámila plány na přidání dalších nezpevněných stezek podél vojenské silnice z Oregonu na pláž, podél Wise do pobočky Fenwick, vedle pobočky Fenwick na hranici okresu a přes Pinehurst Parkway Park (většina z nich nebyla nikdy postavena).[8] V roce 1968 postavili druhou stezku podél pláže z Joyce do Binghamu.[9] V roce 1969 byly dvě stávající severní stezky spojeny se stezkou podél Binghamu z Oregonu na pláž.[10] Později téhož roku postavila NPS závěrečnou část smyčky podél armády mezi Oregonem a pláží. Do roku 1972 NPS vydláždila všechny tyto stezky kromě úseku severně od Wise k hranici DC.[11] Úsek podél vojenské silnice měl původně sloužit jako součást Fort Circle Trail, procházející kolem Fort DeRussy, ale práce na Fort Circle Trail skončila v 70. letech pouze se třemi částmi, jednou v Rock Creek, části C&O Vlečná dráha kanálu a další z Fort Stanton do Fort Mahon, dokončeno.[12][8] Časem se část Rock Creek přestala považovat za součást systému Fort Circle Trail. V letech 1979 až 1981 byla nezpevněná stezka a odbočka severně od Wise opuštěna.[13][14]

V rámci projektu přestavby Beach Drive na období 2016–2019 byla stezka podél ní rozšířena na 8–10 stop, upravena a upravena.[15] Práce na úseku stezky mezi Joyce a Binghamem byly dokončeny 27. září 2019.[16]

Stezka Rock Creek a Potomac Parkway Trail

Letecký pohled na Rock Creek a Potomac Parkway Trail pod mostem L Street Bridge, uprostřed, 1973

Stezka Rock Creek a Potomac Parkway Trail je 1,91 míle dlouhá stezka od vstupního mostu v Park West Potomac do Smithsonianské zoo. Skládá se ze dvou částí, první - Shoreline Trail nebo Promenade - táhnoucí se od West Potomac Park u Inlet Bridge po stejnosměrném břehu řeky Potomac po Rock Creek a druhý podél Rock Creek a Potomac Parkway and Beach Drive to the Zoo Tunnel where it connects to the Rock Creek Park Trail.

První část úseku Shoreline, mezi Memorial Bridge a Virginia Ave, NW, byla postavena v roce 1964 jako součást stavby Rooseveltova mostu.[17][18] V roce 1990 byla rozšířena na jih k vstupnímu mostu.[19] Úsek mezi mosty Memorial a Inlet byl dokončen někdy v letech 1964 až 1979.[20]

Sekce Rock Creek Parkway začala v roce 1971, kdy Park Service na týden vyčlenila jízdní pruh dálnice severně od Virginia Avenue na podporu dojíždění na kole. Experiment byl úspěšný při podpoře používání jízdních kol, ale způsobil dopravní zácpy, takže Park Service vydláždil uličky cesty okamžitě na západ, které existovaly od založení parku.[21] To zahrnovalo dva mosty, most Lyonův mlýn a Saddle Club lávky, které byly postaveny v roce 1934 a připojení k vlečné cestě C&O Canal. Úsek uzdové cesty mezi ulicemi P a Q byl postaven ve spolupráci s Pentagonem v roce 1942, protože tento projekt potřeboval nečistoty a parkovací služba potřebovala odstranit nečistoty.[22] Stezka byla prodloužena v září 1971 na Calvert Street,[23] a pak dvě míle k Bluff Bridge v roce 1972.[24]

Beach Drive and the Rock Creek Trail over Rock Creek, 2010

Od původního dokončení v 70. letech byla stezka mnohokrát vylepšena a rozšířena.

  • V letech 1981–82 dálniční most přes Rock Creek v ulici L byl nahrazen a jako součást tohoto projektu byl postaven samostatný stezkový most. Stezkový most nahradil úzký úsek starého mostu, který sloužil jako součást cyklostezky.[25]
  • V roce 1997 byla část Shoreline Trail upravena a upravena.[17]
  • V letech 2007–08 provedla Park Service a Federal Highway Administration rehabilitaci dálnice Rock Creek Parkway mezi Virginia Avenue a P Street a současně rozšířila a upravila stezku a na některých místech instalovala dřevěné zábrany mezi stezkou a vozovkou.[26]
  • V roce 2007 bylo spojení mezi stezkou a stezkou Capital Crescent Trail vylepšeno jako součást Fáze II Georgetownského nábřežního parku s několika bloky postranní cesty postavenými jižně od Water Street. To nahradilo dočasné spojení vybudované v letech 2000–01 po předání pozemků z okresu na NPS.[27]
  • V roce 2009 byla v rámci fáze III parku Georgetown Waterfront obnovena část stezky mezi Virginia Ave a F Street, byla vydlážděna stávající nezpevněná sociální stezka a nedaleký most přes Rock Creek, spojující stezku s nábřežím, byl zabrousil.[28]
  • V roce 2018 společnost DDOT vybudovala chráněnou cyklostezku podél Water Street, která dále spojovala stezku Rock Creek Parkway Trail s stezkou Trail Crescent Trail.[29]
  • Od roku 2014 do roku 19 postavilo Kennedy Center jako součást expanze centra most přes Rock Creek Parkway ze stezky do Kennedyho centra.[30][31]

V určitém okamžiku před rokem 2000 NPS vybudovala stezkové spojení na kopci Shoreham Hill na ulici Calvert Street, jak to doporučil plán Park Service z roku 1990 pro zpevněné rekreační stezky regionu National Capitol Region (který také doporučil přidat nové spojení na Massachusetts Ave; obcházet Tunel zoo; rozšíření mostu na jih od zoo; a zlepšení přechodů na rampách v P a Pensylvánii)[19] a vydláždil malou paralelní stezku přes Rose Park v Georgetownu.

