Přístav prince Ruperta - Port of Prince Rupert

Přístav prince Ruperta
Přístav prince Ruperta 6.jpg
Přístav prince Ruperta v roce 2005
Umístění
ZeměKanada
UmístěníPrinc Rupert, Britská Kolumbie
Souřadnice54 ° 17'18 ″ severní šířky 130 ° 21'22 ″ W / 54,2883 ° S 130,3562 ° Z / 54.2883; -130.3562Souřadnice: 54 ° 17'18 ″ severní šířky 130 ° 21'22 ″ Z / 54,2883 ° S 130,3562 ° Z / 54.2883; -130.3562
UN / LOCODECA PRR[1]
Detaily
Otevřeno1914
Plocha pozemku667 731 hektarů (1 650 000 akrů)
K dispozici lůžka5
Hloubka ponoru−16 m (−52 ft)
Železniční tratěCN Railway logo.svg CN Rail
VIA Rail Canada zjednodušená.svg Via Rail: Jasper – princ Rupert
Prezident a generální ředitelShaun Stevenson
Board ChairFrans Tjallingi
Statistika
Roční prostornost nákladu29,84 milionu tun metrických příjmů (CY 2019)[2]
Roční kontejner objem1,21 milionudvacet stop ekvivalentní jednotky (TEU) (CY 2019)[2]
Osobní doprava12 435 cestujících (CY 2019)[2]
webová stránka
www.portport.com

The Přístav prince Ruperta je námořní přístav spravuje Prince Rupert Port Authority která zabírá 667 731 ha (1 650 000 akrů) půdy a vody podél 20 km nábřeží. Přístav se nachází v Přístav prince Ruperta v Regionální okres Severní pobřeží z Britská Kolumbie.

Přístav prince Ruperta je třetím nejrušnějším námořním přístavem Kanada podle objemu kontejneru a tonáže nákladu po Přístav v Montrealu a Přístav ve Vancouveru.[2]

Dějiny

Počátek 20. století

Přístav knížete Ruperta byl postaven po dokončení Pacifická železnice Grand Trunk v roce 1914 a jeho rozvoj prosazoval Grand kufr železnice prezident Charles Melville Hays jako alternativa k přístavu ve Vancouveru, který obsluhoval Kanadský Pacifik a Kanadský sever železnice. V roce 1919 upadl Grand Trunk Pacific do bankrotu a byl znárodněn federální vládou a sloučeny do Kanadské národní železnice (CNR).

Během roku byl přístav rozšířen druhá světová válka na podporu kanadských a Spojené státy vojenské akce v tichomořském divadle, zejména v Aljaška Území.

Pozdní 20. století

V roce 1975 federální vláda vyhlásila přístav knížete Ruperta za „národní přístav“, po němž následovalo několikaleté budování různých zařízení, jako jsou terminály Fairview a Ridley. Rozšíření terminálu Fairview v roce 1989 přidalo třetí lůžko a 6,5 ​​ha skladovací plochy. V roce 1989 se přístavem plavilo celkem 1 705 plavidel, včetně 468 hlubinných plavidel, s 11 332 000 tunami nákladu.[3]

Přestavba na intermodální terminál

V dubnu 2005 bylo oznámeno, že terminál Fairview bude přeměněn na intermodální kontejner přepravní terminál, vzhledem k výhodám prince Ruperta, že má polohu podél Pacifiku Velká kruhová trasa mezi Asie a západní pobřeží Severní Amerika; což z něj činí první příchozí a poslední odchozí přístav, který má nejhlubší přirozené přístavní hloubky na kontinentu.[4][5][6] Vzhledem k tomu, že přístav u Prince Rupert je blíže Asii na trase Tichého Velkého kruhu a město Prince Rupert má menší městské zácpy než jiné přístavy na západním pobřeží, další investice do železniční infrastruktury směrem k srdci Kanady by měly zkrátit čas z východoasijských trhů na sever Americké destinace. Doba cestování po moři na západní pobřeží, čas při zpracování kontejnerů v přístavu a čas při získávání produktů na letiště Středozápad USA by bylo efektivnější. Celkový čas z portů jako Pusan, Hongkong, Kao-siung, Šanghaj, a Singapur v Asii a na případné destinace na Středozápadě jako, Chicago, Detroit, Milwaukee, Minneapolis, a St. Louis, by měl vidět snížení času a nákladů.[7]

