Stanice Puttgarden - Puttgarden station
Puttgarden  | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostřednictvím stanice | ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
| Umístění | Puttgarden, Schleswig-Holstein Německo | |||||||||||||||
| Souřadnice | 54 ° 30'6 ″ severní šířky 11 ° 13'27 ″ východní délky / 54,50167 ° N 11,22417 ° ESouřadnice: 54 ° 30'6 ″ severní šířky 11 ° 13'27 ″ východní délky / 54,50167 ° N 11,22417 ° E | |||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Deutsche Bahn | |||||||||||||||
| Provozuje | Stanice a servis DB | |||||||||||||||
| Linka (y) | Železnice Lübeck – Puttgarden (KBS 141 ) | |||||||||||||||
| Platformy | 6, pouze 2 v provozu | |||||||||||||||
| Jiná informace | ||||||||||||||||
| Kód stanice | 5063 | |||||||||||||||
| Kód DS100 | APU[1] | |||||||||||||||
| IBNR | 8000079 | |||||||||||||||
| Kategorie | 6[2] | |||||||||||||||
| webová stránka | ||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||
| Otevřeno | 14. května 1963 | |||||||||||||||
| Služby | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
| Umístění | ||||||||||||||||
  Puttgarden Umístění ve Šlesvicku-Holštýnsku  Puttgarden Umístění v Německu  Puttgarden Umístění v Evropě | ||||||||||||||||
Stanice Puttgarden je hlavní terminál trajektů na Vogelfluglinie (ptačí letová linie) na ostrově Fehmarn v německém státě Schleswig-Holstein. Leží mezi městem Puttgarden a Marienleuchte.
Do roku 2019 sloužila především potřebám mezinárodního dálkového provozu mezi Hamburkem a Kodaní.
Provoz a historie
V roce 1961 byl v Puttgardenu postaven velký trajektový terminál a v roce 1963 byl uveden do provozu společně s Zvukový most Fehmarn, protože tradiční trajekt z Německa do Dánska mezi Rostock -Warnemünde a Gedser byl v té době mimo Železná opona a náhradní trasa z Großenbrode Nábřeží pro Gedsera bylo příliš komplikované.
Terminál trajektu byl otevřen dne 14. května 1963 dánským králem Frederik IX a Německý prezident Heinrich Lübke. Stanice byla od začátku velmi důležitá, protože velká část železniční nákladní a osobní dopravy byla přepravována do a ze Skandinávie přes Puttgarden. To ukazuje velká a od konce nákladní dopravy na ptačí letové linii téměř úplně nečinná síť železničních tratí.
Po dokončení most přes Velký pás v Dánsku v roce 1998 jezdí většina vlaků z finančních důvodů po dlouhé trase touto trasou kvůli omezené kapacitě tratí roll-on / roll-off a vyhýbat se souvisejícímu posunu. Náklad přes železniční nádraží v Puttgardenu byl zpočátku částečně uzavřen a poté zcela uzavřen. Souběžně s ukončením nákladní dopravy v letech 1996 až 1998 došlo k modernizaci trajektového terminálu přepravní společností Scandlines.
V roce 2007 byla stanice kompletně modernizována, včetně zajištění rovného přístupu i na nepoužívané nástupiště spolu se sklem, automatickými výjezdovými dveřmi a moderním sociálním zařízením s toaletami pro zdravotně postižené. Konečnou fází této práce byla rekonstrukce nástupiště, výrazné zkrácení a mírné zvednutí nástupiště a vybavení stanice moderním osvětlením a ozvučením.
Bývalá lokomotiva tažená EuroCity doprava z Hamburku do Kodaně byla v 90. letech nahrazena dánským vozem se třemi vozy IC3 vícenásobná jednotka, kterou lze spojit a odpojit bez jakéhokoli posunu. Od prosince 2007 byly některé služby IC3 nahrazeny německými Intercity-Express služby provozované třídou 605 (ICE-TD ) více naftových jednotek, které společně poskytují několik služeb každý den na trase Kodaň – Hamburk. Jeden pár jezdí do / z Berlína.
V srpnu 2010 byla stanice Burg auf Fehmarn znovu aktivována a nyní se nazývá stanice Fehmarn-Burg. Do prosince 2010 některé služby Meziměstský linka 31 do / z Frankfurt začal a skončil v Puttgardenu. Ty nyní začínají nebo končí ve Fehmarn-Burgu.[3]
Budoucnost
Po dokončení Pevné spojení Fehmarn Belt (aktuální předpověď v roce 2028), trajektová stanice Puttgarden bude uzavřena. Zda vlaky budou i nadále zastavovat v Puttgardenu, není známo, ale nepravděpodobné.
Infrastruktura
Stanice má celkem 22 kilometrů trati a 145 účastí. V současné době jsou v provozu pouze dvě koleje platformy. Pravidelné vlaky jezdí takto:
- Trať 2: regionální vlaky do az Lübecku a Hamburku
- Trať 3: regionální vlaky do az Lübecku a Hamburku
Dvě další platformy, každá se dvěma kolejnicemi platformy, jsou mimo provoz.
Přístav vedle areálu stanice má čtyři doky, dva z nich s rampami, které umožňují cestujícím nastoupit a vystoupit. K provozu vlaků a železničních vozů na a z trajektu se stále používá pouze povodí sousední koleje 2 a 3. The Deutsche Ferienroute Alpen-Ostsee (Německá alpská – pobaltská prázdninová trasa) končí v Puttgardenu po 1738 kilometrech.
Z terminálu trajektu jezdí několik autobusových linek Autokraft, včetně Burg auf Fehmarn.
Operace
| Čára | Trasa | Frekvence |
|---|---|---|
| RB 85 | Lübeck - Timmendorferstrand - Oldenburg (Holst) - Fehmarn-Burg - Puttgarden | Každé dvě hodiny |
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ „Erster Intercity hält in Fehmarn-Burg“ (v němčině). bahnnews.info. Citováno 13. prosince 2011.
externí odkazy
- „Traťový plán stanice Puttgarden“ (PDF) (v němčině). DB Netz AG. Archivovány od originál (PDF, 201 kB) 13. prosince 2013. Citováno 13. prosince 2011.