Ve studii NPS z roku 2016 Zpevněné stezky pro region National Capitol identifikovala NPS několik budoucích vylepšení stezky. Jednalo se o rozšíření stezky podél Ohio Dr .; odstranění schodů na jižní straně vstupního mostu k prodloužení stezky na jih; vylepšení stezky na prodloužení Belvedere / Constitution Avenue; a vytvoření nových trailových spojení na F St NW a k novému mostu plánovanému poblíž železničního mostu.[32]

V rámci rehabilitace Beach Drive, která začala 22. září 2016, byla část stezky rehabilitována.[33][34] Velká část stezky mezi Shoreham Drive a tunelem zoo byla rozšířena na 8–10 stop, upravena a upravena; a přechod Shoreham Drive, přepracovaný v roce 2006, byl opět vylepšen.[15] Práce byly dokončeny 8. ledna 2018.[16]

V roce 2018 společnost DDOT oznámila plány na rehabilitaci části stezky Parkway Trail z ulice M na Shoreham Drive a na vybudování nového mostu přes Rock Creek jižně od tunelu Zoo. Součástí projektu je také nové napojení na stezku Rose Park Trail, která bude rovněž asanována.[35]

Stezka parku Rock Creek

Stezka Rock Creek Park Trail je 4,33 míle dlouhá stezka od jižního vchodu do tunelu Zoo na pozemku Smithsonian Zoo po Broad Branch Road v Rock Creek Park.

Stezka parkem Rock Creek byla poprvé postavena v roce 1971 po uzdové stezce z počátku 20. století. Poté, co experimentální uzavření jízdního pruhu dálnice Rock Creek pro použití cyklisty v září 1971 projevilo zájem dojíždějících na kole, vydláždila NPS paralelní uličkovou cestu od mostu Bluff Bridge, postaveného v roce 1934, do ulice P Street, NW. To se otevřelo 23. září.[36][37][24] Tyto první úseky stezky byly široké 4 až 8 stop s drsnou dlažbou, strmými svahy, špatnou viditelností a ostrými zatáčkami. V roce 1977 byla stezka rozšířena na Broad Branch Road, která vedla přes potok na Bluff Bridge a dvakrát na nově postavené „odtržené“ mosty.[38]

NPS pokračovala v drobných vylepšení stezky. V roce 1982 postavili nový most přes Rock Creek mezi Pennsylvania Ave a K Street v souvislosti s rekonstrukcí silničního mostu.[25] Před projektem trasa využívala úzký úsek stávajícího mostu. Téhož roku byl jeden ze dvou odtokových mostů s nízkou vodou jižně od Pierce Mill, který v roce 1979 odplavila tropická bouře David, nahrazen vysoko vodním mostem.[39][40] V roce 1991 byl traťový most pod Porter Road, druhý oddělovací most pro odliv vody postavený v 70. letech, nahrazen mostem pro vysokou vodu.[41]

NPS již dlouho hledala způsob, jak vyplnit mezeru mezi stezkou v parku, smyčkou a úsekem v Marylandu. Po návrhu z roku 1973 na rozšíření stezky zahájila NPS studii a poté v roce 1983 oznámila plán, jak to udělat, ale rychle ji stáhla.[42] V roce 1980 NPS, inspirovaná uzavírkou silnic v newyorském Central Parku, připravila hodnocení alternativ pro Studii cyklostezky parku, která analyzovala devět alternativ včetně výstavby nové cyklostezky a úpravy stávající silniční sítě. Po období veřejného komentáře NPS navrhla prodloužení víkendové uzávěrky; výstavba dalších 3,5 mil stezky, označení Beach Drive severně od Binghamu pro cyklistickou trasu a studium vhodnosti stezky v tomto úseku.[43][44] Po letech dalšího studia, veřejných slyšení a zkušebních uzávěrek oznámila NPS v únoru 1983 plán na rozšíření víkendových uzávěrek a uzavření pláže mezi Joyce a Broad Branch automobilové dopravě. Zpočátku by během dopravní špičky byl uzavřen pouze jeden pruh Beach, ale poté, co se v roce 1985 v Montgomery County otevřela červená linka metra, byla část trvale uzavřena.[45] O šest měsíců později se NPS pod tlakem Americké automobilové asociace a vlád DC a Montgomery County rozhodla neuzavřít část Beach. Místo toho se rozhodli pokračovat s víkendovými uzávěrkami a do roku 1986 vybudovat cyklistickou stezku podél koňské stezky mezi Joyce a Broad Branch, ale tato stezka nebyla nikdy postavena.[46][47]

