Zvukový most Fehmarn - Fehmarn Sound Bridge
Zvukový most Fehmarn | |
|---|---|
 Fehmarn Sound Bridge vidět z Wulfener Hals | |
| Souřadnice | 54 ° 24'05 ″ severní šířky 11 ° 06'45 ″ V / 54,40139 ° S 11,11250 ° ESouřadnice: 54 ° 24'05 ″ severní šířky 11 ° 06'45 ″ V / 54,40139 ° S 11,11250 ° E |
| Kříže | Fehmarn Sound |
| Oficiální jméno | Fehmarnsundbrücke (v němčině) |
| Vlastnosti | |
| Celková délka | 963 m (3159 ft 5 v) |
| Šířka | 21 m (68 ft 11 v) |
| Výška | 67 m (219 ft 10 v) |
| Nejdelší rozpětí | 248 m (813 ft 8 v) |
| Výše výše | 22 m (72 stop) |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1963-04-30 |
 | |
The Zvukový most Fehmarn (Němec: Fehmarnsundbrücke) spojuje Němec ostrov z Fehmarn v Baltské moře s německou pevninou blízko Großenbrode.[1]
Popis
Křižovatka dlouhá 963 metrů (3 159 stop) zahrnuje 248 metrů dlouhou (814 stop) síťový obloukový most který nese silnici a železnici přes 1300 metrů široký (4,265 ft) Fehmarn Zvuk. Stavba začala v roce 1958 a most byl otevřen 30. dubna 1963. Hlavní rozpětí je 22 metrů nad mořem, což umožňuje průchod lodní dopravy. Most je vyroben z oceli a je široký 21 metrů (70 stop); 6 metrů je využíváno Deutsche Bahn u trati s jednou železnicí část Železnice Lübeck – Puttgarden, zbytek pro chodce pro chodce a dvouproudovou vozovku. Dva ocelové oblouky, ze kterých je centrální rozpětí zavěšeno lany, jsou vyztuženy ocelovými příčníky. Oblouky jsou dlouhé 248 metrů (810 stop) a dosahují 45 metrů (150 stop) nad hlavní palubou mostu. Most navrhli inženýři G. Fischer, T. Jahnke a P. Stein z firmy Gutehoffnungshütte Sterkrade AG, Oberhausen -Sterkrade. Architekt Gerd Lohmer pomáhal s architektonickým návrhem.
Změny trasy a trajektu
Současně s otevřením mostu byly provedeny změny v trajektové dopravě. Předchozí trajektová doprava na ostrov Fehmarn byla přerušena. Služba z Großenbrode Quay, Německo do Gedser, Dánsko, překračující Fehmarn Sound a Fehmarnův pás, byl nahrazen novou službou od Puttgarden (na Fehmarn) do Rødby, Dánsko překračující jen Fehmarnský pás. Nové změny mostů a trajektů přinesly podstatnou úsporu času jak pro silniční, tak i železniční dopravu podél tzv Vogelfluglinie (doslovně "ptačí letová čára") z Hamburg na Kodaň.
Historická památka
Most Fehmarn Sound byl vyhlášen Státní úřad pro ochranu historických památek v roce 1999 za historickou památku Schleswig-Holstein v Kiel, a od té doby se stal symbolem jak Fehmarn, tak Schleswig-Holstein.
Výbušné nálože studené války
Protože most byl postaven během Studená válka bylo pod nájezdovou cestou na pevnině zapuštěno šest výbušných trezorů, které byly použity v případě invaze. Jejich umístění je i dnes prozrazeno šesti čtvercovými asfaltovými záplatami. Trezory byly spojeny s kontrolním bodem vzdáleným asi 1 km v Heinrichsruhu.
Fehmarn Sound Bridge při pohledu ze západu
Fehmarn Sound Bridge při pohledu z pevniny (z jihu)
6 asfaltových záplat nad bývalými klenbami výbušniny
Fehmarn Sound Bridge při pohledu z východu
Fehmarnský zvukový most při pohledu z jihu. Používá se jako silniční most, železniční most as cyklostezkou
Budoucnost
A Fehmarnský pásový tunel je rozhodnuto mezi Dánskem a Německem se čtyřmi jízdními pruhy (2 + 2) a dvoukolejnou železnicí.[2] Podle dohody mezi těmito dvěma zeměmi však most Fehmarn Sound může zůstat takový, jaký je, jeden pruh na každý směr a jedna železniční trať.[3]
V prosinci 2012 byla zveřejněna studie, která říká, že most nedokáže zvládnout zvýšený železniční provoz očekávaný po otevření tunelu.[4]
V roce 2020 bylo rozhodnuto o výstavbě Fehmarn Sound Tunnel.
Reference
- ^ Platzöder, Renate; Verlaan, Philomène A. (1996). Baltské moře: nový vývoj v národních politikách a mezinárodní spolupráci. str. 147. ISBN 9041103570.
- ^ „Railway Gazette: Fehmarn Belt tunnel prefered“. Citováno 2011-01-02.
- ^ Aftalememorandum af 29. June 2007[trvalý mrtvý odkaz ] (v dánštině).
- ^ Tvaroh Tönnemann (2012-12-21). "Gutachten: Fehmarnsundbrücke nicht belastbar genug". Lübecker Nachrichten. Citováno 2012-12-21.
- Meier, Günter (1988). Die Vogelfluglinie und ihre Schiffe (v němčině). Herford: Koehler. ISBN 3-7822-0441-7. OCLC 74958103.
- Ernst, Friedhelm; Meier, Günter (1999). Die "Vogelfluglinie": die Eisenbahnfähren, die Fehmarnsundbrücke, neue Verkehrsströme nach der Wende, die neuen "Doppelendfähren" (v němčině). Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. OCLC 76062078. Původně publikováno v EISENBAHN-Kurier SPECIAL 53, Freiburg 1997.
- „Fehmarnsundbrücke bei Burg auf Fehmarn“ (v němčině). Technická univerzita v Hamburku. Archivovány od originál dne 2007-10-20. Citováno 2008-01-28.
externí odkazy
- Fotografie stavby a otevření mostu (v němčině)
- Video z výstavby mostu (v němčině)