Železniční stanice Rathven - Rathven railway station
Rathven | |
---|---|
Umístění | Rathven, Moray Skotsko |
Souřadnice | 57 ° 40'01 ″ severní šířky 2 ° 56'16 ″ Z / 57,6670 ° N 2,9377 ° WSouřadnice: 57 ° 40'01 ″ severní šířky 2 ° 56'16 ″ Z / 57,6670 ° N 2,9377 ° W |
Odkaz na mřížku | NJ 4414 6454 |
Platformy | 1 |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | Highland Railway |
Pre-seskupení | Highland Railway |
Post-seskupení | Londýn, Midland a skotská železnice |
Klíčová data | |
1. srpna 1884[1] | Stanice se otevírá jako „Rathven“ |
9. srpna 1915[1] | Stanice uzavřena pro cestující |
Nádraží Rathven[2][3] byla stanice, která sloužila vesničce toho jména, asi míli daleko ve farnosti Rathven, skotský hrabství Moray. To bylo podáváno vlaky na Buckie a Portessie Branch severně od Keith.
Dějiny
Stanici otevřel Highland Railway v roce 1884 sloužit malé vesnici a venkovské oblasti Rathven ale měl krátký život se službami pozastavenými během první světové války dne 9. srpna 1915[4] a koleje jižně od Buckie odstraněn, i když se doufalo, že restartuje služby. Linka zůstala uzavřena v roce 1923,[5] když byla Highlandská železnice pohlcena Londýn, Midland a skotská železnice (LMS). Poté byla trať relaidována, ale služby nebyly restartovány a trať byla znovu odstraněna[6] v roce 1937.[7] Linka do Aultmore se stal terminálem podnětu zboží od Keitha a pokračoval v použití až do roku 1966.
Stanice se nacházela vedle silnice s dálnicí a v roce 1915 bylo oznámeno, že odbavila 3000 tun nákladní dopravy, zejména obilí, moučky, uhlí, brambor a hospodářských zvířat. Říká se, že stanice byla postavena na popud hraběnky z Seafieldu, která ji využívala k cestování na Castle Grant ze svého domova v Cullen House.[8]
Byly zahájeny práce na linii Keith - Portessie v Highland Railway 7. listopadu 1882. Válečné ekonomiky vedly k uzavření trati dne 9. srpna 1915 a v roce 1917 trať mezi Aultmore (směrem ke Keithovi) a Portessie byl zabaven admirality.[9] The Great North of Scotland Railway (GNoSR) znovu otevřel severní a jižní část trati do roku 1919, ale část Aultmore do Portessie (procházející přes Drybridge) nebyla nikdy znovu otevřena a trať byla znovu odstraněna v roce 1937.[9]
Stavba pobřežní trasy GNoSR Moray "fakticky odsouzena k vysočinské trase. Západní cesty byly kratší přes GNSR, a přestože trasa do Aberdeenu byla delší, Moray Coast Railway měla služby, které byly rychlejší, častější a pohodlnější, s přímými vlaky jezdícími z Elginu podél pobřeží a do Aberdeenu. Trasa po Vysočině byla poměrně strmým odbočením, které konkurovalo, a populace mezi Buckie a Keithem byla příliš řídká, aby poskytla mnohem více provozu. “[10]
V těchto dnech se jezdilo na výstavišti „Peter Fair“ a vlacích navíc.[11]
Od roku 1871 poblíž byla založena palírna Inchgower a veškerý její provoz zajišťoval Rathven spolu se zemědělskými produkty a hospodářskými zvířaty.[12]
Infrastruktura
Stanice měla jedinou „kamennou“ platformu na „nahoru“ straně na východ, stavědlo na nástupišti u Buckie konec a měl značnou a úhlednou dřevěnou budovu stanice, která, na rozdíl od mnoha z Great North of Scotland Railway Stanice (GNoSR) na nedaleké linii Moray Coast měly vrchlík[13] pro pohodlí cestujících při čekání na vlak. Bylo přítomno několik dalších vleček, které umožnily posunování mimo hlavní trať,[14] na místě byly přítomny dvě nakládací banky a některé železniční chaty, včetně dvou vrátných[15] vše navrhl Murdoch Paterson, který také navrhl samotnou stanici.[16][17]
Buckie a Portessie Branch (Highland Railway ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Web dnes
Nedaleký silniční most byl zbourán a domy zabírají velkou část areálu stanice.
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ A b Zadek 1995, str. 195.
- ^ Záznam webu RCAHMS
- ^ Banffshire Sheet II.SW. Datum vydání: 1905. Datum revize: 1902.
- ^ Zadek 1995, str. 83.
- ^ Vallance & Clinker 1971, str. 39.
- ^ Vallance & Clinker 1971, str. 174–175.
- ^ Zeměpis
- ^ Wilkinson 1988, str. 52.
- ^ A b Historické prostředí Skotska a LB50114.
- ^ Dlouho ztracené železnice Přístup: 2015-01-23
- ^ Wilkinson 1988, str. 35.
- ^ Wilkinson 1988, str. 34.
- ^ Flikr
- ^ Wilkinson 1988, str. 32.
- ^ Banffshire Sheet II.SW Pravděpodobné datum vydání: ca. 1949. Datum revize: 1938
- ^ Záznam webu RCAHMS
- ^ Skotští architekti
Zdroje
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Historické prostředí Skotska. „Drybridge, železniční most Old Highland (kategorie C) (LB50114)“. Citováno 28. března 2019.
- Vallance, H. A.; Clinker, C.R. (1971). Highland Railway. Pan Macmillan. ISBN 978-0-330-02720-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wilkinson, Brian (1988). Heilanova linie. Pobočka Portessie Highland Railway. Dornoch Press. ISBN 0-9513358-2-0.
- RAILSCOT na pobočce Buckie a Portessie
- Flikr Fotografie stanice Rathven
Předcházející stanice | Historické železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Drybridge | Highland Railway Buckie a Portessie Branch | Buckie |