Vyhlídka na dokončení cyklistické trasy přes park se znovu objevila v 90. letech, kdy byl park povinen přijít s obecným plánem řízení. Plán Zpevněné stezky z roku 1990 doporučil dokončení stezky (stejně jako zvýšení světlosti pod Klingle Road; rozšíření a úpravy stezky; přidání nových spojů na Piney Branch a Blagden; a nahrazení přechodu odlivu v Porteru).[19] V roce 1991 obnovila snaha o zákaz automobilové dopravy na Beach Drive volně navázaná skupina ovládaná cyklisty s názvem „Auto-Free DC“. Navrhli omezené uzavírky silnic, aby odradili dojíždějící, ale umožnili přístup na většinu míst v parku autem. Když NPS nepřijala jejich návrh, vedla skupina řadu protestů proti „blokovacímu silničnímu bloku“, jejichž cílem bylo mírumilovně upozornit na příčinu tím, že narušila dopravní špičku. Protesty nicméně vedly k určitým konfrontacím a zatčení a v jednu chvíli byl Vojenský silniční most graffitován protialkoholními slogany. V roce 1996 NPS zahájila federálně pověřený generální plán řízení parku. V červnu 1997 NPS stanovila několik alternativ správy, z nichž jedna by vylepšila a rozšířila zpevněné víceúčelové stezky a přidala novou stezku podél Wise s policejní rozvodnou převedenou na návštěvnické centrum a půjčovnu kol. Další alternativa navrhla, aby úseky Beach Drive byly trvale uzavřeny a převedeny na širokou víceúčelovou stezku a aby Wise Road, Sherrill Drive, Bingham Drive, Grant Road a Blagden Avenue byly převedeny na zpevněné stezky. Obě tyto alternativy byly méně populární než současný stav. Další alternativa vytvořená People's Alliance for Rock Creek (PARC), což je skupina skládající se z Washington Area Bicyclists Association, Sierra Club, Friends of the Earth a 18 dalších advokačních skupin, navrhla, aby se Beach Drive automaticky zdarma severně od Broad Branch jako prostředek k dokončení stezky představené v roce 1965.[48] V roce 2003 NPS ve snaze uklidnit obě skupiny navrhla prodloužení víkendových uzávěrek Beach Drive na všední dny od 9:30 do 15:30. Návrh byl jedním z několika, ale byl „preferovanou alternativou“.[49] Plán měl podporu veřejnosti, ale žádnou politickou podporu. Starosta Anthony Williams, který podpořil uzavření jako kandidát, se postavil proti postavení starosty a uvedl nutnost evakuace ve světě po 11. září. V květnu 2004 NPS místo toho navrhla uzavřít pouze úsek od Joyce po Broad Branch, opět však našla opozici mezi politiky. V listopadu 2005 tedy NPS dokončila svůj plán řízení, který neobsahoval žádné další uzavírky silnic, vyhlídky na snížení rychlostních limitů a přidání rychlostních nerovností a vylepšení stezky jižně od Broad Branch.[50][51][52] Rychlostní limity však nikdy nebyly sníženy a nebylo nikdy implementováno žádné uklidnění provozu. Plán jízd na kole z District of Columbia z roku 2005 požadoval pouze „lepší spojení na kole“ mezi Broad Branch a linkou v Marylandu, ale i přes toto a plán managementu parku multimodální dopravní plán okresu 2013 MoveDC navrhl budoucí stezku po tomto úseku .

Dokončení plánu péče uvolnilo cestu NPS a DDOT k přestavbě Beach Drive a stezky. Navzdory plánování, které začalo v roce 2005, práce na projektu začaly až 22. září 2016.[33][34] Projekt přestavěl Beach Drive i stezku. Velká část stezky mezi tunelem Zoo a Broad Branch byla rozšířena na 8–10 stop, upravena a upravena; dopravní pruhy v tunelu zoo byly zúženy, aby se stezka rozšířila o 3 stopy; nový přístup k Harvard Street byl postaven a 1000 stop nové stezky byla postavena mezi mostem Porter Street Bridge a Bluff Bridge.[15] V souvislosti s projektem byla stezka procházející křižovatkou Klingle Road přepracována tak, aby se napojila na novou stezku Klingle Valley Trail, postavenou na vymývané části Klingle Road a otevřená 24. června 2017. Práce na stezce jižně od Broad Branch byla dokončena 8. ledna 2018.[16]

V roce 2018 společnost DDOT oznámila plány na rehabilitaci a rozšíření stezky v Rock Creek Park i mimo něj. V parku Rock Creek provedou rehabilitaci úseku mezi Klingle Road a Bluff Bridge a úseku na západní straně potoka jižně od Broad Branch Road. Rovněž postaví novou stezku podél Piney Ridge Road z Beach Drive na Arkansas Avenue.[35]

Stezka údolím Klingle

Pohled na stezku údolím Klingle

Stezka Klingle Valley Trail je 0,7 míle dlouhá stezka údolím Klingle postavená na bývalé pravé straně cesty Klingle Road podél Klingle Creek. Spojuje zbývající část Klingle Road západně od Rock Creek s Rock Creek Trail na Porter Street. Silnice byla uzavřena kvůli škodám způsobeným vodou v roce 1990. Po dvou desetiletích studia a protichůdných představách o tom, co dělat se silnicí - obnovit ji nebo ji přestavět na stezku - hlasovala okresní rada v roce 2008 o jejím přestavbě na stezku, která zrušila starostu Adrian Fenty. Práce začaly v roce 2015 a byly dokončeny v roce 2017.

Stezka údolím Rock Creek Stream

Stezka Rock Creek Stream Valley v sousedství Rock Creek Manor

Rock Creek Stream Valley Trail je 14,4 mil dlouhá víceúčelová stezka v Montgomery County, MD od hranice okresu k parkovišti u jezera Needwood. Protéká údolním parkem Rock Creek Stream Valley a regionálním parkem Rock Creek, které zakoupila i zachovala Komise pro národní kapitálový park začíná ve 20. letech 20. století.[53] Samostatná stezka, Stezka Matthewa Hensona, Sleduje Turkey Branch Stream, přítok Rock Creek, a napojuje se na Rock Creek Stream Valley Trail. K stezce bylo také vybudováno několik dalších menších spojení.

