Most Point-No-Point - Point-No-Point Bridge - Wikipedia

Most Point-No-Point
Point No Point Passaic River.tiff
Souřadnice40 ° 44'29 ″ severní šířky 74 ° 07'17 ″ Z / 40,74148 ° N 74,12136 ° W / 40.74148; -74.12136Souřadnice: 40 ° 44'29 ″ severní šířky 74 ° 07'17 ″ Z / 40,74148 ° N 74,12136 ° W / 40.74148; -74.12136
NesePassaic a Harsimus Line
KřížePassaic River
Národní prostředíNewark a Kearny
New Jersey
MajitelConrail
Vlastnosti
DesignOtočný most
Výprodej níže21 stop (6,4 m)[1]
Dějiny
Konec stavby1901
Umístění

Most Point-No-Point je železnice most přejezd přes Passaic River mezi Newark a Kearny, New Jersey, Spojené státy, v New Jersey Meadowlands. The otočný most je čtvrtý z úst řeky v Newark Bay a je proti proudu 4,2 km (4,2 km).[1] Camelback skrz příhradový most, je ve vlastnictví Conrail jako součást jeho Sdílená aktiva v North Jersey a nese Passaic a Harsimus Line používá Přeprava CSX a Norfolk Southern.[2] River Subdivision (CSX Transportation) přistupuje k lince přes Marion Junction. Conrail uvažuje o výměně mostu, který byl otevřen v roce 1901.[3]

Křížení Passaic v Point-No-Point byl původně postaven Pennsylvania železnice (PRR) na počátku 90. let 20. století[4] obejít hlavní linii a tím zkrátit vzdálenost k ní kolejiště na Harsimus Zátoka.[5] V době, kdy železnice překračovala Passaic u Center Street Bridge (již neexistuje) poblíž stanice Newark, v místě dnešního New Jersey Performing Arts Center. Nové Pennsylvánská hranice odchýlil se od linie (nyní dnešní Severovýchodní koridor ) na Waverly Yard, překročil Newark Ironbound a Passaic k Kearny Meadows a pak přešel přes Hackensack River na mostě Harsimus Branch Lift Bridge. Znovu se připojil k hlavní linii u Bergen Hill Cut, ale opět se rozcházely pomocí Nábřeží kmene Harsimus dosáhnout svých nákladních yardů na Nábřeží řeky Hudson severně od terminálu pro cestující v Místo výměny. PRR také používala Železniční most Lehigh Valley dosáhnout jeho plovák na auto operace v Greenville Yard na Horní zátoka New York.[4]

Most Point-No-Point kreozot -kryté mola začal hořet v roce 2000.[6]

Nižších 17 mil (140 km) 90 mil dlouhé (140 km) řeky Passaic pod Dundee Dam je přílivově ovlivněno a splavný komerční námořní doprava před mostem Point-No-Point Bridge je omezena šířkou mezi jeho moly, když je pohyblivé pole otevřené.[1] Pravidla regulující operace padacího mostu určená Pobřežní stráž USA vyžadovat 4 hodiny předem, aby bylo možné je otevřít.[7]

Most (vlevo) protíná Passaic mezi Kearny Meadows a průmyslovým areálem Newark Ironbound souběžně s Silnice v New Jersey

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Analýza komerční navigace projektu obnovy dolních Passaic (2. revize)“ (PDF). Armádní sbor Spojených států amerických. 2. července 2010. Citováno 2012-08-05.
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 24. 10. 2016. Citováno 2016-10-24.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ Kofsky, Jared (2. října 2018). „Železniční most typu Point-No-Point z roku 1901 lze vyměnit“.
  4. ^ A b „Byly postaveny dvě malé silnice v New Jersey Důležité rozšíření železnice v Pensylvánii, které má ulehčit přetíženým terminálům Jersey City“ (PDF), The New York Times, 1. července 1891, vyvoláno 2012-08-08
  5. ^ „Práce na pensylvánské hranici“ (PDF), The New York Times, 12. května 1900, vyvoláno 2012-08-07
  6. ^ Hanley, Robert (15. července 2000). „Most na řece Passaic hoří a naplňuje oblohu hustým kouřem“ - přes NYTimes.com.
  7. ^ „33 CFR 117.739 - Passaic River“. Kodex federálních předpisů. Pobřežní stráž, ministerstvo pro vnitřní bezpečnost. 1. července 2010. Archivovány od originál 12. srpna 2014. Citováno 2012-08-07. Losování železničního mostu CONRAIL Point-No-Point, míle 2,6, v Newarku, se otevře na znamení, pokud bude dopravnímu oddělení CONRAIL oznámeno alespoň čtyři hodiny předem. Poté, co je vydán signál k otevření, může být otevření odloženo nejvýše o deset minut

externí odkazy