Robert L. Gibson - Robert L. Gibson

Pro ostatní lidi jménem Robert Gibson viz Robert Gibson (disambiguation).
Robert L. Gibson
Gibson-rl.jpg
narozený (1946-10-30) 30. října 1946 (věk 74)
Cooperstown, New York, USA
PostaveníV důchodu
Národnostamerický
Ostatní jménaRobert Lee Gibson
Alma materSCCC, TAK JAKO. 1966
Cal Poly, B.S. 1969
obsazeníNámořní pilot, zkušební pilot
OceněníMedaile za vynikající službu obrany.png DFC-usa.jpg Air Medal front.jpg
Vesmírná kariéra
NASA Astronaut
HodnostUS Navy O6 infobox.svg Kapitán, USN
Čas ve vesmíru
36d 04h 15m
Výběr1978 NASA Group 8
MiseSTS-41-B, STS-61-C, STS-27, STS-47, STS-71
Insignie mise
Sts-41-b-patch.png STS-61-c-patch.png STS-27-patch.svg Sts-47-patch.png Sts-71-patch.png
Odchod do důchodu15. listopadu 1996

Robert Lee „Hoot“ Gibson (narozen 30. října 1946), (Kapitán, USN, Ret.), Je bývalý Američan námořní důstojník a letec, zkušební pilot a letecký inženýr. Jsou unavení NASA astronaut, sloužil také jako Vedoucí kanceláře astronautů od roku 1992 do roku 1994. Gibson působí jako profesionální pilot, který v současné době pravidelně každoročně závodí Reno Air Races.

Osobní

Narozen 30. října 1946 v Cooperstown, New York, ale považuje za Lakewood oblast z východu Long Beach, Kalifornie, být jeho rodným městem. 30. května 1981 se oženil s astronautem Dr. M. Rhea Seddon z Murfreesboro, Tennessee, a má čtyři děti. Užívá si domácí letadla, Formula One Air Racing Neomezené letecké závody, běh a surfování během svého volného času.

Vzdělávání

Gibson vystudoval Huntington High School, Huntington, New York jako součást třídy z roku 1964 a pokračoval vydělávat Přidružený titul v Engineering Science z Community College v Suffolku v roce 1966. Získal a Bakalář věd vzdělání v oboru Letecké inženýrství z Kalifornská polytechnická státní univerzita v roce 1969.

Vojenská kariéra

Gibson vstoupil do aktivní služby u americké námořnictvo v roce 1969 byl uveden do provozu prostřednictvím Škola kandidátů na leteckého důstojníka (AOCS) a pokračujte v leteckém výcviku.[1] Základní a základní letecký výcvik absolvoval v Námořní letecká stanice Pensacola a Námořní letecká stanice Saufley Field, Florida, a Námořní letecká stanice Meridian, Mississippi. Absolvoval pokročilý letecký výcvik v Námořní letecká stanice Kingsville, Texas a byl přidělen k stíhací letce 121 (VF-121 ) na Námořní letecká stanice Miramar, Kalifornie pro náhradní školení v F-4 Phantom II.

Zatímco byl přidělen k Fighter Squadron 111 (VF-111 ) a stíhací letka 1 (VF-1 ) od dubna 1972 do září 1975 viděl službu na palubě letadlové lodě USSKorálové moře a USSPodnik, létající bojové mise v Jihovýchodní Asie v F-4 s VF-111 a provedením počátečního operačního nasazení nosiče F-14 Tomcat s VF-1. Je absolventem Navy Fighter Weapons School, také známý jako "TOPGUN."

Gibson se vrátil do Spojených států a úkol jako F-14A instruktorský pilot s Fighter Squadron 124 (VF-124 ) na Naval Air Station Miramar. Vystudoval US Naval Test Pilot School na Námořní letecká stanice Patuxent River, Maryland v červnu 1977 a později se podílel na zkouškách a hodnocení zdokonalení letounů F-14A, zatímco byl přidělen k ředitelství úderných letadel Úřadu pro úderná letadla Naval Air Test Center.

Byl vybrán jako astronaut NASA a nadále byl povýšen, až nakonec dosáhl hodnosti Kapitán v americkém námořnictvu a hodnost, ve které odešel z aktivní námořní služby.

Charles F. Bolden, jeho druhý pilot na STS-61-C, popsal Gibsona a John Young jako dva nejlepší piloti, s nimiž se setkal, "v mém leteckém životě, přes třicet pět let; nikdy nepotkal dva lidi jako oni. Všichni ostatní nasedli do letadla; John a Hoot nosí své letadlo. Jsou prostě úžasní".[2]

Gibsonovy letové zkušenosti zahrnovaly více než 6000 letových hodin (celkem 14 000 hodin) ve více než 140 typech civilních a vojenských letadel.[3] Je držitelem průkazu způsobilosti leteckého dopravního pilota. V roce 2006 byl požádán, aby přestal létat pro letecké společnosti, protože dosáhl svých 60. narozenin. Stále má hodnocení pro více motorů a přístrojů. Od 17 let je držitelem hodnocení soukromého pilota. Gibson také dokončil více než 300 přistání dopravců.