Byly plánovány další spoje. Hlavní plán cyklostezek Montgomery County z roku 1978 navrhl prodloužení stezky podél severní větve Rock Creek na Olney-Laytonsville Road a na západ podél přítoku k Woodfield Road. Pozdější plány je částečně nebo úplně odrážely a zahrnovaly výběžek podél Needwood Road; připojení k navrhované trase I-270 a trase ICC; a podél Crabbs Branch. Tyto návrhy byly kontroverzní z důvodu ochrany životního prostředí a nebyly postaveny.[54][55][56][57][58]

Plánování stezky začalo koncem šedesátých let a čelilo silné opozici stejných skupin, které byly proti prodloužení Beach Drive v roce 1968.[59] V roce 1971 Maryland-národní kapitálový park a plánovací komise (MNCPPC) začaly experimentovat s využitím úseků Beach Drive v neděli podobných cyklům, jaké NPS dělal v parku Rock Creek, aby získala podporu pro stezku.[60] Stavba začala v následujícím roce, kdy MNCPPC otevřela stezku s popílkovým povrchem podél Beach Drive v Kensingtonu.[60] Tato první část stezky vedla ze silnice Stoneybrook Road v Rock Creek Stream Valley Unit 2 do Franklin Street v jednotce 3. Počet cestujících po stezce byl nízký, takže v roce 1974 cestu vydláždili.[61]

V příštích několika letech rozšířil MNCPPC stopu. V letech 1975–1977 prodloužili stezku na jih k dálnici East-West Highway a na sever na Knowles Avenue se čtyřmi spoji s Parkwoodem ve 4. bloku Rock Creek Stream Valley a přidali dalších 3,1 mil.[62][63] Do roku 1978 byla rozšířena na Wexford Drive.[64] V roce 1980 to šlo tak daleko na jih jako Meadowbrook Stables, kde se stala nezpevněná stezka na Wise Boulevard v DC.[43] V roce 1979 zahájila společnost MNCPPC práce na rozšíření stezky ze severu Veirs Mill na Baltimore Road, která byla dokončena do roku 1981.[65][66] V roce 1980 společnost MNCPPC navázala spojení s ulicí Linthicum Street a střední školou Edwina Broome.[67] V letech 1981 až 1985 byl vybudován úsek stezky mezi Wexford Drive a Veirs Mill Road, který nahradil plánované prodloužení Beach Drive severně od Garrett Park Road.[68][69] Postavili další dvě spojení na východní stranu, v Puller a Clearbrook, v roce 1984.[70] V letech 1985 až 1989 byla stezka prodloužena na sever k jezeru Needwood.[58][71] To bylo prodlouženo 1,2 mil na jih od East-West Highway k hranici okresu do roku 1998.[56][72]

Ještě předtím, než stezka byla dokončena, kraj začal dělat řadu nových připojení k stezce. V roce 1980 kraj s pomocí NIH a federální vlády vybudoval stezku podél Elmhirst Parkway, která spojuje nemocnice NIH s stezkou.[73] V roce 1981 plánovací rada schválila tři nová připojení k úseku stezky mezi Veirs Mill a Baltimore Roads; jeden do Oriental Street, jeden do Russett Street a druhý do Greenspan Lane v Drake Drive Park.[66] Žádná z nich nebyla postavena až do doby mezi lety 1994 a 2009.[74][75] V roce 1987 schválila Národní plánovací komise pro Capitol připojení na Weymouth Road, Saul Road a podél Beach a Grovesnor do Rockville Pike, ale byly postaveny pouze poslední dva. Spojení s Weymouthem čelilo odporu obyvatel Bethesdy v Parkside Condominiums, protože byl poprvé navržen v roce 1983, a muselo být přesměrováno, aby se zabránilo mokřadům, ale přes přesměrování nebylo nikdy postaveno.[76][77] V roce 2008 postavili vývojáři starého Semináře národního parku stezková spojení z ulice Ament Street a ulice Stephen Sitter Avenue na „Irskou stezku“, která předcházela stezku údolím Rock Creek Stream a připojila Seminář k Creek přes Irskou zátoku.[78][79] 23. července 2011 Montgomery County Parks a Maryland State Highway Administration otevřely stezkový most ve výši 5,8 milionu dolarů přes Veirs Mill, který se plánoval nejméně od roku 2004.[80][81] Ve stejném roce dokončili projekt rekonstrukce mostu Ceder Lane Bridge, který zahrnoval trasové spojení mezi Stream Valley Trail a Bethesda Trolley Trail přes Elmhirst Parkway Trail.[82][83][84] V roce 2016 kraj zahájil práce na Twinbrook Connector, 4500 stop dlouhé spojovací stezce mezi stezkou poblíž Veirs Mill Road a Rock Creek Mill Road, ale došly finanční prostředky před jejím dokončením. Plánují to v budoucnu dokončit.[85]

Od otevření odbočky Georgetown Branch Trail v roce 1997 až po dokončení Rock Creek Trestle v roce 2003 sloužil úsek mezi Susanna Lane a Freyman Drive jako prozatímní odbočka Georgetown.[86]

V roce 2007 byla část stezky vyklizena z dálnice East-West Highway severně od nově opraveného kozlíku Capital Crescent Trail. Opěrná zeď pod CCT kozlíkem byla také přestavěna, aby se zlepšil bod sytiče na křivce přímo pod kozlíkem zvětšením vzdálenosti pohledu.[87]

