Zásobovací loď platformy - Platform supply vessel

Zásobovací loď platformy

A zásobovací loď platformy (PSV) je loď speciálně určená k zásobování na moři ropné a plynové plošiny.[1] Tyto lodě se pohybují v délce od 50 do 100 metrů a plní různé úkoly. Primární funkcí pro většinu těchto plavidel je logistická podpora a přeprava zboží, nástrojů, vybavení a personálu do az ropných plošin na moři a jiných pobřežních struktur. V posledních letech vstoupila na trh nová generace dodávacích lodí na platformě, obvykle vybavených třídou 1 nebo třídou 2 dynamické polohování Systém.

Patří do široké kategorie pobřežní plavidla (OSV), které zahrnují plavidla pro zásobování na platformě (PSV), jeřábová plavidla (C / V) a dobře stimulační cévy (WSV), kotvící manipulační plavidla dodávající remorkéry (AHTSV) a offshore stavební plavidla (OCV). Větší pobřežní plavidla mají rozsáhlé sofistikované vybavení včetně ROV a mají tendenci ubytovat větší počet lidí (více než 100)[2]

Schopnosti

Náklad

Palubní náklad

Primární funkcí zásobovacího plavidla na platformě je přeprava zásob na ropnou plošinu a vrácení dalšího nákladu na břeh. Nákladní tanky pro vrtné bahno, převážnou část nákladních prostor tvoří práškový cement, motorová nafta, pitná a nepitná voda a chemikálie používané při procesu vrtání. Palivo, voda a chemikálie jsou téměř vždy vyžadovány ropnými plošinami. Některé další chemikálie musí být vráceny na břeh pro správnou recyklaci nebo likvidaci, avšak ropný produkt z plošiny obvykle není nákladem zásobovací lodi.

Podpěra, podpora

Na velkých palubách těchto lodí se přepravují běžné a speciální nástroje. Většina z nich nese v podpalubí kombinaci palubního nákladu a volně loženého nákladu. Mnoho lodí je konstruováno (nebo znovu vybaveno), aby splnilo určitou práci. Některé z těchto plavidel jsou vybaveny protipožární schopností a požární monitory pro hašení požárů plošin. Některá plavidla jsou vybavena zařízením na zadržování a regeneraci ropy, které pomáhá při čištění úniku na moři. Další plavidla jsou vybavena nástroji, chemikáliemi a personálem k „přepracování“ stávajících ropných vrtů za účelem zvýšení jejich produkce.

Typy plavidel

Dva remorkéry pro manipulaci s kotvením Maersk

Zásobovací plavidla na platformě (PSV): Vysokokapacitní zásobovací loď, ať už na palubě nebo v nákladovém prostoru.[3]

Zásobování manipulačních remorkérů (AHTS): Podobně jako PSV mohou kotvit a táhnout plovoucí ropné plošiny (zvedáky a poloponorky)

Víceúčelová zásobovací plavidla (MPSV): Univerzální plavidla schopná poskytovat širokou škálu služeb údržby. Většinou jsou vybaveny vysokokapacitním jeřábem (100 tun a více). „Propojky“, zejména MPSV, které jsou vybaveny ROV (dálkově ovládaná vozidla) pro údržbu podmořského vybavení, jako jsou studny.[4]

Rychlá zásahová plavidla (FSIV): Vysokorychlostní lodě (přibližně 25 uzlů) s menší kapacitou paluby. Mohou nicméně přepravovat cestující. V zásadě slouží k urgentnímu dodání nebo malé zásilce.

Posádkové lodě (osobní loď ): Tato plavidla mají přepravovat pracovníky na ropných plošinách tam a zpět mezi mořským zařízením a pevninou. Mohou to být vysokorychlostní plavidla (NGV ). K přepravě mezi stanovišti se používají menší plavidla. Vrtulník je také široce používán, zvláště když je drsné počasí jako v severním moři mer du Nord.

Pohotovostní / záchranná plavidla: Lodě určené k zabezpečení neustále hlídkují kolem zařízení a musí být připraveny zasáhnout v případě pádu moře, evakuace nebo hašení požáru. Používají se většinou v severních mořích.

Posádky plavidel

Norský PSV Northern Genesis v Bergen přístav

Posádka na těchto lodích může mít až 36 členů posádky, v závislosti na velikosti, pracovní ploše a na tom, zda je DP vybavena či nikoli. Jeřábová plavidla a vrtné lodě mají často na palubě 100 až 200 lidí, včetně specializovaného projektového týmu.

Denní operace

Posádky se přihlásí k práci a delšímu životu na palubě lodi, poté následuje podobné období volna. V závislosti na majiteli nebo provozovateli lodi se doba na palubě pohybuje od 1 do 3 měsíců s 1 měsícem volna. Podrobnosti o práci na zásobovacích plavidlech na platformě jsou stejně jako mnoho lodí rozděleny do směn až 12 hodin.

Každý člen posádky a pracovník bude mít na palubě lodi nejméně 12hodinovou směnu, která bude trvat část 24hodinového dne. Zásobovací plavidla jsou vybavena „mostním“ prostorem pro navigaci a provoz lodi, strojních prostor, obytných prostor a kuchyně a jídelny. Některé mají zabudované pracovní prostory a společné prostory pro zábavu. Velká plocha hlavní paluby je někdy využívána pro přenosné bydlení.

Obytné prostory se skládají z kabin, skříněk, kanceláří a prostorů pro uložení osobních věcí. Obytné prostory jsou vybaveny umyvadly, sprchami a toaletami.

The lodní kuchyně nebo prostory pro vaření a stravování na palubě lodi budou zásobeny dostatečným množstvím potravin, které vydrží na zamýšlenou cestu, ale se schopností také v případě potřeby skladovat zásoby na měsíce. Pro osoby, které vaří, bude k dispozici vestavěný chladič a mrazák, komerční sporák a trouba, hluboké dřezy, úložný prostor a pult. V jídelně budou kávovary, toustovače, mikrovlnné trouby, posezení v kavárně a další vybavení potřebné k napájení tvrdě pracující posádky.

Viz také

Reference

  1. ^ „Zásobovací plavidla na platformě“. EMAS. Archivovány od originál dne 6. ledna 2016. Citováno 27. prosince 2015.
  2. ^ „O severním pobřeží Atlantiku“. Offshore technologie. Citováno 25. září 2017.
  3. ^ „Co jsou to pobřežní plavidla?“. námořní pohled. Citováno 30. dubna 2020.
  4. ^ „Pobřežní podpůrná plavidla“. Vartsilat. Citováno 30. dubna 2020.

externí odkazy