Železniční stanice Drybridge Platform - Drybridge Platform railway station
Drybridge Platform Letterfourie | |
---|---|
Pohled z platformy Drybridge nebo Letterfourie | |
Umístění | Drybridge, Moray Skotsko |
Souřadnice | 57 ° 39'10 ″ severní šířky 2 ° 56'48 "W / 57,6527 ° N 2,9468 ° WSouřadnice: 57 ° 39'10 ″ severní šířky 2 ° 56'48 "W / 57,6527 ° N 2,9468 ° W |
Odkaz na mřížku | NJ 435 629 |
Platformy | 1 |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | Highland Railway |
Pre-seskupení | Highland Railway |
Post-seskupení | Londýn, Midland a skotská železnice |
Klíčová data | |
1. dubna 1885[1] | Stanice se otevírá jako „platforma Drybridge“ |
7. srpna 1915[2] | Stanice se uzavírá cestujícím |
1928 | Stanice s názvem „Letterfourlie“ LMS[3] |
Železniční stanice Drybridge Platform nebo Železniční stanice Drybridge [4][5] byla stanice, která sloužila vesnici tohoto jména ve farnosti Rathven a navíc zajišťoval dopravu pro obyvatele farnosti Deskford,[6] skotský hrabství Moray. To bylo podáváno vlaky na Buckie a Portessie Branch severně od Keith.
Stanice byla přejmenována Stanice Letterfourie, název blízkého statku LMS[3] a toto jméno se používá v roce 1928[7] a mapy OS z roku 1938.[8]
Dějiny
Stanice nebyla zahrnuta do nabídkových řízení na stavbu stanic, přestože byl Drybridge zahrnut do seznamu dohodnutého dne 3. července 1883 Highland Railway Board.[9] Po doručení petice od obyvatel vesnice Drybridge byla stanice otevřena Highland Railway dne 1. dubna 1885 za cenu 210 £.[1] Byl umístěn na „horní“ straně trati a bylo k němu dosaženo branou u silnice a cestou polem.
V roce 1889 obyvatelé Drybridge požádali o nákladní stanici, ale bylo rozhodnuto, že přechody jsou příliš strmé a požadavek byl odmítnut. O sedm let později byl proveden druhý pokus se stejným výsledkem.[10] V prosinci 1906 bylo rozhodnuto instalovat vlečku asi jednu míli od Drybridge na linii „Down“ obrácenou ke Keithu a ležící směrem k Rathven pro dodávku hlíny a potrubí potřebných pro stavbu nádrže. V březnu 1909 byly práce dokončeny a vlečka byla řádně zvednuta.[11]
V roce 1889 byl Drybridge povýšen do stavu prostřednictvím jmenování přednosty stanice, Alexander Dott, který byl vrátným v Buckie a který měl být jediným staničním mistrem pro Drybridge.[12][13] Stanice neprospívala, protože bylo rozhodnuto, že ne všechny vlaky by měly zastavit v Drybridge a stanice se stala zastávkou požadavku.[14]
Stavba pobřežní trasy GNoSR Moray „fakticky odsouzena k vysočinské trase. Západní cesty byly kratší přes GNSR, a přestože trasa do Aberdeenu byla delší, Moray Coast Railway měla služby, které byly rychlejší, častější a pohodlnější, s přímými vlaky jezdícími z Elginu podél pobřeží a do Aberdeenu. Trasa po Vysočině byla poměrně strmým odbočením, které konkurovalo, a populace mezi Buckie a Keithem byla příliš řídká, aby poskytla mnohem více provozu. “[3]
Pozastavení služeb a konečné uzavření
Drybridge měl krátký život se službami, které byly pozastaveny během první světové války dne 7. srpna 1915[2]} a koleje jižně od Buckie odstraněn pro použití v Inverness a Invergordon podle admirality,[15] budovy stanic zůstaly nedotčené, protože se doufalo, že po skončení války restartují služby.
Linka zůstala uzavřena v roce 1923,[16] když byla Highlandská železnice pohlcena Londýn, Midland a skotská železnice (LMS). Poté byla trať přeložena po odstranění whin a keřů a položení nového štěrku, ale služby nebyly obnoveny, přestože byla stanice v dubnu 1925 oficiálně přejmenována na „Letterfourie“[17] kvůli přítomnosti jiného v Ayrshire Drybridge který přešel na Londýn, Midland a skotská železnice z Glasgow a jihozápadní železnice.[17] Trať byla znovu odstraněna[18] v roce 1937.[19] Blízké Aultmore se stal terminálem podnětu zboží od Keitha a pokračoval v použití až do roku 1966.