Kariéra NASA

Vybráno uživatelem NASA v lednu 1978 se Gibson stal astronaut v srpnu 1979. Gibson letěl pět misí: STS-41-B v roce 1984, STS-61-C v roce 1986, STS-27 v roce 1988, STS-47 v roce 1992 a STS-71 v roce 1995. Gibson sloužil jako Vedoucí kanceláře astronautů (Prosinec 1992 až září 1994) a jako zástupce ředitele pro letové posádky (březen – listopad 1996).

Při svém prvním kosmickém letu byl Gibson pilotem posádky STS 41-B, která vypustila z Kennedyho vesmírné středisko Na Floridě 3. února 1984. Let uskutečnil rozmístění dvou komunikačních satelitů Hughes 376, které později nedosáhly požadovaných geosynchronních oběžných drah v důsledku selhání raket horního stupně. Mise STS 41-B označila první pokladnu Manned Maneuvering Unit (MMU) a Manipulator Foot Restraint (MFR) s Bruce McCandless II a Bob Stewart provedení dvou EVA (výstupů do vesmíru). Němec Shuttle Pallet Satellite (SPAS), Remote Manipulator System (RMS), šest „Getaway Specials“ a experimenty se zpracováním materiálů byly zahrnuty do mise. Osmidenní orbitální let Vyzývatel vyvrcholilo vůbec prvním přistáním v Kennedyho vesmírném středisku 11. února 1984.

Gibson byl velitelem mise STS-61-C a první z pouhých čtyř lidí ve věku do 40 let, který velel STS Orbiter. Sedmčlenná posádka na palubě Orbiteru Columbia vypuštěn z Kennedyho vesmírného střediska 12. ledna 1986. Během šestidenního letu posádka nasadila satelit SATCOM Ku a provedla experimenty v astrofyzice a zpracování materiálů. Mise skončila úspěšným nočním přistáním v Edwards Air Force Base, Kalifornie, 18. ledna 1986.

Gibson se následně účastnil vyšetřování raketoplánu Vyzývatel nehoda, a také se podílel na redesignu a recertifikaci posilovačů pevných raket.

Slavná fotografie ukazující McCandlesse pomocí MMU. Byl to Gibson, kdo pořídil fotografii a později poznamenal, že si představoval, že titulek je „NASA Photo by Hooter“ STS-41-B v roce 1984

Jako velitel STS-27, Gibson a jeho pětičlenná posádka vypustili z Kennedyho vesmírného střediska 2. prosince 1988 na palubě Orbiteru Atlantis. Mise nesla a oddělení obrany užitečné zatížení a řada sekundárních užitečných zatížení. Po 68 oběžných drahách Země skončila mise suchým přistáním na jezeře na dráze 17 na letecké základně Edwards 6. prosince 1988. Mise je pozoruhodná kvůli vážnému poškození, které Atlantis utrpěla na svých kritických žáruvzdorných dlaždicích během výstupu.

Při čtvrtém Gibsonově kosmickém letu, padesátém Raketoplán misi působil jako velitel STS-47, Spacelab-J, který byl spuštěn 12. září 1992 na palubě Orbiteru Usilovat. Mise byla kooperativním podnikem mezi USA a Japonskem a zahrnovala prvního japonského astronauta a první afroameričanku, Mae Jemison v posádce. Během osmidenního letu se posádka zaměřila na vědy o živé přírodě a experimenty se zpracováním materiálů ve více než čtyřiceti vyšetřováních v Spacelab laboratorní i vědecké a technické zkoušky prováděné na palubě Orbiteru Usilovat. Mise skončila úspěšným přistáním na dráze v Kennedyho vesmírném středisku na Floridě 20. září 1992.

Při svém posledním letu (27. června až 7. července 1995) velil Gibson posádce sedmičlenné (nahoře) a osmičlenné (dole) na misi raketoplánu STS-71. Jednalo se o první misi raketoplánu, která zakotvila u ruské vesmírné stanice Mir a zahrnoval výměnu posádek. The Atlantis Raketoplán byl upraven tak, aby nesl dokovací systém kompatibilní s ruskou vesmírnou stanicí Mir. Rovněž nesl modul Spacelab v nákladovém prostoru, ve kterém posádka prováděla různé experimenty v oblasti biologických věd a sbírala data. Když se otevřel poklop oddělující dva moduly, Gibson a Vladimir Dezhurov si potřásli rukama, což symbolizuje nově nalezenou spolupráci mezi Spojenými státy americkými a Ruská Federace. Později ten den, Prezident Bill clinton ve svém prohlášení uvedl, že toto podání ruky bylo zásadním průlomem ke konci Studená válka.

Při veřejných projevech Gibson často vtipkuje, že ukončil studenou válku.[Citace je zapotřebí ]

V pěti vesmírných letech dokončil Gibson ve vesmíru celkem 36,5 dne.

