Let společnosti Philippine Airlines 143 - Philippine Airlines Flight 143
 A Boeing 737-300 podobný tomu, kterého se to týká. | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 11. května 1990 |
| souhrn | Výbuch palivové nádrže na zemi |
| Stránky | Mezinárodní letiště Ninoy Aquino v Manile, Manila, Filipíny 14 ° 30'31 ″ severní šířky 121 ° 01'10 ″ V / 14,50861 ° N 121,01944 ° E |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Boeing 737-3Y0 |
| Název letadla | PR143 |
| Operátor | Philippine Airlines |
| Registrace | EI-BZG |
| Počátek letu | Mezinárodní letiště Manila Ninoy Aquino, Manila, Filipíny |
| Destinace | Letiště Iloilo Mandurriao, Iloilo City |
| Obyvatelé | 120 |
| Cestující | 114[1] |
| Osádka | 6 |
| Úmrtí | 8 |
| Pozůstalí | 112 |
Let společnosti Philippine Airlines 143 (PR143) byl vnitrostátní let z Letiště Manila Ninoy Aquino, Manila, Filipíny na Letiště Mandurriao, Iloilo City. 11. května 1990 v Mezinárodní letiště Manila Ninoy Aquino the Boeing 737-300 (C / N 24466, MSN 1771) přidělené trase utrpěl výbuch v centrální palivové nádrži a byl spotřebován požárem už za čtyři minuty.[2][3]
Nehoda
V době nehody byla teplota vzduchu vysoká, asi 35 ° C (95 ° F), zatímco Boeing 737-300 byl zaparkován v Manile. Klimatizační sady umístěné pod palivovou nádrží středního křídla modelu 737 běžely po zemi před zatlačením (přibližně 30 až 45 minut). Palivová nádrž ve středním křídle, která nebyla naplněna za dva měsíce, pravděpodobně obsahovala pár palivových par. Krátce po zatlačení silný výbuch ve střední palivové nádrži tlačil podlahu kabiny prudce nahoru. Křídlové nádrže praskly, což způsobilo, že letoun vzplál.
Většina ze 113 cestujících a 6 členů posádky unikla pomocí nouzových padáků, které byly nasazeny po výbuchu.[2]
Několik cestujících hlásilo až tři výbuchy v letadle a Oscar Alejandro, tehdejší ředitel filipínského úřadu pro leteckou dopravu, potvrdil, že v době výbuchů nebyly motory spuštěny.[2]
Předpokládá se, že se páry vznítily kvůli poškozenému vedení, protože na místě nebyla nalezena bomba, zápalné zařízení ani rozbuška.[1] Letecká společnost po dodání vybavila světly s logem, která vyžadovala průchod dalších drátů přes parní těsnění v palivových nádržích. The NTSB doporučeno FAA že Směrnice o letové způsobilosti být vydány vyžadující kontroly palivových čerpadel, plovákového spínače a elektroinstalačních krosien, protože byly zjištěny známky odření. FAA odmítla vydat směrnici o letové způsobilosti.
Ztráty
Na letištní klinice bylo 8 úmrtí, včetně jednoho dítěte, zatímco dalších 82 lidí bylo léčeno pro vdechování kouře a další zranění. Výbuch nezaznamenal žádné smrtelné úrazy ani zranění.[1][4]
Viz také
Reference
- ^ A b C Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví
- ^ A b C „Filipínské letadlo exploduje při vzletu, 8 zabito“. Pittsburgh Post-Gazette. Associated Press. 12. května 1990. Citováno 26. května 2013.
- ^ Goglia, John (27. ledna 2011). „FAA konečně podniká kroky k inertizaci paliva“. Letecké mezinárodní zprávy. Citováno 27. května 2013.
- ^ Cortes, Claro (11. května 1990). „Sedm zemře při výbuchu letadla“. The Free Lance-Star. Citováno 26. května 2013.