Železniční stanice Portessie - Portessie railway station - Wikipedia

Portessie
Demontovaná železnice, Strathlene - geograph.org.uk - 279685.jpg
Průběh staré stanice Portessie GNoSR
UmístěníPortessie, Moray
Skotsko
Souřadnice57 ° 41'11 ″ severní šířky 2 ° 55'48 "W / 57,686314 ° N 2,930036 ° W / 57.686314; -2.930036Souřadnice: 57 ° 41'11 ″ severní šířky 2 ° 55'48 "W / 57,686314 ° N 2,930036 ° W / 57.686314; -2.930036
Odkaz na mřížkuNJ 4464 6665
Platformy3
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostHighland Railway
Pre-seskupeníHighland Railway
Post-seskupeníLondýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
1. srpna 1884[1]Stanice se otevírá jako „Portessie“
1. května 1886[1]Stanice a křižovatka Portessie se otevřely otevřením Moray Coast Railway.
9. srpna 1915[1]Stanice Highland byla pro cestující uzavřena
1. dubna 1944[2]Highland linka uzavřena pro nákladní dopravu
6. května 1968[1]Stanice uzavírá osobní a nákladní dopravu

Železniční stanice Portessie[3][4] byl kloub Highland Railway (HR) a Great North of Scotland Railway (GNoSR) stanice na křižovatce mezi Moray Coast železnice a Buckie a Portessie Branch který také sloužil malé rybářské vesnici Portessie ve farnosti Rathven, skotský hrabství Moray.

Platforma stanice HR byla obsluhována vlaky na Buckie a Portessie Branch severně od Keith do roku 1915 a zůstal otevřený pro nákladní dopravu z Buckie stanice do dubna 1944.[5] Stanice GNoSR zůstala otevřená až do 6. května 1968, kdy byla uzavřena pro osobní i nákladní dopravu.[1]

Dějiny

Highland Railway

Stanici otevřel Highland Railway v roce 1884 sloužit vesnici Portessie a měl krátký život se službami, které byly pozastaveny během první světové války dne 9. srpna 1915[6] a koleje jižně od Buckie odstraněny, pokud Aultmore, ačkoli to byl záměr obnovit trať a restartovat služby, když válka skončila. Střední část trati byla v roce 1923 stále bez koleje[7] když Highland Railway byl absorbován Londýn, Midland a skotská železnice (LMS). Po tomto sloučení byla trať mezi Buckie a Aultmore relaidována, služby však nebyly restartovány a trať byla znovu odstraněna[8] kolem roku 1937.[9]

Oddělené útržky od Buckie na Portessie přežil až do roku 1944 izolovaně od zbytku té doby, Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) systém.

Byly zahájeny práce na linii Keith - Portessie v Highland Railway 7. listopadu 1882. Válečné ekonomiky vedly k uzavření trati dne 9. srpna 1915 a v roce 1917 trať mezi Aultmore (směrem ke Keithovi) a Portessie byl zabaven admirality.[10] Severní a jižní část trati byla znovu otevřena do roku 1919, ale Aultomore na Buckie část (procházející Drybridge, Enzie a Rathven ) nebyl nikdy znovu otevřen a trať byla znovu zvednuta kolem roku 1937.[10]

Stavba pobřežní trasy GNoSR Moray měla "fakticky odsouzena k vysočinské trase. Západní cesty byly kratší přes GNSR, a přestože trasa do Aberdeenu byla delší, Moray Coast Railway měla služby, které byly rychlejší, častější a pohodlnější, s přímými vlaky jezdícími z Elginu podél pobřeží a do Aberdeenu. Trasa po Vysočině byla poměrně strmým odbočením, které konkurovalo, a populace mezi Buckie a Keithem byla příliš řídká, aby poskytla mnohem více provozu. “[5]

Buckie a Portessie Branch
(Highland Railway )
Národní prostředíSkotsko
Data provozu1. srpna 1884 - 31. prosince 1922
Nástupnická linkaLondon Midland and Scottish Railway
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Legenda
Portessie Junction
Šipka vlevo Moray Coast železnice Šipka doprava
Portessie
Buckie
Rathven
Drybridge Platform
Enzie
Aultmore
1: Keith West Junction
2: Keith East Junction
1
2
Šipka vlevo
Inverness a Aberdeen
Spojovací železnice
Šipka doprava
Keith Junction
  Šipka doleva doleva Železnice Keith a Dufftown

The Great North of Scotland Railway

V roce 1881 Great North of Scotland Railway předložit parlamentu návrh na prodloužení jeho platnosti Portsoy čára podél Moray Firth Pokud Buckie.[11] V roce 1882 Great North of Scotland požádal o povolení k výstavbě 25 1⁄4-mile (40,6 km) linka od Portsoy po pobřeží do Buckie a pak běží na Elgin.