North Branch Trail

The North Branch Connector Trail v Rockville, MD

The North Branch Trail je částečně vybudovaná stezka podél severní větve Rock Creek od Rock Creek Stream Valley Trail k ICC Trail a dále k Olney, MD. Stezka podél jezera Frank, spojka z ní k stezce údolím Rock Creek Stream Valley, cyklostezce Emory Lane, část stezky ICC Trail a dvojice odpojených stezek v North Branch Stream Valley Park tvoří stávající části stezky North Branch Trail . Stezka byla poprvé navržena jako součást plánu Montgomery County Bicycle Masters Plan z roku 1978 a od té doby se opakovala v několika plánech. Nakonec se rozšíří z údolí potoka Rock Creek do údolí North Branch Stream Valley pomocí stezek podél jezera Frank a cyklostezek podél Emory Lane a Muncaster Mill Road. Poté použije cyklistickou stezku ICC k napojení na vývojářskou stezku v obytné zástavbě Preserve at Rock Creek a poté projde zbytkem parku North Branch Stream Valley Park na MD 108 v Olney po stávajících stezkách.[88]

Stezka u jezera
Nezpevněná stezka k jezeru vedle jezera Frank v Marylandu

The Stezka u jezera je stezkový systém podél jižní a východní strany jezera Bernard Frank, s konektorem k Rock Creek Stream Valley Trail. Skládá se z 1,8 míle zpevněné stezky a dalších 1,1 mil sdílené přírodní povrchové stezky. Stezka u jezera se táhne od trailheadu Avery Road, kolem jezera a poté na sever k Muncaster Mill Road s napojením na Trailway Drive. Nejsevernější část je nezpevněná.

MNCPPC postavil stezku na začátku 80. let a poté ji v roce 2012 připojil k stezkám Rock Creek.[89] Kraj postavil půl míle (0,8 km) dlouhou stezku, aby ji spojil s Rock Creek Stream Valley Trail jako součást programu zmírnění ICC. Předběžné projektové práce na spojovací stezce začaly v roce 2006, kdy byla vybrána pro financování z fondu Compensatory Mitigation and Environmental Stewardship pro Inter-County Connector (ICC). Po celoročních kontroverzích, během nichž Občanské sdružení Manor Lake bojovalo s konektorovou stezkou z důvodu, že „cyklostezka“ zásadně změní oblast kolem jezera, byly zahájeny práce v roce 2010 a byly dokončeny v roce 2012. Konektor byl postaven na vrcholu stávající turistická stezka.[90][91][92]

Montgomery County plánuje vybudovat další rozšíření této stezky v roce 2021.[93] Plánování začalo v roce 2005 a návrh byl schválen v roce 2017.[94] Projekt by rozšířil zpevněnou stezku na sever - občas s využitím stávajícího opuštěného vyrovnání silnice, přemostil severní větev a spojil se s Muncaster Mill Road na východním konci stávající Munwayster Mill Bikeway a poblíž křižovatky s Emory Road.[95] Od srpna 2019 měly začít práce na podzim 2019 / jaro 2020 a dokončení na podzim 2021.[96]

Muncaster Mill a Emory Road Bikeways

Silnice Muncaster Mill a Emory Road jsou vedlejšími cestami, které po dokončení spojí stezku North Branch s ICC Trail.

Část 0,7 míle cyklostezky Muncaster Mill Road z Avery Road na Meadowside Lane byla okresem postavena v letech 2002 až 2008, kdy byla silnice přepracována po smrtelné nehodě autobusu.[97][98] Když byla tato stezka otevřena v červenci 2011, byla cyklostezka prodloužena na západ k ICC Trail.[99] Montgomery County plánuje v roce 2021 prodloužit severní odbočku podél dvou cest, přičemž jedna z nich bude končit na východním konci této cyklostezky.[100]

Cyklotrasa podél Emory Lane mezi Georgia Avenue a Holly Ridge Lane byla postavena v letech 2005 až 2008 a v roce 2011 byla napojena na ICC Trail.[101][98] Montgomery County plánuje v roce 2021 prodloužit North Branch Trail dvěma cestami, přičemž jedna z nich bude končit u Muncaster Mill východně od North Branch.[100] Stezka bude spojena s cyklostezkou Emory Lane novou cyklostezkou podél Muncaster Mill Road a prodloužením cyklostezky Emory Lane k ní.[102]

ICC Trail

Sekce ICC Trail, z Muncaster Mill Road do Emory Lane, která slouží jako součást North Branch Trail, byla otevřena 30. července 2011.[103] Úsek je dlouhý 1,4 míle, překračuje severní větev a vede přímo vedle Maryland Route 200. S ním byla vytvořena spojení na obě silnice Muncaster Mill Road a Emory Lane.

Stezka údolím North Branch

Stezka North Branch Stream Valley Trail je částečně vybudovaná stezka, která nakonec povede na sever od ICC Trail k Olney-Laytonsville Road. Ve stejném koridoru postaví kraj souběžnou stezku Kengala Trail, přírodní povrchovou stezku pro všechny uživatele.

