Buckie železniční stanice (Highland Railway) - Buckie railway station (Highland Railway)
Buckie (Highland Railway) | |
|---|---|
| Umístění | Buckie, Moray Skotsko |
| Souřadnice | 57 ° 40'01 ″ severní šířky 2 ° 56'16 ″ Z / 57,6670 ° N 2,9377 ° WSouřadnice: 57 ° 40'01 ″ severní šířky 2 ° 56'16 ″ Z / 57,6670 ° N 2,9377 ° W |
| Odkaz na mřížku | NJ 42819 65632 |
| Platformy | 1 |
| Jiná informace | |
| Postavení | Nepoužíváno |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Highland Railway |
| Pre-seskupení | Highland Railway |
| Post-seskupení | Londýn, Midland a skotská železnice |
| Klíčová data | |
| 1. srpna 1884[1] | Stanice se otevírá jako „Buckie“ |
| 9. srpna 1915[1] | Stanice uzavřena pro cestující |
| 1. dubna 1944[2] | Uzavřeno pro nákladní dopravu |
Buckie nádraží[3][4] byla jednou ze dvou stanic, které kdysi sloužily městu Buckie ve farnosti Rathven, skotský hrabství Moray. Tento Highland Railway stanice byla obsluhována vlaky na Buckie a Portessie Branch severně od Keith do roku 1915 a zůstal otevřený pro nákladní dopravu až do dubna 1944.[5]
Dějiny
Byly zahájeny práce na linii Keith - Portessie v Highland Railway dne 7. listopadu 1882. Stanici otevřel Highland Railway v roce 1884 sloužit značnému městu Buckie ale měl krátký život se službami pozastavenými během první světové války dne 9. srpna 1915[6] V roce 1917 trať mezi Aultmore (směrem ke Keithovi) a Portessie byl zabaven admirality[7] a koleje jižně od Buckie odstraněny, pokud Aultmore, ačkoli to byl záměr obnovit trať a restartovat služby, když válka skončila. Severní a jižní část trati byla znovu otevřena do roku 1919, ale střední část trati byla v roce 1923 stále bez trati,[8] když Highland Railway byl absorbován Londýn, Midland a skotská železnice (LMS). Po tomto sloučení byla trať mezi Buckie a Aultmore relaidována, služby však nebyly restartovány a trať byla znovu odstraněna[9] kolem roku 1937.[10]
Linka do Aultmore se stal terminálem podnětu zboží od Keitha a pokračoval v použití až do roku 1966 a oddělený pahýl z Buckie do Portessie přežil až do roku 1944 izolovaně od zbytku té doby, Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) systém.
Stavba pobřežní trasy GNoSR Moray měla "fakticky odsouzena k vysočinské trase. Západní cesty byly kratší přes GNSR, a přestože trasa do Aberdeenu byla delší, Moray Coast Railway měla služby, které byly rychlejší, častější a pohodlnější, s přímými vlaky jezdícími z Elginu podél pobřeží a do Aberdeenu. Trasa po Vysočině byla poměrně strmým odbočením, které konkurovalo, a populace mezi Buckie a Keithem byla příliš řídká, aby poskytla mnohem více provozu. “[5]
Buckie a Portessie Branch (Highland Railway ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastruktura
Stanice byla přístupná přes ulici East Cathcart Street a stála v blízkosti starého lanového a plachtařského závodu Cluny a sjednoceného svobodného kostela. Na konci třicátých let měla jednotnou platformu a značnou staniční budovu, která měla pravděpodobně podobný design jako ta blízká Nádraží Rathven budova.[11] Staniční agent zde měl chatu, na jedné vlečce byla přístřešek a na dvoře zboží byly další dvě vlečky.[12] V roce 1902 měla stanice navíc stavědlo na Rathven konec plošiny a vážní stroj byl umístěn ve skladišti zboží.[4]
Stanice byla navržena Murdochem Patersonem, který také navrhl stanici samotnou.[13][14]
Web dnes
V roce 2011 přístřešek zboží a dům staničního agenta stále stály.[2]
Viz také
- Bideford, Westward Ho! a Appledore železnice - další requsitioned linka první světové války, která se nikdy znovu neotevřela.
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ A b Zadek 1995, str. 47.
- ^ A b RailScot
- ^ Záznam webu RCAHMS
- ^ A b Banffshire Sheet II.SW. Datum vydání: 1905. Datum revize: 1902.
- ^ A b Dlouho ztracené železnice Přístup: 2015-01-23
- ^ Zadek 1995, str. 83.
- ^ Historické prostředí Skotska a LB50114.
- ^ Vallance & Clinker 1971, str. 39.
- ^ Vallance & Clinker 1971, str. 174–175.
- ^ Zeměpis
- ^ Flikr
- ^ Banffshire Sheet II.SW Pravděpodobné datum vydání: ca. 1949. Datum revize: 1938
- ^ Záznam webu RCAHMS
- ^ Skotští architekti
Zdroje
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Historické prostředí Skotska. „Drybridge, železniční most Old Highland (kategorie C) (LB50114)“. Citováno 1. dubna 2019.
- Vallance, H. A.; Clinker, C.R. (1971). Highland Railway. Pan Macmillan. ISBN 978-0-330-02720-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wilkinson, Brian (1988). Heilanova linie. Pobočka Portessie Highland Railway. Dornoch Press. ISBN 0-9513358-2-0.
- RAILSCOT na pobočce Buckie a Portessie
- Flikr Fotografie stanice Rathven
| Předcházející stanice | Historické železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Rathven | Highland Railway Buckie a Portessie Branch | Portessie | ||