Post-NASA kariéra

Gibson opustil NASA v listopadu 1996 a stal se pilotem pro Jihozápadní aerolinky. V roce 2006, jak uvádí NASA Watch, byl Gibson donucen odejít do důchodu, jak jej nařídila Federální letecká správa pro piloty komerčních leteckých společností. Gibson se veřejně vyslovil proti federálním předpisům, které vyžadují, aby piloti leteckých společností odešli do důchodu ve věku 60 let.[4] V prosinci 2006 nastoupil do Benson Space Company tak jako Provozní ředitel a hlavní zkušební pilot.[5] Gibson letěl 111 různých typů letadel,[6] a stal se pravidelným konkurentem tohoto ročníku Reno Air Races.[6] V roce 1998 Gibson plující pod Hawker Sea Fury "Riff-Raff" zvítězil v neomezené třídě v zahajovacím provozu EAA Pohár AirVenture Závod.[7]

V říjnu 2007 byl Gibson soutěžícím Jste chytřejší než 5. srovnávač?. Během svého vystoupení se stal prvním soutěžícím, který se dostal k otázce za milion dolarů, aniž by použil některý ze svých cheatů. Nesprávně odpověděl na otázku 1 000 000 $ („Kolik faktorů sdílejí 32 a 28?“). Správná odpověď je tři; 1, 2 a 4. Odpověděl dvěma (2 a 4). Všechny jeho prize money (25 000 $) putovaly do Astronaut Scholarship Foundation.

Hawker Sea Fury aka září Fury závod 232

Počínaje rokem 2009 letěl Gibson jako demonstrační pilot pro Hawker Beechcraft Společnost představí lehké obchodní letadlo Premier 1A po celých Spojených státech a v zámoří.

V roce 2010 The Akademie modelového letectví, národní letecká modelářská organizace Spojených států, jmenovala Gibsona mluvčím a velvyslancem, který má propagovat koníček rádiem řízeného modelového letu a podporovat zájem mladých lidí o letectví. Gibson uvedl, že jeho zájem o let s posádkou a jeho kariéra zkušebního pilota a astronauta má původ v jeho stavbě modelu letadla v mládí. Gibson zůstává nadšeným rádiem ovládaným modelářským nadšencem a údajně buduje létatelnou verzi experimentálního vertikálního vzletu a přistání Convair XFY-1 Pogo padesátých let.

V září 2013 Gibson kvalifikoval Hawker Sea Fury známý jako „September Fury“ v závodě # 232 na 50. národním mistrovství leteckých závodů rychlostí 479,164 mph. Toto je nejrychlejší kvalifikační čas Sea Fury.[8]

V září 2015 Gibson kvalifikoval P51-D, známou jako „Strega“ na 52. národním leteckém šampionátu, rychlostí 475,043. S trochou štěstí a epickým létáním si Robert Lee „Hoot“ Gibson vzal šachovnicovou vlajku v závodě Gold Unlimited Race, který skončil na průměrné rychlosti 488,983 mph. Byl korunován neomezeným zlatým šampionem pro rok 2015.[9]

Ceny a vyznamenání

Vojenské ceny zahrnují:

Reference

  1. ^ „Astronaut Bio: Robert L. Gibson (kapitán, USN)“. Jsc.nasa.gov. Citováno 2017-10-29.
  2. ^ Bolden, Charles F. (2004-01-06). „Charles F. Bolden“. Projekt orální historie NASA Johnson Space Center (Rozhovor). Rozhovor s Johnsonem, Sandrou; Wright, Rebecca; Ross-Nazzal, Jennifer. Houston, Texas. Citováno 6. ledna 2014.
  3. ^ „Robert Lee Gibson bio“. Nationalaviation.org. Citováno 2017-10-30.
  4. ^ NEJLEPŠÍ PŘÍBĚHY KHOU.com | Novinky pro Houston, Texas Archivováno 2007-09-27 na Wayback Machine
  5. ^ "Benson Space Company". 8. března 2007. Archivovány od originál dne 8. března 2007. Citováno 8. září 2018.
  6. ^ A b White, Robin (1. května 2009). "Muž, který letěl na všechno". Vzduch a vesmír. Smithsonian Institution.
  7. ^ „Oficiální výsledky závodu EAA AirVenture Cup“.
  8. ^ „Zpráva o letadle z roku 2013“. Reports.airrace.org. Archivovány od originál dne 8. 9. 2018. Citováno 8. září 2018.
  9. ^ „2015 Gold Unlimited Report“ (PDF). Reports.airrace.org. Citováno 30. října 2018.
  10. ^ A b Databáze cen FAI Archivováno 18.05.2011 na Wayback Machine
  11. ^ „4 bude uveden do letecké síně slávy v Ohiu“. ABC News. Citováno 17. prosince 2012.
  12. ^ [1][trvalý mrtvý odkaz ]
  13. ^ Databáze FAI pro Gibson Archivováno 08.06.2011 na Wayback Machine
  14. ^ „Robert L. Gibson“. Týden letectví a vesmírné technologie: 10. 7. května 2012.

externí odkazy

Předcházet
Daniel C. Brandenstein		 Vedoucí kanceláře astronautů
1992–1994		Uspěl
Robert D. Cabana