První část stezky severně od Muncaster Mill byla 1,6 míle dlouhá Wickham Road Bike Path v Olney, která byla postavena v roce 2002.[104] Spojila Laytonsville Road s cestami plánovanými podél severní větve jako součást rozvoje Norbeck Grove.[105] Krátce nato vývojáři jako součást tohoto vývoje postavili Norbeck Grove Bike Path. Většinou dlážděná stezka se táhne 1,8 míle od Bowie Mill Road na Olney Mills Road se spojením na Wickham Road na 3 místech, včetně Wickham Road Bike Path; Rushbrooke Drive; Tothill Drive; Weston Place a Brightwood Road.[106][107]

Boardwalk část stezky Matthewa Hensona

V letech 2016–17 byla v rámci projektu Zachovat v Rock Creek postavena 1,8 míle dlouhá část stezky nacházející se severně od ICC na pozemku Park and Planning. Zahrnuje spojení na Harbiner Road a Heartwood Drive.[108][109] Montgomery County plánuje vybudovat malé spojení z úseku stezky Zachovat v Rock Creek pod ICC k ICC Trail a most přes severní větev na ICC, který bude součástí přirozeného povrchu Kengala Trail.[95] Od srpna 2019 měly být práce na připojení zahájeny na podzim 2019 / jaro 2020 a dokončeny na podzim 2021.[96]

Část místního parku Bowie Mill mezi hájemstvím v Rock Creek a Bowie Mill Road je mezitím v plánu krajských parkových stezek 2016 jako budoucí projekt, ale pro tuto část neexistuje žádný návrh ani harmonogram.[110]

Stezka Matthewa Hensona

Stezka Matthewa Hensona je 4,2 míle dlouhá zpevněná stezka Státní park Matthew Henson z Rock Creek na Alderton Road ve Silver Spring po chodbě, která měla původně sloužit jako dálnice. Začíná to následováním větve Turecka, ale pak přechází do pánve Anacostia, přechází přes Bel Pre Creek a končí poblíž severozápadní větve Řeka Anacostia. Zahrnuje několik spojů v blízkosti Bel Pre Neighborhood Park a Layhill Village Neighborhood Park.

