Pine Belt Southern Railroad - Pine Belt Southern Railroad

Pine Belt Southern Railroad
Přehled
Hlavní sídloShelbyville, Tennessee
Zpravodajská značkaPBRR
Národní prostředíEast Central Alabama
Data provozu1995–2003
PředchůdceNorfolk Southern
NástupceŽádný (opuštěný)
Technický
Rozchod4 ft 8 1⁄2 v (1435 mm) (standardní rozchod )
Délka42,4 mil (68,2 km)

The Pine Belt Southern Railroad (oznamovací značka PBRR) byl shortline železnice dříve působící na dvou odpojených traťových úsecích ve východní střední Alabamě. Na svém začátku v roce 1995 železnice přejela větev z Nuckoly na Hurtsboro, Alabama. V roce 1996 byla získána druhá pobočka, která sahá od Roanoke, Jct., Blízko Opelika, do Lafayette, Alabama. Společně tratě činily 42,4 mil (68,2 km) a železnice byla řízena Richardem Abernathym.[1]

Oba segmenty tratí byly opuštěny, počínaje segmentem Hurtsboro v roce 2002 a linkou Lafayette v roce 2003.[2][3]

Dějiny

Mezi Nuckols a Hurtsboro

Dvacet pět mil trati provozované PBRR v Russell, Býček, a Macone Kraje byly postaveny jako součást Mobile & Girard Railroad v polovině 19. století. V roce 1850 bylo Alabamě uděleno přednostní právo napříč americkými vládními zeměmi z Girard, Alabama (přes Řeka Chattahoochee z Columbus, Gruzie ) až Mobile Bay. Vypuknutím Občanská válka, linka byla dokončena z Girardu do Union Springs. Linka byla dokončena do Troy v roce 1870 a později až Andalusie.[4]

V roce 1879 Central of Georgia Railroad rozšířením do Alabamy nákupem Montgomery a železnice Eufaula. Několik Alabama krátké linky byly poté získány, včetně M&G. Central of Georgia se stal součástí Jižní železnice v roce 1963; Jižní a Norfolk a západní železnice sloučeny pro formu Norfolk Southern v roce 1982. NS postupně opustil dřívější linku M&G. Nejprve z Andalusie do Bože v roce 1986 a poté z Troy do Hurtsboro v roce 1988.[4]

PBRR zakoupila zbývající linku z přestupní stanice NS v Nuckols (Milepost S-304.00) do Hurtsboro (Milepost S-329.00) 27. července 1995. Provoz na trati byl 95% pískový (US Silica Company západně od centra Hurtsboro), 4 % protokolů a 1% příchozí hotové řezivo.[4]

Poté, co distributor písku, který představoval drtivou většinu provozu na trati, ztratil zákazníka dodávaného na klíčovou železnici, bylo zjištěno, že trať již nebude ekonomicky životaschopná. Poslední vlak operoval přes trať v roce 2000. Dne 1. května 2002 podala PBRR oznámení o výjimce u Deska pro povrchovou dopravu za opuštění linky.[4] Přestože komisi okresu Macon byla STB udělena podmínka veřejného užívání, aby prozkoumala získání přednosti v jízdě pro veřejné použití, trať byla oficiálně ukončena 1. června 2003. Vazby a kolejnice byly odstraněny, přestože silnice zůstává.[5]

Mezi Roanoke Junction a LaFayette

PBRR také provozovala 17,4 míle dlouhou odbočku z Roanoke Junction (míle T-322,40) poblíž Opelika na LaFayette (milník T-339,66). Linka byla částí East Alabama železnice která fungovala na konci 19. století. Východní alabamská železnice byla později koupena Central of Georgia Railroad po roce 1895. Trasa z Opeliky do Roanoke byl známý jako „Johnney Ray Train“ a „Roanoke Rocket“. Severní část linky z LaFayette do Roanoke byla opuštěna v roce 1982. Nástupce společnosti Central of Georgia Norfolk Southern prodal linku společnosti PBRR dne 9. srpna 1995. V té době byla odbočka obsluhována jedním zákazníkem přepravujícím buničinové dřevo a dřevní štěpku. prodeje.[6]

Pobočka PBRR měla dohody o výměně s CSX i Norfolk Southern. PBRR také měl práva na trackage přes CSX z centra Opeliky (výměna s NS) do Roanoke Junction severovýchodně od Opeliky. Linka obsluhovala společnost East Alabama Lumber a Langly Wood Yard v LaFayette. Dráhy skončily na 2nd Avenue North v LaFayette.[7]

V roce 2001 společnost East Alabama Lumber podala návrh na konkurz a byla prodána společnosti, která byla uživatelem nákladních vozidel pro přepravu a rozhodla se, že nebude nadále používat železnici, aby sloužila zařízení East Alabama Lumber. Dále společnost Langly Wood Yard přešla na nákladní automobil a dodávala dřevní hmotu do papírny.[7]Skupina místních samospráv skládající se z Lee County, Chambers County a město LaFayette, vedené městem Opelika, zasáhlo při slyšeních StB ve snaze zavést Rails to Trails víceúčelová cesta známá jako Johnny Ray Trail. Navzdory zásahu před STB úsilí selhalo a linka byla formálně opuštěna v roce 2004 poté, co nefungovala od roku 2001.[8]

Reference

  1. ^ Lewis, Edward A. (1996). American Shortline Railway Guide (5 ed.). Nakladatelská společnost Kalmbach. p. 248. ISBN  0-89024-290-9.
  2. ^ „STB Docket č. AB-601X“. 23. května 2002. Citováno 12. září 2010.
  3. ^ „Dokovací stanice STB č. AB-601 (díl č. 1X)“. 22. prosince 2003. Citováno 12. září 2010.
  4. ^ A b C d [1] Docket No. AB 601 Pine Belt Southern Railroad Company, Inc .; Opuštění; Mezi Nuckols a Hurtsboro v hrabstvích Russell, Bullock a Macon v Alabamě; Oznámení o výjimce; Ze dne 1. května 2002
  5. ^ Docket No. AB 601X Pine Belt Southern Railroad Company, Inc .; Opuštění; Mezi Nuckols a Hurtsboro v hrabstvích Russell, Bullock a Macon v Alabamě; Oznámení o dovršení
  6. ^ [2] Číslo doku AB_601_1_X; Pine Belt Southern Railroad Company, Inc. - výjimka z opuštění - v okresech Lee And Chambers, Al; Oznámení o výjimce; 12. 2. 2003 12:00:00; Pine Belt Southern Railroad Company Inc.
  7. ^ A b [3] Docket AB_601_1_X; Pine Belt Southern Railroad Company, Inc. - výjimka z opuštění - v okresech Lee And Chambers, Al; Dopis; Podáno 1. 12. 2004; Přihlášen pro Pine Belt Southern Railroad Company Inc.
  8. ^ [4] Datum služby - 16. července 2004; Rozhodnutí rady pro povrchovou dopravu STB Dokovací stanice č. Ab-601 (dílčí číslo 1x); Pine Belt Southern Railroad Company, Inc. - Výjimka z opuštění - v okresech Lee And Chambers, Al; Rozhodnuto: 15. července 2004