Praga R1R - Praga R1R

The Praga R1R je střední motor sportovní auto produkovaný Praga. R1R představuje první silniční vůz vyrobený společností Praga od roku 1947, což znamená 68 let.^[1] Kvůli 68leté přestávce se Praga rozhodla vyrobit pouze 68 jednotek automobilu.^[1]

Vůz je založen na Praga R1, závodní auto Praga, které závodí v Holandský Supercar Challenge.

Specifikace

Vůz je poháněn a Renault Sport - zdroj 2,0 litru F4R přeplňovaný inline čtyři, který produkuje 330 až 390 k (246 až 291 kW; 335 až 395 k), přičemž výkon závisí na nastavení zákazníka.^[2] Síla je dodávána na zadní kola pomocí a Hewland - postavený 6-rychlostní poloautomatická převodovka a také výrobu pohonu zadních kol R1R.^[2] Převodovka také využívá odstředivou spojku.

Vůz má tendenci neustále vyřazovat při řazení nahoru a dolů.^[3]

Vůz má pohotovostní hmotnost 670 kg (1477 lb),^[2] díky čemuž je vůz extrémně lehký díky použití uhlíkové vlákno. Karoserie má také zadní pomocný rám motoru.

R1R také využívá vnitřní odpružení vpředu i vzadu, které je rovněž vybaveno vnitřními tlumiči Koni ovládanými táhlem.^[2]

Vůz je schopen tlačit přítlak, který vytváří větší váhu než jeho vlastní pohotovostní hmotnost.^[2]

Rovněž se uvádí, že R1R má mnohem vyšší úroveň bezpečnosti než závodní auto.

Design

Konstrukce vozu je mírně podobná závodnímu autu R1, i když s několika rozdíly. Světlomety a koncová světla jsou nyní dvě žárovky místo delší narovnané varianty, tvar zadního křídla je menší a je umístěn v jiné poloze a horní vzduchový tunel je tvarován jinak.^[4][5] Konstrukce je také o něco menší než u závodního vozu, je o 2 mm (0,079 palce) menší na rozvor a 20 mm (0,79 palce) menší na délku. Kromě těchto změn je design stále přizpůsoben závodníkovi R1.

Interiér je také upraven z R1, ale také s několika rozdíly. Sedadla byla změněna, aby se přizpůsobila silničním předpisům a poskytla řidiči a spolujezdci (pokud jsou u dvoumístné konfigurace) větší pohodlí.^[6]

Recepce

Evo testoval R1R dne 15. srpna 2016 s Jethro Bovingdon a udělil vozu hodnocení 4/5. Podle Eva má 2,0litrový motor Renault Sport velký charakter, R1R má obrovský přítlak a je velmi schopný na trati. Jednou z nevýhod, kterou mu dali, je to, že kvůli tomu, jak je auto založeno na závodním voze a jak je mu podobné, nedělá to dobré auto na silnici a místa k sezení, ať už jsou jednotlivá -sedadlo nebo dvoumístné sedadlo je obtížné.^[2]

Jon Olsson, profesionál freeskier a závodník v alpském lyžování, přidělil vozu hodnocení 9/10 na svém vlogu s R1R, kde zaparkoval vůz Ascari Race Resort.^[7] V jiném vlogu, kde řídí auto z 1 800 km (1118 mil) Monako na Marbella, Španělsko, zmínil, že auto bylo naprosto neuvěřitelné a nejlépe se s ním jezdí, pokud je řidičem člověk, který miluje jízdní zážitky, a nevýhodou je, že auto není pro každého.^[8]

Reference