Viz také

Reference

  1. ^ „Velký přírůstek se navrhuje v parku Rock Creek“. The Washington Post. 18. března 1906.
  2. ^ "Zde se otevře stezka pro parkové kolo". The Washington Post. 27. června 1963.
  3. ^ Tuemmler, Fred W. (1965). Fort Park System, A Re-Evaluation Study of Fort Drive, Washington, D.C..
  4. ^ Stezky pro Ameriku (PDF). Prosinec 1966.
  5. ^ Hornig, Roberta (24. ledna 1967). "Cyklistická stezka Rock Creek splatná". Večerní hvězda.
  6. ^ Balchen, Bess (12. července 1967). „I Wheels are on Wheels These Days: He's Blazing Bicycle Trail“. The Washington Post.
  7. ^ „Cyklistická stezka Rock Creek je nyní otevřená“. Večerní hvězda. 4. května 1968.
  8. ^ A b Clopton, Jr., Williard (2. března 1968). „Túry na horských kolech a stezky na kole se tvarují, dá městu novou obchvatu'". The Washington Post.
  9. ^ House, Toni (12. května 1968). "Kola se točí dokola". Večerní hvězda.
  10. ^ „Mapa parku Rock Creek z roku 1969“. Citováno 16. července 2019.
  11. ^ „Bike guide, Washington area national parkov“. Služba národního parku. Citováno 11. července 2019.
  12. ^ „Morton se věnuje turistice, cyklistickým stezkám“. Večerní hvězda. 2. června 1971.
  13. ^ „Mapa parku Rock Creek z roku 1979“. Citováno 17. července 2019.
  14. ^ "Mapa parku Rock Creek z roku 1981". Citováno 17. července 2019.
  15. ^ A b C Cranor, David (21. dubna 2016). „Práce na stezce Rock Creek Park Trail splní dávný slib“. Větší Větší Washington. Citováno 19. září 2019.
  16. ^ A b C „Rehabilitace na pláži“. nps.gov. Citováno 19. září 2019.
  17. ^ A b „Rekreace a plány parků Upgrade cyklistických, turistických stezek“. The Washington Post. 2. října 1997.
  18. ^ „Úžasná fotka stavby Watergate a Kennedyho centra ze vzduchu“. Duchové DC. 15. října 2013. Citováno 5. prosince 2018.
  19. ^ A b C Zpevněné rekreační stezky regionu národního kapitálu. Washington, DC: Služba národního parku. Červen 1990. Citováno 7. ledna 2020.
  20. ^ „Historické antény“. Citováno 8. ledna 2020.
  21. ^ Cranor, David. „Stručná historie cyklistiky v parku Rock Creek“. Citováno 7. září 2018.
  22. ^ „Projekt Pentagon získává špínu z Rock Creek Hills“. Večerní hvězda. 12. října 1942.
  23. ^ „Cyklistické pruhy končí v pátek večer“. The Washington Post. 16. září 1971.
  24. ^ A b Hodge, Paul (11. listopadu 1971). „Cyklotrasa na jih od Alexandrie: před Vánocemi“. The Washington Post.
  25. ^ A b "Stavba dálnice Rock Creek". The Washington Post. 27. srpna 1981.
  26. ^ Cranor, David (3. září 2007). „Práce na dálnici a stezce Rock Creek pokračují“. Washcycle. Citováno 30. ledna 2020.
  27. ^ Wheeler, Linda (29. října 2000). „Georgetown dostane nábřežní park“. The Washington Post.
  28. ^ „Georgetown Waterfront Park, Phase Iii Development of Bikeway and Promenade from Thompson Boat Center to the Kennedy Center“ (PDF). Citováno 31. ledna 2020.
  29. ^ Farthing, Shane. „Nová chráněná cyklostezka DC na ulicích K a Water udeří nad její váhu“. Větší Větší Washington. Citováno 4. února 2020.
  30. ^ McGlone, Peggy (4. prosince 2014). „Biden slaví„ novou vizi “, když začíná práce na rozšiřování Kennedyho centra.“ The Washington Post.
  31. ^ Gonzalez, John (27. srpna 2019). „Pohled dovnitř na REACH, nové rozšíření Kennedyho centra“. wjla.com. Citováno 5. února 2020.
  32. ^ Studie servisu zpevněných stezek v národním parku. Služba národního parku. Srpna 2016. Citováno 7. února 2020.
  33. ^ A b Schaffer, Ron (20. října 2005). „Na Beltway je plný přístup na Arena Arena pár let pryč“. The Washington Post. Citováno 13. září 2019.
  34. ^ A b Lazo, Luz (19. září 2019). „Uzávěr Beach Drive příští týden pravděpodobně způsobí propastný provoz na severozápadě D.C.“ The Washington Post. Citováno 5. září 2019.
  35. ^ A b „Víceúčelová stezka Rock Creek Park a most pro pěší“ (PDF). Citováno 26. září 2019.
  36. ^ "Cyklistický test do konce, další cesta k otevření". Večerní hvězda. 16. září 1971.
  37. ^ Sagnier, Thierry J. (31. října 1971). „Nově vydlážděná cesta pro svobodnější jízdu“. The Washington Post.
  38. ^ "Mapa parku Rock Creek z roku 1977". Citováno 16. července 2019.
  39. ^ Morgan, Thomas (12. září 1979). "Rock Creek Park Damage By Storm Set at $374,000". The Washington Post.
  40. ^ Based on the engraving on the upstream side of the bridge.
  41. ^ "Rock Creek Span To Stay High, Dry". The Washington Post. 28 November 1991.
  42. ^ Rock Creek Park, National Capital Park, Bicycle Trail Study and Environmental Assessment (EA). Spojené státy. Služba národního parku. Listopad 1980.
  43. ^ A b McNamara, James (12 September 1980). "Pedal Power: Many Paths To Pleasure". The Washington Post.
  44. ^ "Rock Creek Park, National Capital Park, Bicycle Trail Study and Environmental Assessment (EA) B1; Record of Decision, Finding of No Significant Impact (FONSI): Environmental Impact Statement". Ministerstvo vnitra Spojených států. 1980. Citováno 9. července 2019.
  45. ^ Hodge, Paul (17 February 1983). "'85 Ban on Cars In Rock Creek Section Planned". The Washington Post.
  46. ^ Lynton, Stephen (6 August 1983). "Closing Plan For Beach Dr. Is Abandoned". The Washington Post.
  47. ^ Construction of initial roads, bridle paths and foot paths took place during 1897–1912. Mackintosh, Barry (1985). "Under Military Rule". Rock Creek Park: An Administrative History (Report). Washington, DC: National Park Service (NPS).
  48. ^ Davis, Timothy (1998). Rock Creek Park Road System (PDF). Služba národního parku. pp. 150–162. Citováno 9. srpna 2019.
  49. ^ Barker, Karlyn (30 March 2003). "Park Service Proposes Beach Drive Closures". The Washington Post.
  50. ^ Schwartzman, Paul (November 30, 2005). "Vision of the Future For Rock Creek Park". The Washington Post. Citováno 13. srpna 2019.
  51. ^ Rock Creek Park (N.P.), Rock Creek Park and the Rock Creek and Potomac Parkway Project General Management Plan: Environmental Impact Statement. Služba národního parku. 2005. Citováno 13. srpna 2019.
