Riich M1 - Riich M1 - Wikipedia

Riich M1
Přehled
Výrobce	Riich (Chery )
Také zvaný	Chery M1 Chery S18 DR1 (Itálie ) Hawtai S1 iEV360 Riich M5 (sedan )
Výroba	2009–2014 2018 – dosud (Hawtai )
Shromáždění	Wuhu, Anhui, Čína Macchia d'Isernia, Itálie
Karoserie a podvozek
Třída	Městské auto (A )
Styl těla	5-dveře hatchback (Riich M1) 5-dveře sedan (Riich M5) 5-dveře kombi (Riich X1)
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol
Příbuzný	Chery QQ Chery QQme Chery QQ6
Pohonná jednotka
Motor	1,0 l SQR472FB I4 benzín 1,1 l SQR472F I4 benzín 1,3 l SQR473 I4 benzín
Přenos	5 rychlostí manuál 5 rychlostí automatizovaný manuál 1stupňový pevný převodový poměr (EV )
Rozměry
Rozvor	2330 mm (91,7 palce)
Délka	3 620 mm (142,5 palce) 3905 mm (153,7 palce) (sedan)
Šířka	1630 mm (64,2 palce)
Výška	1530 mm (60,2 palce)
Pohotovostní hmotnost	945–960 kg (2083–2 116 lb)

The Riich M1 je městské auto vyráběné čínskou automobilkou Chery mezi lety 2009 a 2014 a prodávány pod značkou Riich v Čína. M1 byl také známý jako Chery M1 nebo Chery S18 na většině exportního trhu a jako DR1 v Itálie sestaveno prostřednictvím CKD podle DR Motor v Macchia d'Isernia.^[1]

A sedan verze, tzv Riich M5, byl představen v roce 2010, ale výroba skončila v roce 2014 kvůli špatnému prodeji.^{[Citace je zapotřebí ]}

V roce 2017 čínský výrobce automobilů Hawtai získal licenci od společnosti Chery na výrobu M1 na bázi EV a výroba byla obnovena v roce 2018. Byl povolán model Hawtai S1 iEV360.^[2]

Dějiny

2010 Riich M1 EV

2010 Riich M1 EV vzadu

Riich M1 (Codeproject S18), který byl vyvinut na stejné platformě jako Chery QQ, byl nejmenším vozem prodávaným společností Riich, divize Chery měla v úmyslu prodávat kvalitnější a kvalitnější vozy než zbytek mateřské společnosti. Ve skutečnosti byl M1 ve srovnání se starým QQ zcela novým projektem, který se stále několikrát vyráběl a aktualizoval. Zahájen 16. srpna 2009 v Číně,^{[Citace je zapotřebí ]} M1 má pětidveřovou karoserii s designem podobným MPV. S délkou 3,60 metru byl vůz navržen speciálně pro export, ve skutečnosti bude na základě licence vyroben v Itálii společností DR Motor, která bude v přímé konkurenci s evropským Segment A auta jako Fiat Panda, Citroen C1, Peugeot 107 a Hyundai i10. Při startu byl vůz vybaven dvěma benzínovými čtyřválcovými motory z Acteco rodina vyvinutá Chery a AVL. Modely 1.0 16V a 1.3 16V. Převodovka byla pětistupňová manuální nebo volitelná pětistupňová automatizovaná manuální na 1,3. Interiér se vyznačoval centrálním vybavením. Poté byl motor 1.0 nahrazen novým motorem 1.1 16V Acteco. V listopadu 2010 elektrická verze do výroby se dostal motor s výkonem 40 kW a celkovým dojezdem mezi 120 a 150 km.^[3]

Ve většině asijský a Latinskoameričan M1 bude exportována z Chery k prodeji pod vlastní značkou, což je divize Riich specifická pro Čínu. V roce 2013 je značka Riich uzavřena a některá vozidla budou i nadále prodávána pod značkou Chery; poté se stane M1 Chery M1. Výroba končí v roce 2014 kvůli nízkým prodejům.^{[Citace je zapotřebí ]}

Riich X1 (crossover verze)

Riich X1 vpředu

Riich X1 vzadu

Kombi verze s crossover narážkami zvaná Riich X1 byl také k dispozici s karoserií vozu a černým plastovým obložením. Po Hawtai Po získání výrobní licence od společnosti Chery v roce 2017 byl model rebadován na Shendafei 2 XEV 360.^[4]

Riich M5 (verze sedan)

V roce 2010, a sedan -sedan Představena je verze s názvem Riich M5 (Codeproject S18C), která se vyznačuje zadním objemem, ale s 5dveřovou verzí.^[5] Karoserie je prodloužena o 30 cm, třetí objem zaručuje mnohem větší zavazadlový prostor. M5 má celkovou délku 3,90 metru a je poháněn jediným benzínovým motorem 1,3 16V s manuální nebo automatickou převodovkou. Ve srovnání s M1 není rozdíl v interiéru, jsou zachovány také přední a dveře. Výroba modelu M5 končí v roce 2014 kvůli špatnému prodeji.^[6]

Verze postavená na licenci

DR1 (2009–2014)

DR1 v Itálii

DR1 v Itálii (zadní čtvrtina)

M1 byl vyroben v ČKD společností DR Motor v Itálie na Macchia d'Isernia závod a přejmenován DR1. Výroba začíná na konci roku 2009 prezentací na internetu Boloňský autosalon 2009^[7] a ve srovnání s čínskou verzí představuje model DR1 nový přepracovaný nárazník s obdélníkovou mřížkou a dokonalejšími interiéry, navíc byla všechna bezpečnostní zařízení znovu homologována podle Evropa standardy. Rovněž byla revidována struktura, aby lépe odpovídala evropskému řízení, navíc byla karoserie vyztužena pro homologaci v crash testy. Zpočátku to bylo navrženo se stejným 1,3 16V čínského Riich M1. V roce 2011 byl přidán 1,1 16V. Všechny motory byly také k dispozici s dvojitým napájením s LPG Systém.^[8] Zpočátku v Itálii to bylo docela úspěšné, ale prodej později poklesl a výroba se zastavila v roce 2014. V Itálii se volala speciální verze Velvyslanec DR1 byl také prodáván s obohaceným vybavením a logy s italskou vlajkou umístěnou na boku.^[9] Elektrická verze (shodná s Riich M1 EV) byla vystavena na autosalonu v Bologni 2010, ale do výroby se nikdy nedostala kvůli nízké poptávce po elektrických vozidlech v Itálii.^[10] Byl nahrazen DR Zero (rebadge druhé generace Chery QQ )

Hawtai S1 iEV360 (2018 - dosud)

V roce 2017 Hawtai Motor Group získala licenci na výrobu verze EV od Chery a v roce 2018 zahájila montáž s prezentací na Peking Auto Show verze Hawtai rebadged S1 iEV360. Vůz byl ve srovnání s původním elektrickým motorem M1 přepracován přijetím nového elektromotoru (s výkonem 58 koní) a nových baterií, které zaručují dojezd přibližně 225 km v homologaci v NEDC cyklus. Verze Hawtai se prodává pouze v Číně.^[11]

Reference

externí odkazy