V roce 1923 Great North of Scotland Railway byl absorbován Londýn a severovýchodní železnice a tato společnost byla znárodněna v roce 1948 a služby poskytované Britské železnice. Stanice a linka byla doporučena k uzavření do Dr. Beeching ve své zprávě „Přetváření britských železnic“[12] a uzavřena 6. května 1968.[13][14]

Stanice byla hostitelem a LNER kemp trenér v letech 1935 a 1936 a možná jeden pro některé z roku 1934 zde od roku 1937 do roku 1939 působili dva trenéři.[15] Od roku 1952 do roku 1963 zde byl skotským regionem umístěn také trenér kempu.[16]

Stanice GNoSR byla obsluhována vlaky jezdícími mezi Aberdeenem a Elginem.[17] Nedělní bohoslužby nebyly.[18]

Infrastruktura společné stanice

Vysočina

Stanice měla ostrovní nástupiště se staniční budovou, kterou sdílela s GNoSR.[19] HR měl dvoupatrový přístřešek, vodárenskou věž, točnu a dvě výměnné vlečky. Signální skříňka byla původně umístěna na ostrovní plošině a byla přítomna kruhová nebo průchozí smyčka.[20][4] Po ukončení osobní dopravy byla signální skříňka uzavřena a jedna šachta byla odstraněna z kůlny motoru. Před vstupem do stanice běžely obě linky na krátkou vzdálenost paralelně.[21]

Stanice byla navržena Murdochem Patersonem, který také navrhl stanici samotnou.[22][23]

Velký sever Skotska

Stanice GNoSR měla dvě platformy a jak bylo uvedeno, sdílela ostrovní platformu s Highland Railways odbočka ke Keithovi. Stanice měla procházející smyčku, stavědlo, dřevěnou budovu stanice, nakládací banku se dvěma vlečkami a Londýn a severovýchodní železnice stylový most pro chodce.[20][24]

Web dnes

V roce 2012 bylo stále možné vidět plošiny, rozchod byl zarostlý a částečně zaplněný. Rovněž zůstala točna jámy spojená s boudou Highland Railway, stejně jako základna staré vodárenské věže.[25][26] The Buckie a Portessie Branch jednou běžel na západ od Portessie, zůstal na vrcholu útesu, míjel Pot O 'Linn, obcházel zadní část Cliff Terrace a překračoval Harbour Street, pak se houpal na jih a sledoval křivku Mill Crescent, aby se zastavil na Stanice Buckie „Highland“.

Viz také

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d E Zadek 1995, str. 189.
  2. ^ RailScot
  3. ^ Záznam webu RCAHMS
  4. ^ A b Banffshire Sheet II.SW. Datum vydání: 1905. Datum revize: 1902.
  5. ^ A b Dlouho ztracené železnice Přístup: 2015-01-23
  6. ^ Zadek 1995, str. 83.
  7. ^ Vallance & Clinker 1971, str. 39.
  8. ^ Vallance & Clinker 1971, str. 174–175.
  9. ^ Zeměpis
  10. ^ A b Historické prostředí Skotska a LB50114.
  11. ^ Barclay-Harvey 1950, str. 92–93.
  12. ^ Buk 1963a, str. 125
    Buk 1963b, mapa 9
  13. ^ Zadek 1995, str. 47.
  14. ^ Maxtone 2005, str. 3.
  15. ^ McRae 1997, str. 11.
  16. ^ McRae 1998, str. 28.
  17. ^ Vallance 1991, str. 95.
  18. ^ „Časový plán cestujících: skotský region“. Britské železnice. Květen 1948. Tabulka 150. Archivovány od originál dne 26. února 2012. Citováno 20. června 2013.
  19. ^ Maxtone 2005, str. 35.
  20. ^ A b Maxtone 2005, str. 30.
  21. ^ Banffshire Sheet II.SW Pravděpodobné datum vydání: ca. 1949. Datum revize: 1938
  22. ^ Záznam webu RCAHMS
  23. ^ Skotští architekti
  24. ^ Maxtone 2005, str. 31.
  25. ^ Maxtone 2005, str. 32.
  26. ^ RailScot

Zdroje

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Buckie Vysočina
1884–1915		 Terminus
Buckie Velký severní Skotsko Findochty