Port Victoria P.V.5 - Port Victoria P.V.5

P.V.5 & P.V.5A
RoleFloatplane Fighter
národní původSpojené království
VýrobceNámořní experimentální letecký sklad v Port Victoria
První letČervence 1917
Počet postaven2
Vyvinuto zPort Victoria P.V.2

The Port Victoria P.V.5 byl britský s jedním motorem plovákový letoun stíhací letoun první světové války. Byl postaven jediný příklad a letěl na Royal Naval Air Service je Námořní experimentální letecký sklad v Port Victoria na Isle of Grain v roce 1917. I přes prokázání dobré manévrovatelnosti a ovladatelnosti nedocházelo k žádné výrobě, přičemž Royal Naval Air Service místo toho pro roli stíhače používala letadla.

Návrh a vývoj

V roce 1916 bylo britské letecké oddělení Admiralita vydal požadavek na jednomístný stíhací plovákový letoun. Specifikace požadovala rychlost 85 kn (157 km / h; 98 mph) při 6500 ft (2 000 m), výdrž čtyři hodiny a výzbroj jediného kulometu a dvou bomb o hmotnosti 65 lb (30 kg). Použití 150 hp (110 kW) Smith Static hvězdicový motor jak byla požadována pohonná jednotka.[1][2]

The Námořní experimentální letecký sklad v Port Victoria pro splnění požadavku připravila dva návrhy. Jeden, Port Victoria P.V.5, byl vývojem jeho dříve P.V.2 sesquiplane, zatímco P.V.5A se lišil tím, že měl konvenčnější dvojplošník křídlo.[1]

Jak PV5, tak PV5A se blížily ke konci roku 1916, ale absence jejich zamýšlených motorů zpozdila testování.[3] Smith Static byl experimentální desetiválcový jednořadý hvězdicový motor vyvinutý americkým Johnem W. Smithem, který upoutal pozornost admirality kvůli své nízké hmotnosti a sliboval nízkou spotřebu paliva a oleje,[4] ale ukázalo se jako porucha, kdy bylo dokončeno jen několik motorů.[5][6] Když se u společnosti Grain zjistilo, že Smith Static (který měl používat P.V.4 a P.V.5A, stejně jako P.V.5) by nemělo přijít, 150 hp Hispano-Suiza 8 Motor V8 byl získán a bylo rozhodnuto upravit P.V.5 tak, aby jej bylo možné použít.[1] Brzy poté, v lednu, byla celková kontrola nad dodávkami letadel převedena na Ministerstvo munice, který podrobil operace Port Victoria kontrole, a zatímco práce na PV5 pokračovaly, byl PV5A pozastaven.[7][8] Práce nakonec znovu zahájena na PVV 5A, a to letělo v roce 1918 vybaveno 200 hp Hispano-Suiza, ačkoli žádná výroba následovala.[9]

Vzpěry vzpěry křídla P.V.5 nesly také plováky letadla a při pohledu zepředu vytvářely tvar „W“, aniž by byly použity výztužné dráty, zatímco vysokotlaká část křídla vyvinutá Národní fyzická laboratoř a použit na Port Victoria P.V.1 a P.V.2 byl opět zaměstnán. Výzbroj byla specifikovaným singlem synchronizované Kulomet Vickers se dvěma vnitřně nesenými dvěma 65 lb bombami. Motor Hispano-Suiza byl uzavřen v prstencovém krytu a poháněl dvoulistou vrtuli. Byly namontovány pontonové plováky s plochým dnem, které byly nakloněny směrem ven, aby odklonily postřik od motoru a vrtule.[1][8][10]

Sériové číslo P.V.5 N53, vzlétl v červenci 1917,[8] ale převrhl se, když vystoupil na konci svého prvního letu, když selhal plovák.[3] Letadlo bylo obratné a příjemné na létání, s dobrým výhledem z kokpitu,[9] ale výkon nesplňoval specifikace,[8] toto obviňuje Port Victoria z toho, že vrtule letadla je špatně sladěna s letadlem, a motor Hispano-Suiza je těžší než Smith Static, pro který bylo letadlo navrženo.[11] Nenásledovala žádná výroba a požadavky na stíhače Royal Naval Air Service již splňovaly pozemní letouny, jako například Sopwith Pup a Velbloud[8]

Specifikace (P.V.5)

Data z Britská letadla 1914–18[12]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 25 ft 6 v (7,77 m)
  • Rozpětí horních křídel: 32 stop (9,8 m)
  • Dolní rozpětí křídel: 21 ft (6,4 m)
  • Výška: 9,9 palců (2,97 m)
  • Plocha křídla: 245 čtverečních stop (22,8 m2)
  • Prázdná hmotnost: 811 kg
  • Celková hmotnost: 2446 lb (1114 kg)
  • Plná kapacita: 36 imp gal (160 l; 43 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 8 chlazený vodou Motor V8, 150 hp (110 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 152,1 km / h, 82,1 kn
  • Strop služby: 3 900 m
  • Čas do nadmořské výšky:
    • 4 min 50 s až 2 000 ft (610 m)
    • 20 min 15 s až 6 500 ft (2 000 m)

Vyzbrojení

Poznámky

  1. ^ A b C d Collyer Nadšenec vzduchu Čtyřicet tři, s. 50–51.
  2. ^ Bruce 1957, str. 334.
  3. ^ A b Collyer Nadšenec vzduchu Čtyřicet tři, str. 51.
  4. ^ Bruce 1957, s. 8, 333.
  5. ^ Mason 1994, s. 65.
  6. ^ Bruce 1957, str. 8.
  7. ^ Bruce 1957, str. 335–336.
  8. ^ A b C d E Mason 1992, s. 109.
  9. ^ A b Bruce 1957, str. 56.
  10. ^ Bruce 1957, str. 334–335.
  11. ^ Collyer Nadšenec vzduchu Čtyřicet tři, s. 51–52.
  12. ^ Bruce 1957, str. 336–337.

Reference

  • Bruce, J. M. (1957). Britská letadla 1914–18. London: Putnam.
  • Collyer, David (1991). „Miminka koťata a grifony“. Nadšenec vzduchu. Ne čtyřicet tři. str. 50–55. ISSN  0143-5450.
  • Mason, Francis K. (1994). Britský bombardér od roku 1914. Putnam Aeronautical Books. ISBN  0-85177-861-5.
  • Mason, Francis K. (1992). Britský bojovník od roku 1912. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-082-7.

externí odkazy