Práce na trati Highland Railway z Keith do Portessie byly zahájeny dne 7. listopadu 1882. Válečné ekonomiky vedly k uzavření trati dne 7. srpna 1915 a v roce 1917 trať mezi Aultmore (směrem ke Keithovi) a Portessie byl zabaven admirality.[20] The Great North of Scotland Railway (GNoSR) znovu otevřel severní a jižní část trati do roku 1919, ale úsek Aultmore do Portessie (procházející přes Drybridge) nebyl nikdy znovu otevřen a trať byla znovu odstraněna v roce 1937, aby „pomohla válečnému úsilí“.[20][21]
Jak je uvedeno, „stanice Letterfourie“ je na tomto místě zaznamenána na mapě operačního systému 1938 s železniční tratí in situ,[8] jmenuje se nedaleký dům a statek. The Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) přejmenoval stanici, ale ve skutečnosti ji ani tuto část linky znovu neotevřel.[3]
Infrastruktura
Stanice měla jediné nástupiště, malý úkryt se dvěma částmi, signál pouze v roce 1902 a most přes most na Rathven boční.[8][22] Platforma Drybridge byla postavena ze dřeva.[20] V dubnu 1907 byly signály na mezistanicích vyřazeny z provozu.[23]
Buckie a Portessie Branch (Highland Railway ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Budovy stanice sestávaly z jediného nástupiště a malé budovy sestávající z pokladny a čekárny.[1] Po potvrzení uzavření byla stanice prodána jednomu z demoličních dělníků za 5 liber a byla převezena do Keithu.[21]
Web dnes
Na místě se nenacházejí žádné zbytky stanice, sloupek brány však přežije na místě a úseky silnice vedoucí k mostnímu mostu zůstávají spolu se zbytky samotného mostu. Styl nedalekých chalup naznačuje, že mohly být postaveny pro železniční pracovníky.
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ A b C Wilkinson 1988, str. 36.
- ^ A b Wilkinson 1988, str. 48.
- ^ A b C d Dlouho ztracené železnice Přístup: 2015-01-23
- ^ Záznam webu RCAHMS
- ^ Banffshire Sheet II.SW. Datum vydání: 1905. Datum revize: 1902.
- ^ Wilkinson 1988, str. 52.
- ^ Banffshire Sheet II. SW Datum vydání: 1931. Datum revize: 1928.
- ^ A b C Banffshire Sheet II.SW. Pravděpodobné datum vydání: ca. 1949. Datum revize: 1938
- ^ Wilkinson 1988, str. 25.
- ^ Wilkinson 1988, str. 39.
- ^ Wilkinson 1988, str. 44.
- ^ Wilkinson 1988, str. 40.
- ^ Wilkinson 1988, str. 49.
- ^ Wilkinson 1988, str. 41.
- ^ Wilkinson 1988, str. 54.
- ^ Vallance & Clinker 1971, str. 39.
- ^ A b Wilkinson 1988, str. 58.
- ^ Vallance & Clinker 1971, str. 174–175.
- ^ Zeměpis
- ^ A b C Historické prostředí Skotska a LB50114.
- ^ A b Wilkinson 1988, str. 62.
- ^ Elginshire Sheet XIV.NE. Datum vydání: 1905. Datum revize: 1903.
- ^ Wilkinson 1988, str. 43.
Zdroje
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Historické prostředí Skotska. „Drybridge, železniční most Old Highland (kategorie C) (LB50114)“. Citováno 28. března 2019.
- Vallance, H. A.; Clinker, C.R. (1971). Highland Railway. Pan Macmillan. ISBN 978-0-330-02720-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wilkinson, Brian (1988). Heilanova linie. Pobočka Portessie Highland Railway. Dornoch Press. ISBN 0-9513358-2-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- RAILSCOT na pobočce Buckie a Portessie
Předcházející stanice | Historické železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Enzie | Highland Railway Buckie a Portessie Branch | Rathven |