  52. ^ Cranor, David. "Would it be the end of the world if fewer cars could pass through Rock Creek Park? We'll find out soon". Větší Větší Washington. Citováno 27. srpna 2019.
  53. ^ "Trail sign at Lake Needwood Trail head". Citováno 2. března 2020.
  54. ^ "1985 Upper Rock Creek Plan" (PDF). Citováno 31. prosince 2019.
  55. ^ "2008 Countywide Park Trails Plan" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 17. 12. 2011. Citováno 3. ledna 2020.
  56. ^ A b "1998 Countywide Park Trails Plan" (PDF). Citováno 3. ledna 2020.
  57. ^ "2018 Montgomery County Bicycle Master Plan". Citováno 31. prosince 2019.
  58. ^ A b Kessler, Pamela (30 June 1989). "Off the Beaten Bike Path". The Washington Post.
  59. ^ "Groups Rap New Trail for "Rock Creek". The Washington Post. 5 June 1969.
  60. ^ A b "Action Line". Večerní hvězda. 28 March 1972.
  61. ^ "Commission To Dedicate Bike Path". The Washington Post. 26 October 1974.
  62. ^ "Proposals". Večerní hvězda. 20 September 1975.
  63. ^ "Choose a Bicycle Built for You and You Can Join the Pedal Parade". Večerní hvězda. 21. května 1977.
  64. ^ "Bikeways: Others' Wheels, Other Paths". The Washington Post. 7 April 1978.
  65. ^ "Proposals". Večerní hvězda. 17 June 1979.
  66. ^ A b "MontCo Planning Board OKs three new hiker/biker trails". Frederick News Post. 4. dubna 1981.
  67. ^ Manion, Brian (23 July 1979). "Construction to Start on Little Falls Trail". Večerní hvězda.
  68. ^ Quarterly Review of National Capital Planning Commission Proceedings. 1981. str. 8. Citováno 23. dubna 2020.
  69. ^ "Cooling it by Rock Creek". The Washington Post. 5. dubna 1985.
  70. ^ Kass, Benny (24 December 1983). "Bicycle Path Gains Despite Objections Of Condo Residents". The Washington Post.
  71. ^ "1985 Master Plan Amendment for Rock Creek" (PDF). Citováno 2. března 2020.
  72. ^ Meyer, Eugene L. (16 October 1998). "Rock Creek Park, Maryland-Style". The Washington Post.
  73. ^ "11 Miles of Bike Path to be Dedicated Sunday". Večerní hvězda. 24 April 1980.
  74. ^ Marylandský registr. State of Maryland, Division of State Documents. 1985.
  75. ^ "Aspen Hill Master Plan" (PDF). Citováno 30. dubna 2020.
  76. ^ Moncada, Carlos (23 November 1985). "Parkside Residents Battle Planned Bike Paths". The Washington Post. Citováno 3. března 2020.
  77. ^ Tappan, Robert A. (15 January 1987). "Panel Gives Go-Ahead to Bike Path". The Washington Post.
  78. ^ "National Park Seminary Site Plan" (PDF). Citováno 15. dubna 2020.
  79. ^ "Draft Final Engineering Evaluation / Cost Analysis For Non-time Critical Removal Action Control of Exposure to Near-Surface Waste at Ball Field Landfill" (PDF). Citováno 15. dubna 2020.
  80. ^ "briefs". The Washington Post. 5 August 2004.
  81. ^ "Grand Opening Celebration Rock Creek Park Bridge" (PDF). Citováno 26. března 2020.
  82. ^ "Rock Creek Trail pedestrian bridge over Veirs Mill Road opens Saturday, July 23". Citováno 8. května 2020.
  83. ^ "Cedar Lane Bridge Back Open". Náplast. 8. srpna 2011. Citováno 16. dubna 2020.
  84. ^ Loos, Dave (13 September 2003). "Planners endorse Veirs Mill foot bridge". Frederick News Post. Citováno 12. května 2020.
  85. ^ "The new trail that will connect Fishers Lane to the Rock Creek Trail". Citováno 24. dubna 2020.
  86. ^ "Duncan Joins Community Groups in Viewing Progress on the Rock Creek Park Trestle Connecting the Capital Crescent Trail to Silver Spring". Citováno 15. května 2020.
  87. ^ Cranor, David. "Rock Creek Trail Reopens at Trestle". TheWashCycle. Citováno 10. března 2020.
  88. ^ McManus, Patricia. "Lake Frank Memo" (PDF). Montgomery County Department of Parks. Citováno 18. března 2020.
  89. ^ "Bids and Proposals". The Washington Post. 15 August 1982.
  90. ^ "Lake Frank Memo" (PDF). Citováno 13. března 2020.
  91. ^ "Lake Frank trail connector almost finished". Citováno 13. března 2020.
  92. ^ Liu, Mimi (16 June 2010). "Planning Board unanimously approves Lake Frank trail". Marylandský věstník. Archivovány od originál dne 01.07.2011.
  93. ^ "North Branch Trail". Citováno 27. března 2020.
  94. ^ Scully, Sarah (5 February 2014). "North Branch Trail construction may be halted". Archivováno z původního dne 17. února 2015. Citováno 14. dubna 2020.
  95. ^ A b "Facility Plan for North Branch Hiker-Biker Trail" (PDF). Citováno 24. března 2020.
  96. ^ A b "North Branch Hiker-Biker Trail". Montgomery County Parks. Citováno 24. března 2020.
  97. ^ "Muncaster Mill Road (MD115) Improvements From Redland Road to Norbeck Road (MD28)" (PDF). Citováno 30. března 2020.
  98. ^ A b "Intercounty Connector Limited Functional Master Plan Amendment Planning Board Draft" (PDF). Citováno 30. března 2020.
  99. ^ Dresser, Michael (July 28, 2011). "First leg of ICC bike trail opens Saturday". Baltimorské slunce. Citováno 31. března 2020.
  100. ^ A b "North Branch Hiker-Biker Trail". Citováno 2. dubna 2020.
  101. ^ "2005 Olney Master Plan" (PDF). Citováno 1. dubna 2020.
  102. ^ "Emory Lane & Muncaster Mill Road (MD 115) Shared Use Path". Citováno 2. dubna 2020.
  103. ^ "State Highway Administration Opening ICC Bike Path in Montgomery County" (Tisková zpráva). Maryland State Highway Administration. 28. července 2011. Citováno 7. prosince 2011.
  104. ^ "Wickham Road Over Rock Crk North Branch Tr". Citováno 10. dubna 2020.
  105. ^ "2005 Planning Board decision on the Preserve at Fair Hill" (PDF). Citováno 10. dubna 2020.
  106. ^ "Upper Rock Creek Trail Corridor Plan Community Kick-off Meeting Notes" (PDF). Citováno 9. dubna 2020.
  107. ^ "2005 Olney Master Plan" (PDF). Citováno 9. dubna 2020.
  108. ^ "The Preserve at Rock Creek Hoa Newsletter" (PDF). Citováno 7. dubna 2020.
  109. ^ "North Branch Hiker-Biker Trail Community Meeting September 2017" (PDF). Citováno 8. dubna 2020.
  110. ^ "Montgomery Parks 2016 Countywide Park Trails Plan" (PDF). Citováno 8. dubna 2020.

externí odkazy