Dne 12. Září 2007 byla zahájena první fáze terminálu Fairview a byla přijata první kontejnerová loď (od roku 2006) COSCO ) v říjnu. Fáze 1 má roční kapacitu manipulace s kontejnery pouze 500 000 TEU.[5] Fáze 2, která má být dokončena koncem roku 2010, však zvýší kapacitu přístavu prince Ruperta na 2 miliony TEU a na 4 miliony TEU do roku 2015 a existuje velká kapacita pro další rozšiřování.[8][9][10] To poskytne potřebnou úlevu přetíženým západo-pobřežním přístavům Severní Ameriky. Kontejnerizace terminálu Fairview je důležitou součástí Asia – Pacific Gateway and Corridor Initiative z Vláda Kanady a Pacifická brána strategie provincie Britská Kolumbie.

Někteří protestovali proti rozšíření druhé fáze První národy skupiny s tím, že se s nimi PRPA neporadila.[11] Další skupina v Delta lobuje za rozšíření přístavu Prince Rupert, aby nedošlo k rozšíření přístavu v Deltě.[12]

23. ledna 2013 schválil federální ministr životního prostředí Peter Kent posouzení vlivu na životní prostředí u rozšíření fáze 2 terminálu. Pro konstrukci Fáze 2 však nebyl stanoven žádný časový rámec, protože je na rozhodnutí Maher Terminals, zda bude pokračovat. Bylo poznamenáno, že potřeba rozšíření dosud neexistuje, protože díky provozní efektivitě dosažené konstrukcí terminálu a pracovní síly skutečná kapacita terminálu (750 000 TEU) převyšuje současnou poptávku.[13]

V lednu 2015 došlo k obchodnímu sporu, kdy si stát Aljaška vyžádal nabídky na aktualizaci trajektového terminálu.[14] Projekt hledal americké federální fondy, které vyžadovaly, aby byl projekt v souladu s ustanovením Buy America. Kanadská vláda projekt zablokovala[15] a stát Aljaška zrušil nabídky, protože nebylo možné dosáhnout dočasného řešení.[16]

Správa věcí veřejných

Správa přístavu Prince Rupert byla založena 1. května 1999 a je nástupcem společnosti Prince Rupert Port Corporation (PRPC). Prince Rupert byl mezi 8 národními přístavy v Kanadě, které provedly tuto administrativní změnu k tomuto datu, jak to požadovala Kanadský námořní zákon který prošel 11. června 1998. PRPC byl nástupcem Rada národních přístavů, která dříve provozovala všechny federálně vlastněné přístavy v Kanadě.

PRPA se hlásí do Ministr dopravy a má správní radu, která se obvykle skládá z místních obchodních a komunitních osob. V minulosti byl proces jmenování do rad kanadských přístavních orgánů kritizován, protože se často využíval k politickým účelům patronát.

Zařízení

Atlin Terminal, a terminál pro cestující nachází se v centru města Princ Rupert
Fairview Terminal, a kontejnerový terminál nachází jižně od města
Ridley Island Terminal, a hromadný náklad terminál nacházející se západně od Port Edward

Zařízení portů PRPA zahrnují:

  • Atlin Terminal
  • Výletní terminál Northlands
  • Lightening Dock
  • Ocean Dock
  • Terminál na pelety Pinnacle
  • Fairview Terminal
  • Prince Rupert Grain
  • Terminály Ridley

Všechna zařízení PRPA obsluhuje CN Rail.

