Letiště Reykjavík - Reykjavík Airport - Wikipedia
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Leden 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Letiště Reykjavík Reykjavíkurflugvöllur | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||
souhrn | |||||||||||||||||||
Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||||||
Majitel | Isavia | ||||||||||||||||||
Slouží | Reykjavík, Island | ||||||||||||||||||
Nadmořská výškaAMSL | 44 stop / 14 m | ||||||||||||||||||
Souřadnice | 64 ° 07'48 ″ severní šířky 021 ° 56'26 "W / 64,13000 ° N 21,94056 ° W | ||||||||||||||||||
webová stránka | isavia.is | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
![]() ![]() RKV Umístění letiště na Islandu | |||||||||||||||||||
Dráhy | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Statistika | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Letiště Reykjavík (islandský: Reykjavíkurflugvöllur) (IATA: RKV, ICAO: BIRK) je hlavní vnitrostátní letiště obsluhující Reykjavík, hlavní město Island, který se nachází asi 2 km (1,2 mil) od centra města. Mít kratší dráhy než město je větší Mezinárodní letiště Keflavík, který je umístěn 50 kilometrů od města, slouží pouze pro vnitřní lety na Islandu a do Grónsko, malé mezinárodní charty, transatlantické trajektové lety a soukromé lety. Může také sloužit jako náhradní letiště pro lety směřující do Keflavíku, v případě nepříznivých povětrnostních podmínek. Rozlišovat od větších Mezinárodní letiště Keflavík mimo Reykjavík se někdy neoficiálně v angličtině nazývá Letiště Reykjavík (také správou letiště),[5] a také Domácí letiště v Reykjavíku,[6] ale také Reykjavík mezinárodní letiště[7] protože má některé mezinárodní lety, ale většinou vnitrostátní.
Hlavní je letiště v Reykjavíku rozbočovač z Air Iceland Connect a Eagle Air. Ze tří letištních dráh letiště jsou v současné době dvě celoročně aktivní. Nejkratší dráha 06/24 se obvykle používá pouze v zimě a vzlety z 06 (severovýchodní směr) jsou kvůli bezpečnosti a hluku zakázány. Letiště Reykjavík vlastní a provozuje státní podnik Isavia.
Dějiny

Prvním letem z oblasti letiště byl 3. září 1919 s odletem letounu Avro 504, první letoun na Islandu. Do roku 1937 probíhaly ve Vatnsmýri experimenty s provozem leteckých společností, ale se založením nejstarších Islandů letecká linka, Flugfélag Akureyrar (nyní Icelandair ) v Akureyri v roce 1938 byly zahájeny operace v této oblasti a v březnu 1940 byly zahájeny pravidelné lety, kdy společnost Flugfélag Akureyrar přesunula svůj uzel z Akureyri do Reykjavíku (a změnila svůj název na Flugfélag Íslands).
Současné letiště bylo postaveno Britská armáda v době druhá světová válka na jižním pobřeží poloostrova Reykjavík. Stavba začala v říjnu 1940, kdy letiště mělo pouze travnatý povrch. The Černé hodinky pluk postavil první přistávací dráhu a postavil ji na potopených sudech s ropou. Britové královské letectvo operoval z letiště, poté pojmenovaný RAF Reykjavík, od března 1941. Dne 6. července 1946 Britové předali provoz letiště islandské vládě a od té doby jej provozuje Islandský úřad pro civilní letectví (nyní Flugstoðir).
Rekonstrukce letiště byla zahájena v roce 2000 a trvala dva roky. Poté následovalo a referendum v roce 2001, kdy 49,3% hlasů za přesunutí letiště z centra města zůstalo, a 48,1% hlasů zůstalo v platnosti do roku 2016, kdy vyprší současný územní plán. Výsledek těchto voleb na druhé straně nebyl závazný, protože volební účast byla nižší než 40% a levicová většina se rozhodla mít takovou klauzuli, aby byla závazná, a dále, protože tyto volby nebyly řádně konány s ohledem na některé právní podrobnosti, které rovněž nevedly k volbě v den nevoleb (například pro rekreanty)[Citace je zapotřebí ].
Po renovaci je šířka drah 01/19 a 13/31 45 ma 06/24 30 m, s vizuálním přiblížením pro dráhy 01 a 31, zatímco dráha 19 má přiblížení ILS CAT I / NBD-DME a dráha 13 má LLZ -DME / NDB-DME přístup. Světla pro přistávací dráhy byla aktualizována pomocí LIH Wedge pro všechny přistávací dráhy. 06/24 je aktuálně uzavřeno a od roku 2020 se používá jako pojezdová dráha.
