Reakční motory XLR99 - Reaction Motors XLR99

LR99
XLR-99 Rocket Engine USAF.jpg
Raketový motor XLR-99.
TypRaketový motor na kapalná paliva
národní původSpojené státy
VýrobceReakční motory
Hlavní aplikaceSeveroamerický X-15

The Reakční motory LR99 motor byl první velký, škrticí, restartovatelný raketa na kapalná paliva motor. Vývoj začal v padesátých letech 20. století Reakční motory Divize Thiokol Chemical Company napájet Severoamerický X-15 hypersonický výzkumný letoun. Mohl dodat až 57 000 liber síla (254 kN ) tahu s Jásp 279 sekund (239 sekund sl). Tah byl variabilní od 50 do 100 procent a schopnost restartu umožňovala jeho vypnutí a opětovné spuštění během letu, pokud to bylo nutné.

Návrh a vývoj

Motor je poháněn kapalný kyslík a bezvodý amoniak, načerpáno do motoru pomocí turbočerpadla v a hmotnostní průtok nad 10 000 lb (4 500 kg) na minuta.

Po jedné hodině provozu vyžadoval model XLR99 generální opravu. Provozní časy téměř dvojnásobné, než byly zaznamenány v testech, ale byly prohlášeny za velmi nebezpečné. Základní letadlo X-15 přepravovalo palivo asi 83 sekund plného letu, zatímco X-15A-2 přepravoval palivo jen něco málo přes 150 sekund. Proto každý XLR99 byl teoreticky schopen mezi 20 a 40 lety před generální opravou.

Stejně jako mnoho jiných raketových motorů na kapalná paliva se používaly XLR99 regenerativní chlazení v tom, že přítlačná komora a tryska ji obklopovaly potrubí, kterými prošla pohonná látka a okysličovadlo, než byly spáleny. To udržovalo motor v chladu a předehřívalo palivo. Základní motor má hmotnost 910 lb (410 kg).

Provozní historie

LR-99 byl použit výhradně k pohonu výzkumného letadla X-15 po počátečních pokusech, které používaly dvojici Reakční motory XLR11s.

Aplikace

Varianty

XLR99-RM-1
prototypové motory pro počáteční testování a letové zkoušky.
YLR99-RM-1
Servisní zkušební motory namontované na X-15 pro pozdější lety.[1]

Specifikace (YLR-99-RM-1)

Data z Letecké motory světa 1964/65[1]

Obecná charakteristika

  • Typ: raketový motor na kapalná paliva
  • Délka: 82 v (2083 mm)
  • Průměr: 39,3 palce (998 mm) na trysce
  • Suchá hmotnost: 412,8 kg
  • Palivo: tekutý amoniak (LNH3)
  • Oxidační činidlo: kapalný kyslík (HLE2 / LOX)

Součásti

Výkon

  • Tah: Od 66,72 kN do 153 lbf (253,55 kN)
    • Teplota spalovací komory: 4 982 ° F (3023 K; 2750 ° C)
    • Tlak spalovací komory: 600 psi (4137 kPa)
    • Specifický impuls: 227 sekund
    • Spotřeba pohonné látky:0,36 kg / kN / s (0,0035 lb / lbf / s)
  • Doba hoření:
  • Poměr tahu k hmotnosti: 62:1

Viz také

Reference

  1. ^ A b Wilkinson, Paul H. (1964). Letecké motory světa 1964/65 (20. vydání). Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. str. 39.

externí odkazy