Kontejnerové terminály
TerminálOperátorHloubka
(m)		MístaDélka nábřeží
(m)		Nábřežní jeřábyPlocha
(m²)		Kapacita
(kTEU)		Reference
Fairview (Fáze 1)PRPA1614003234,718500[17]
Fairview (Fáze 2)PRPA1658008-12667,7312000[17]

Po dokončení Fáze 2 má port kapacitu 2 000 kTEU. Pro srovnání Přístav ve Vancouveru zpracovává 2 500 kTEU nákladu.

Tichomořské přístavy

Nakládané zboží je vyjádřeno v počtu 20 stop ekvivalentních jednotek (TEU) a v milionech metrických tun (MMT).[18] Statistiky pro americké přístavy jsou vyloučeny z důvodu nesrovnalostí mezi různými webovými stránkami. Hlavní rozdíly mohou být způsobeny zahrnutím prázdných přepravovaných kontejnerů.

Přístav TEU 2017 TEU 2018 MMT 2017 MMT 2018
(000) (000)
Princ Rupert 927 1,036 24.2 26.7
Vancouver 3,252 3,396 142.0 147.0

Financování kontejnerového terminálu

Kanadský projekt terminálu v hodnotě 170 milionů USD,[19] s konstrukční kapacitou 500 000 TEU (ekvivalent 20 stop) byl financován pěti partnery:

Viz také

Reference

  1. ^ „UNLOCODE (CA) - CANADA“. www.unece.org. UNECE. Citováno 9. září 2020.
  2. ^ A b C d „CY 2019 západní polokoule v přístavu a počet cestujících“. www.aapa-ports.org. Citováno 2020-09-08.
  3. ^ Ministerstvo rozvoje, obchodu a cestovního ruchu, Britská Kolumbie (červenec 1991). Přezkum prospektu k návrhu přístavní společnosti Kitimat-Terrace
  4. ^ „Hlavní investice do rozšíření přístavu Prince Rupert“ - Industry Canada - 15. dubna 2005
  5. ^ A b „Kontejnerový terminál Prince Rupert otevírá nový svět příležitostí“ Archivováno 2011-09-27 na Wayback Machine - Western Economic Diversification Canada - 12. září 2007
  6. ^ Whiteley, Done. „Princ přístavů“ Archivováno 11.08.2007 na Wayback Machine - ve společnosti BC Business
  7. ^ Kanada: Asia – Pacific Gateway Archivováno 10.08.2007 na Wayback Machine - Umístění Kanada
  8. ^ Paulson, Dave. Editor. - "Perfektní pozice"[trvalý mrtvý odkaz ] - Občan Prince George - úterý 7. listopadu 2006
  9. ^ Hoekstra, Gordone. „Čínská dohoda by mohla pomoci růst oblasti“[trvalý mrtvý odkaz ] - Občan Prince George - Středa 17. ledna 2007
  10. ^ Paulson, Dave. Editor. - "Jedinečná příležitost" Archivováno 03.09.2007 na Wayback Machine - Občan Prince George - pátek 3. srpna 2007
  11. ^ „Výzvy k ukončení práce při rozšiřování kontejnerového terminálu - portworld - 27. dubna 2007
  12. ^ „Princ Rupert, alternativa k Deltaportu“ Proti rozšiřování portů v Delta
  13. ^ http://www.then northernview.com/news/188371681.html
  14. ^ Aljaška se potýká s kanadskou opozicí vůči požadavku na americkou ocel v novém přístavišti trajektů
  15. ^ Aljaška odvolává navrhovanou B.C. trajektový terminál po sporu o americkou ocel
  16. ^ Aljaška ruší nabídky na trajekty po sporu s Kanadou
  17. ^ A b „Vývoj kontejnerového terminálu Prince Rupert“. Prince Rupert Port Authority. Citováno 2008-07-22.
  18. ^ „Manipulace s nákladem“. www.princegeorgecitizen.com.
  19. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2011-09-27. Citováno 2012-11-01.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

externí odkazy