Budoucnost
Město se rozrostlo kolem letiště a nyní se nachází v západní části města. Toto umístění je mnohými považováno za nepohodlné, a to z důvodu hluku a bezpečnosti a proto, že zabírá hodně jinak užitečné oblasti v blízkosti centra města.[podle koho? ] O budoucnosti letiště stále probíhají debaty se třemi možnostmi: ponechat letiště tak, jak je, zbourat letiště a vybudovat nové letiště jinde v oblasti Reykjavíku nebo zbourat letiště a přesunout všechny letové služby na Keflavík.[Citace je zapotřebí ]
Zařízení
Na různých stranách dráhy jsou dva terminály: hlavní terminál (64 ° 7'54 "N 21 ° 56'47 "W / 64,13167 ° N 21,94639 ° W) zpracovává mezinárodní i vnitrostátní dopravu pro společnost Air Iceland a menší terminál (64 ° 7'46 ″ severní šířky 21 ° 55'59 "W / 64,12944 ° N 21,93306 ° W), který poskytuje domácí a mezinárodní obchodní lety společnosti Eagle Air.
Letecké společnosti a destinace
Letecké společnosti | Destinace |
---|---|
Air Iceland Connect | Akureyri, Egilsstaðir, Ísafjörður, Kulusuk, Nuuk Sezónní: Ilulissat, Narsarsuaq |
Eagle Air | Bíldudalur, Gjögur, Húsavík, Höfn, Vestmannaeyjar |
Další zařízení
Skupina Icelandair a Icelandair mít sídlo na letišti.[8] Air Island a Isavia mají také své sídlo na majetku letiště.[9][10] Když Loftleiðir byla v provozu, její sídlo bylo na letišti.[11]
Pozemní doprava
V obou budovách terminálu je několik místních městských autobusů.
BSÍ, který se nachází v blízkosti letiště, 1,6 km (1,0 mil) od hlavního letištního terminálu, je významným autobusovým terminálem. Na autobusovém terminálu, Strætó bs zajišťuje autobusovou dopravu do oblastí v okolí Reykjavíku, zatímco Airportexpress společnosti Grey Line Iceland Excursions a Exykze v Reykjavíku propojují služby Flybus Kynnisferðir Mezinárodní letiště Keflavík a letiště v Reykjavíku. Při přestupu mezi vnitrostátními a mezinárodními lety je obvykle nutný 50 km autobusový transfer mezi letištěm Reykjavík a mezinárodním letištěm Keflavík a mezi lety se doporučují alespoň tři hodiny.
Nehody a mimořádné události
- Dne 27. prosince 1980, Douglas C-47B N54605 společnosti Visionair International byla neopravitelně poškozena při bouři na letišti v Reykjavíku.[12]
- Dne 7. srpna 2000, a Cessna T210L Centurion II s registrací byla TF-GTI na cestě z Vestmannaeyjar (BIVM / VEY) na Reykjavík (BIRK / RKV) se šesti lidmi na palubě zažilo porucha motoru a zastavil do Skerjafjörður přívod
Reference
- ^ https://www.isavia.is/media/1/12-2018-tolur-fyrir-vefsiduna.pdf
- ^ https://www.isavia.is/media/1/12-2018-tolur-fyrir-vefsiduna.pdf
- ^ BIRK AIP z islandského CAA Archivováno 02.04.2015 na Wayback Machine
- ^ Aviation Fact File 2011 od společnosti Isavia
- ^ Letiště Reykjavík
- ^ Půjčovna aut na vnitrostátním letišti v Reykjavíku
- ^ Živé přílety mezinárodního letiště v Reykjavíku
- ^ "Umístění Archivováno 21. 06. 2009 na Wayback Machine." Skupina Icelandair. Citováno dne 28. prosince 2009.
- ^ Domov. Air Island. Citováno dne 13. února 2011. „© Air Iceland - letiště v Reykjavíku - 101 Reykjavíku“
- ^ "Domov." Isavia. Citováno dne 9. září 2010. „Isavia · Letiště Reykjavik“
- ^ "Světový letecký adresář." Flight International. 13.dubna 1967. 578. "Hlavní kancelář: Letiště Reykjavík, Island. “
- ^ "N54605 Popis nehody". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 24. července 2010.
externí odkazy
Média související s Letiště Reykjavík na Wikimedia Commons
- Letiště Reykjavík v Isavii (v angličtině)
- Letiště Reykjavík na Islandská správa civilního letectví (v angličtině)
- Letiště Reykjavík na islandské správě civilního letectví (v islandštině)
- Informace o letišti BIRK ve společnosti World Aero Data. Data aktuální k říjnu 2006.